|
#21
17-01-10, 20:35
|
||||
|
||||
|
Ρε Saiko, αν εσύ έχεις το μικρό αδερφό της Μ5 εμείς τι φταίμε? Πίστεψέ με, δεν το λεώ καθόλου ειρωνικά ούτε σε αμφισβητώ, αλλά όταν μου λες ότι η 520 σου περνάει ακόμα και την 320si, τότε καταλαβαίνεις ότι αυτό δε μπορεί να είναι ο κανόνας, αλλά η εξαίρεση. Αν η 320 μου είναι μια η άλλη στα χαρτιά με την 5άρα σου, η si είναι σίγουρα πιο γρήγορη σε όλες τις μετρήσεις, αφού και 25 άλογα παραπάνω έχει και ιο κοντό βήμα και είναι τουλάχιστον 150 κιλά πιο ελαφριά και και και... Επίσης, το να αποδίδει ένα ατμοσφαίρικό αυτοκίνητο 150 αλόγων 163 στο δυναμόμετρο και 2,5 κιλά παραπάνω ροπή είναι πραγματικά πολύ σπάνιο. Με τέτοιες τιμές ναι, είσαι πιο μπροστά από 320, αλλά ειλικρινά δεν ξέρω κατά πόσο οι αριθμοί αυτοί συναντώνται σε όλες τις 520 με τον Μ52 ή απλά είσαι ο τυχερός...
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong 
|
|
#22
17-01-10, 21:52
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
σαικαμαξο......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  για τα αλλα 520 δεν εχω ιδεα....
|
|
#23
17-01-10, 22:15
|
||||
|
||||
|
παντως εμενα μετρημενα με gps εχει πιασει 219 με πολυ ζορι με το ταχυμετρο να δειχνει γυρω στα 227, οσον αφορα την απλη 320 με τον Ν46 μην ξεχνατε οτι ειναι τετρακυλινδρη καμια σχεση με τον βελουδινο εξακυλινδρο Μ52 οπου μετα τα 140 σπρωχνει πολυ καλα το αμαξωμα, το τρεμουλο μετα τα 120 το εχει κι εμενα ελαφρως και εχω αλλαξει τα παντα οποτε πιστευω οτι ειναι ο κεντρικος αξονας η αιτια αλλα δεν τον αλλαζω αν δεν γινει πιο εντονο...
|
|
#24
17-01-10, 23:37
|
||||
|
||||
|
Η σχέση υποπολλαπλασιασμού της μετάδοσης θα πρέπει επίσης να τσεκαριστεί. Όταν πέρασα με την αυτόματη Ε39 μου μια Ε60 στην ευθειούλα της Υλίκης θα πρέπει να του κακοφάνηκε.... Υπολόγισα όμως ότι η 4η μου εμένα ήταν κοντά στη μέγιστη ισχύ στην ταχύτητα που πηγαίναμε ενώ ίσως αυτός να ήταν με τελική σχέση λίγο πιο μακριά... (εντάξει είναι και πιο βαρύς)
Πάντως κι εγώ έχω γενικά καταλάβει ότι στην πράξη ο εξακύλινδρος πάει καλύτερα από τα νούμερά του.... ίσως λόγω ομαλότητας να έχει πιο ελαφρύ στρόφαλο ίσως πολλά πράματα. Η Ε39 έχει ευαισθησία σε τρέμουλο/κοσκίνισμα του εμπρός συστήματος. Ακόμα κι αν τα λάστιχα και οι ζάντες είναι σωστά ζυγισμένα, οι δίσκοι δεν έχουν στραβώσει και τα σινεμπλόκ κλπ είναι καλά μπορεί να είναι θέμα γεωμετρίας ή απλά σκουπιδιών μεταξύ ζάντας και μουαγιέ (να ήθελε λίγο ξύσιμο της σκουριάς που βαριούνται να κάνουν). Λένε ότι ακόμα και υπερβολικό ή ανισόρροπο σφίξιμο στα μπουλόνια των τροχών μπορεί να το κάνει. Σχετικά με τη διερεύνηση της αίσθησης μείωσης απόδοσης θεωρώ ότι έχει μπει σε καλό διαγνωστικό και δεν έχει δείξει κάτι. Οπότε αισθητήρες, βάνος, καταλύτης κλπ δεν πρέπει να είναι.
|
|
#26
23-01-10, 22:58
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Όσο καλά και αν είναι συντηρημένος, πάλι έχει πτώση. Για να επανέλθει στην αρχική του απόδοση, θέλει γενική ανακατασκευή, που κοστίζει μέσες άκρες 3 φορές την αξία του αυτοκινήτου.. (με δεδομένη την πτώση της τιμής του λόγω παλαιότητας) Όμως, και 2 κινητήρες που έχουν βγεί μαζί απο το εργοστάσιο, έχουν διαφορετική απόδοση.. Οπότε.... δεν πρέπει να την ψάχνουμε και ιδιαίτερα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#27
24-01-10, 07:18
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αν λοιπόν ξέρεις ότι το αυτοκίνητό σου πιάνει πχ συχνά τα 213-218 και βλέπεις ότι πιάνει μόνο 207 πάνω από μια φορά μπορείς να υποπτευτείς ότι κάτι έχει συμβεί. Θέλω να πω ότι αν ήταν απλά η φθορά της ηλικίας και των χλμ περιμένεις το 213-218 να γίνει 210-215 και μετά 207-212 κοκ. Μια απότομη μείωση σε βάζει σε σκέψεις και τότε πρέπει να το ψάξεις γιατί κάπου κάτι δεν λειτουργεί σωστά. Θυμήθηκα το δικό μου. Έχω πιάσει ελάχιστες φορές τελική αλλά κάποια στιγμή που το ένιωθα όχι καλά δοκίμασα και κατάλαβα ότι δεν πιάνει ούτε τα 200 ενώ συνήθως τα ξεπερνούσε εύκολα. Βασικά η τελική ταχύτητα είναι πολύ καλός δείκτης μέγιστης ισχύος και απωλειών. Στις επόμενες εβδομάδες η κατάσταση χειροτέρευε μέχρι που η τελική έφτασε να είναι 140.... Από την αρχή το έψαξα γιατί καταλάβαινα και επιβεβαίωσα ότι δεν πάει καλά. Τελικά ήταν καταλύτης...
|
|
#28
24-01-10, 13:29
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#29
24-01-10, 14:58
|
|||
|
|||
|
Πάντως το προσπέκτους του 520 Ε39 που έχω, λέει τελική 220 χλμ/ώρα και κοντερίσια είχα πιάσει 225 και είχε ακόμα λίγο απόθεμα μέχρι το κόφτη. Έχοντας υπόψιν τις αποκλείσεις που έχουν τα κοντέρ, μάλλον κόντευα να πιάσω τη τελική βασει του προσπέκτους
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη bmw_trelamenos : 24-01-10 στις 15:01
|
 |
|
|
Μιλησα επι του πρακτεου.
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
