Περί στροφαρίσματος ο λόγος

[graphe36]

Δεν λεω , το οτι ειναι αξιοπιστο σε σχεση με μοτερ αλλων εταιριων το παραδεχομαι. Εχω και παράδειγμα: 2 φιλοι μου με mazda mx3 που κοκορευόντουσαν για την αξιοπιστια των Γιαπωνεζων μου ελεγαν συνεχεια οτι θα βαρεθω να πηγαινω στο συνεργεοι με το BMW που πηρα κτλ. Και οι 2 εχουν αλλαξει μοτερ. Ο ενας καρφωσε βαλβιδες 2 φορες. Ο αλλος καιει λαδι μισο κιλο ανα 300χλμ και εχει χασει και την μιση του αποδοση.

Εγω απο την αλλη μονο τα ωστηρια αλλαξα αν και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης παρολο που ηταν τυπικος στα service, πηγαινε σε ''μαστορια'' και του εβαζαν λαδια 20-50 (λογο κοστους). Και ετσι βουλωσε η ραβδος που κανει το ντους λαδιου τους εκκεντροφορους. Εγω αυστηρα μετα την επισκευη by the book 5-40.

Τωρα εχω αλλο θεμα καθως απο καπου χανει λαδι (αφηνει και μικρη σταμπα στο δρομο.) και δεν το εχω εντοπισει ακομα. Βαζω 400ml καθε 20 μερες. περιπου (700χλμ). Περαν αυτου θα παραδεχτω οτι ακομα και με ολα αυτα που εχει παθει δεν με εχει αφησει ποτε στο δρομο, εχει κανει σερι 6 ωρο ταξιδι με τα ωστηρια κλακα κλουκα. Και δεν εχει χασει και απο την σπιρταδα του.

Αλλα θεωρω οτι θα ηταν καλυτερο να ειχα εναν Μ43 (η ενα is) ο οποιος εχει διορθώσει τα θεματακια του Μ40 και πανω κατω εχει τα ιδια χαρακτηριστικά. Σωστα?

[Dimitris ///M]

Αρχική Δημοσίευση από graphe36

Δεν λεω , το οτι ειναι αξιοπιστο σε σχεση με μποτερ αλλων εταιριων το παραδεχομαι. Εχω και παραδειγμα 2 φιλοι μου με mazda mx3 που κοκορευόντουσαν για την αξιοπιστια των Γιαπωνεζων μου ελεγαν συνεχεια οτι θα βαρεθω να πηγαινω στο συνεργει με το BMW που πηρα κτλ. Καοι οι 2 εχουν αλλαξει μοτερ. Ο ενας καρφωσε βαλβιδες 2 φορες. Ο αλλος καιει λαδι μισο κιλο λαδι ανα 300χλμ και εχει χασε και την μιση του αποδοση.

Εγω απο την αλλη μονο τα ωστηρια αλλαξα αν και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης παρολο που ηταν τυπικος στα service, πηγαινε σε ''μαστορια'' και του εβαζαν λαδια 20-50 (λογο κοστους). Και ετσι βουλωσε η ραβδος που κανει το ντους λαδιου τους εκκεντροφορους.

Τωρα εχω αλλο θεμα καθως απο καπου χανει λαδι (αφηνει και μικρη σταμπα στο δρομο.) και δεν το εχω εντοπισει ακομα. Περαν αυτου θα παραδεχτω οτι ακομα και με ολα αυτα που εχει παθει δεν με εχει αφησει ποτε στο δρομο, εχει κανει σερι 6 ωρο ταξιδι με τα ωστηρια κλακα κλουκα. Και δεν εχει χασει και απο την σπιρταδα του.

Αλλαθεωρω οτι θα ηταν καλυτερο να ειχα εναν Μ43 ο οποιος εχει διορθώσει τα θεματακια του Μ40 και πανω κατω εχει τα ιδια χαρακτηριστικά. Σωστα?

Βγάζεις ράβδο και ανοίγεις λίγο τις τρύπες με +0.1mm τρυπάνι απο αυτό που έχει η μάνα του.... Μετά βάλτου και λάδι για Diesel και άμα σου βουλώσει τρύπα μου την μύτη.....

Επειδή το πρόβλημα το είχα και εγώ. Δες πως το έλυσα.

Βγάζεις την τάπα λαδιού στο κάρτερ (17άρα ή 19άρα βίδα είναι) και επίσης βγάζεις την πλαστική ροδέλα που έχει. Αυτή η ροδέλα στο πέρασμα του χρόνου ξεραίνεται και χάνει.
Δύσκολα όμως θα την βρείς γιατί και άλλη κοινή ροδέλα να βάλεις θα στην "κάψει" και θα χάνεις!
Εγώ τι έκανα λοιπόν, καθάρισα καλά την βίδα και τις "βόλτες" στο κάρτερ, πήρα απλή φλατζόκολλα που αντέχει 300 βαθμούς κελσίου και έβαλα στην μισή βίδα, στα σπειρώματα δηλαδή.
Ενώ την άλλη μισή βίδα απο την μεριά του κεφαλιού που βιδώνεις την άφησα ως έχει..... Βίδωσα λοιπόν με καστάνια και απο τότε δεν έχω ξαναδεί κηλίδα λαδιού στον δρόμο!
Επίσης αν δεν βαριέσαι κατέβασε το κάρτερ και πέρασε φλατζόκολλα πάνω και κάτω απο την χάρτινη φλάτζα που έχει. Απλά είναι μανίκι γιατί έχει καμιά 15αριά βίδες 10άρες

Υ.γ. Δεν έχουν διορθώσει τίποτα απλά ο Μ43 είναι νεότερης γενιάς, δεν είναι πρόβλημα η λίπανση στον εκκεντροφόρο που στο κάτω κάτω με μηδέν κόστος διορθώνεται ή του βάζεις 5-40/10-40 μονίμως και δεν τρέχει τίποτα, δοκίμασα και 15-50/20-50 και δεν μου έβγαλε πρόβλημα, άσε που με 20-50 δούλευε πιο γλυκά/στρωτά, βέβαια δεν κάνει συνέχεια αλλά λίγο πιο "παχύ" λάδι (15-50) μετά απο 200.000χλμ καλό του κάνει παρά κακό

[E36 RULES!!]

Αρχική Δημοσίευση από graphe36

Δεν λεω , το οτι ειναι αξιοπιστο σε σχεση με μοτερ αλλων εταιριων το παραδεχομαι. Εχω και παράδειγμα: 2 φιλοι μου με mazda mx3 που κοκορευόντουσαν για την αξιοπιστια των Γιαπωνεζων μου ελεγαν συνεχεια οτι θα βαρεθω να πηγαινω στο συνεργεοι με το BMW που πηρα κτλ. Και οι 2 εχουν αλλαξει μοτερ. Ο ενας καρφωσε βαλβιδες 2 φορες. Ο αλλος καιει λαδι μισο κιλο ανα 300χλμ και εχει χασει και την μιση του αποδοση.

Εγω απο την αλλη μονο τα ωστηρια αλλαξα αν και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης παρολο που ηταν τυπικος στα service, πηγαινε σε ''μαστορια'' και του εβαζαν λαδια 20-50 (λογο κοστους). Και ετσι βουλωσε η ραβδος που κανει το ντους λαδιου τους εκκεντροφορους. Εγω αυστηρα μετα την επισκευη by the book 5-40.

Τωρα εχω αλλο θεμα καθως απο καπου χανει λαδι (αφηνει και μικρη σταμπα στο δρομο.) και δεν το εχω εντοπισει ακομα. Βαζω 400ml καθε 20 μερες. περιπου (700χλμ). Περαν αυτου θα παραδεχτω οτι ακομα και με ολα αυτα που εχει παθει δεν με εχει αφησει ποτε στο δρομο, εχει κανει σερι 6 ωρο ταξιδι με τα ωστηρια κλακα κλουκα. Και δεν εχει χασει και απο την σπιρταδα του.

Αλλα θεωρω οτι θα ηταν καλυτερο να ειχα εναν Μ43 (η ενα is) ο οποιος εχει διορθώσει τα θεματακια του Μ40 και πανω κατω εχει τα ιδια χαρακτηριστικά. Σωστα?

O M43 ομως δεν εχει την τουρμποσυμπιεση του Μ40! χαχα πλακιτσα

Μ43 με Μ40 μονο το θεματακι με τη λιπανση διαφέρει, και εδω που τα λεμε θα εχεις πιο ήσυχο το κεφάλι σου, οχι πως με τον Μ40 δεν το έχεις, απλα, οπως λες κ εσυ, θα εχεις παντα το "φοβο" του αν δεν κανεις ο.τι πρεπει ΠΑΝΤΑ, θα την ακουσουν νωριτερα. Δεν εχεις άδικο σ'αυτο.

Καλα τα is αστα

[graphe36]

Αρχική Δημοσίευση από Dimitris E34

Βγάζεις ράβδο και ανοίγεις λίγο τις τρύπες με +0.1mm τρυπάνι απο αυτό που έχει η μάνα του.... Μετά βάλτου και λάδι για Diesel και άμα σου βουλώσει τρύπα μου την μύτη.....

Επειδή το πρόβλημα το είχα και εγώ. Δες πως το έλυσα.

Βγάζεις την τάπα λαδιού στο κάρτερ (17άρα ή 19άρα βίδα είναι) και επίσης βγάζεις την πλαστική ροδέλα που έχει. Αυτή η ροδέλα στο πέρασμα του χρόνου ξεραίνεται και χάνει.
Δύσκολα όμως θα την βρείς γιατί και άλλη κοινή ροδέλα να βάλεις θα στην "κάψει" και θα χάνεις!
Εγώ τι έκανα λοιπόν, καθάρισα καλά την βίδα και τις "βόλτες" στο κάρτερ, πήρα απλή φλατζόκολλα που αντέχει 300 βαθμούς κελσίου και έβαλα στην μισή βίδα, στα σπειρώματα δηλαδή.
Ενώ την άλλη μισή βίδα απο την μεριά του κεφαλιού που βιδώνεις την άφησα ως έχει..... Βίδωσα λοιπόν με καστάνια και απο τότε δεν έχω ξαναδεί κηλίδα λαδιού στον δρόμο!
Επίσης αν δεν βαριέσαι κατέβασε το κάρτερ και πέρασε φλατζόκολλα πάνω και κάτω απο την χάρτινη φλάτζα που έχει. Απλά είναι μανίκι γιατί έχει καμιά 15αριά βίδες 10άρες

Υ.γ. Δεν έχουν διορθώσει τίποτα απλά ο Μ43 είναι νεότερης γενιάς, δεν είναι πρόβλημα η λίπανση στον εκκεντροφόρο που στο κάτω κάτω με μηδέν κόστος διορθώνεται ή του βάζεις 5-40/10-40 μονίμως και δεν τρέχει τίποτα, δοκίμασα και 15-50/20-50 και δεν μου έβγαλε πρόβλημα, άσε που με 20-50 δούλευε πιο γλυκά/στρωτά, βέβαια δεν κάνει συνέχεια αλλά λίγο πιο "παχύ" λάδι (15-50) μετά απο 200.000χλμ καλό του κάνει παρά κακό

Καλη η ιδεα σου. Οταν αλλαξα τα ωστηρια εβαλα καινουργια ραβδο. 7 ευρω εχει. Μου ειπε ο μηχανικος αμα θελω να μην ξανα χτυπησει να βαζω καινουργια καθε 50.000 χλμ. Αυτην ετσο οπως το ειδα την αλλαζω και μονος μου.

Υποψιαζομουν και εγω την βιδα του καρτερ. Αλλα δεν ειναι απο αυτην. Προληπτικά αγορασα καινουργια και της εβαλα και λιγο τεφλον στις κατω βολτες. Παρατηρησα μολις επλυνα την μηχανη οτι λερώνεται απο καπου στην μεση. Αρα ειναι η απο την μεσαια φλατζα. (μανικι) η απο τον καθρεπτη οπως μου ειπε και ενας μηχανικος που το ειδε στα πεταχτα. Παλι πακετο.

Τωρα οτι και να ειναι απο χρηματα εχω τερστιο θεμα. Δεν τιθεται λογος επισκευης. Οποτε το συμληρωνω καθε 20 με 30 μερες. Κοστιζει και παλι πολυ αλλα τουλαχιστο ειναι λιγα λιγα.