#11
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Τα έχω χαμένα τελείως!!
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#12
|
||||
|
||||
Παράθεση:
@Supercharger Σκέφτομαι ότι είναι πολύ χαρακτηριστικό πρόβλημα για να μην είναι κάτι πολύ συγκεκριμένο. Αν ήταν κολλάρο και έχανε πιέσεις, θα ρετάριζε -είχα παλιότερα τέτοιο ζήτημα που τράβαγε από ένα σημείο πίσω από την πολλαπλή-. Όμως ο κινητήρας δείχνει εντάξει μέχρι τις 3500/4000 σαλ, μετά δείχνει σαν να τερματίζει -γκάζι πάτωμα, αλλά στροφές σταθερές (ή περίπου σταθερές)... Ποιά είναι τα κλασικά συμπτώματα του MAF? Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tsalin : 15-12-14 στις 11:43 |
#13
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Μια μέτρηση καυσαερίων να επιβεβαιωθεί οτι σκαλώνει ψηλά..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#14
|
||||
|
||||
Ok μέτρηση καυσαερίων στο μαστόρι λοιπόν... so be it!
ΥΓ: Στην επόμενη βλάβη, είναι και μπλε, πάει για βουτιά στον Σαρωνικό... |
#15
|
|||
|
|||
maf ή λαμδα
__________________
Τα αλογα δεν ειναι στραγαλια............... |
#16
|
||||
|
||||
Μετά από περίπου 1 μήνα και κάτι και μίας και χρησιμοποιώ το εταιρικό αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο δεν έχει πάει ακόμα συνεργείο. Όμως παρατήρησα και κάτι άλλο, που νομίζω ότι αλλάζει τα δεδομένα:
1. Όπως είχα αρχικά περιγράψει το αυτοκίνητο -είτε με νεκρό, είτε με ταχύτητα- δεν ανεβάζει πάνω από 4K στροφές. ΌΜΩΣ αυτό γίνεται όταν πατήσεις τέρμα το γκάζι. Αν το γκάζι το πας προοδευτικά τότε ανεβάζει καλύτερα (όχι όμως κανονικά). Επίσης το φαινόμενο είναι πολύ έντονο στα πρωινά ξεκινήματα. Το κάνει πάντα, όμως τα πρωινά ξεκινήματα συνοδεύονται και απο ψιλοδιακοπές. 2. Με γυρισμένο το αέριο το αυτοκίνητο δεν έχει κανένα πρόβλημα. Σκέφτομαι όμως ότι μπορεί το αέριο απλώς να κρύβει το πρόβλημα. Σκέφτομαι ότι μπορεί να φταίει κάποιος αισθητήρας (για αυτό και όταν πατιέται το πεντάλ προοδευτικά το αυτοκίνητο επιταγχύνει) -όμως τότε στο αέριο γιατί παίζει κανονικά?, ή κάτι με το κύκλωμα του καυσίμου -αντλία βενζίνης ίσως -όμως τότε γιατί να παίζει στις χαμηλές στροφές κανονικά??? Επειδή μάλλον θα πάει συνεργείο μέσα στην εβδομάδα, κάθε ιδέα δεκτή... [Για να μην γίνω μεροκάματο... κλασσικά!] |
#17
|
|||
|
|||
Η λέξη κλειδί είναι το αέριο. Το ίδιο πρόβλημα είχα και εγώ με τον ίδιο κινητήρα αφού έβαλα το αέριο και τελικά ήταν ΜΑF. Αν τυχόν είναι και σε σένα MAF μην πάρεις γνήσιο και εννοείται όχι μεταχειρισμένο. Πάρε τον κατευθείαν από Bosch. Μισή τιμη.
|
#18
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Αν μπορείς, βγάλε την αντλία έξω και δοκίμασέ τη να δεις αν δουλεύει καλά.
__________________
1988 E30 318i. |
#19
|
||||
|
||||
Είχα παρόμοιο σύμπτωμα με PetrosD κ άλλαξα αντλία τελικά. Εγώ βέβαια δεν είχα πάρει χαμπάρι ότι δεν τραβάει το αυτοκίνητο, αλλά ένας γνωστός από αντιπροσωπεία την ψιλιάστηκε...μέτρησαν πίεση κ ήταν πολύ χαμηλή.
__________________
Όταν ένας άντρας ανοίγει την πόρτα του αυτοκινήτου στη σύζυγό του, δύο πράγματα μπορεί να συμβαίνουν: Ή είναι καινούρια σύζυγος ή είναι καινούριο το αυτοκίνητο! |
#20
|
||||
|
||||
Σκέφτομαι να ξεκουμπώσω το MAF για να δω αν προς στιγμή παίξει καλά. Που βρίσκεται? Ξέρει κανείς?
|
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|