|
#12
11-07-11, 02:46
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Πόσο νομίζεις ότι θα σου στοιχίσει το light turbo, ώστε να βρίσκεις ακριβή τη λύση ενός μοτέρ από is? Για το παραπάνω σχετικά με τον 2.5l δεν σχολιάζω καν. Η συλλογιστική σου με τα σημερινά (άσχημα ομολογουμένως..) δεδομένα είναι εντελώς λάθος. Αυτό που πρέπει να μετρήσεις είναι πόσα θα πληρώσεις σε 1 χρόνο από τώρα (βενζίνες-τέλη-ασφάλεια-service με όλα τα αναλώσιμα πχ λάστιχα-φρένα), και αυτά σίγουρα δεν είναι 800 ευρώ. (sorry αν ακούγομαι "κάπως" αλλά η πρόθεσή μου είναι καλή..) Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη konc : 11-07-11 στις 02:48 
|
|
#13
11-07-11, 07:49
|
||||
|
||||
|
και μην ξεχνάς, αν και συνεχίζουμε τα offtopic, οτι αν θες να πας σε 2.5lt θα χρειαστείς και άλλα πέρα από μοτερ.και το κόστος ανεβαίνει αρκετά...
τώρα για βελτίωση του μοτερ σου, θες χρήματα. ίσως αν βρεις ένα καλό is μοτεράκι να σε καλύψει, μιας και δεν θες πολλά άλογα. αλλά και πάλι τι να σου κάνουν 140 άλογα σε 1500 κιλα αυτοκίνητο? (αν τελικά πας σε is, προτίμησε το M44. είναι πιο σύγχρονο με καλύτερη ροπή χαμηλά)
__________________
ο Γιατρός μπορεί να θάψει τα λάθη του, ενώ ο αρχιτέκτονας το πολύ πολύ να σου προτείνει να φυτέψεις ένα αναρριχητικό φυτό... avatar: special thnx to E36rules [driftson]
|
|
#14
11-07-11, 10:46
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Και όλα τα παραπάνω είναι εντελώς ανάποδα από την μετατροπή που χρειάζεται για turbo, εάν βάλεις εκκεντροφόρο και πλανίσεις την κεφαλή μετά τουρμπίνα δεν βάζεις ούτε για πλάκα. Δεν σε συμφέρει κάτι τέτοιο ούτε για πλάκα. Άσε το όπως είναι ή εάν θέλεις δύναμη βάλε έναν 6 κύλινδρο πάνω. Ούτε καν να κοιτάς για Μ42/Μ44 (άσε που με το Μ44 δεν θα μπορείς να το βάλεις μπροστά με το καταραμένο EWS, την πάτησα εγώ πριν από σένα) γιατί πάλι δεν θα καταλάβεις διαφορά στο σασί σου. Εκτός τις πολλές πατέντες που θα χρειαστεί για να μπει στο Ε34. Εάν αντέχει η τσέπη σου, Μ50Β25 και πάνω. Εάν δεν θες να πετάς τα λεφτά σου στον δρόμο, άστο το κακόμοιρο όπως είναι. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 11-07-11 στις 10:50
|
|
#15
11-07-11, 23:23
|
||||
|
||||
|
έτσι είναι με το m42 δε θα καταλάβεις τ διάφορα ειδικά στις χαμηλό-μεσαίες που ναι κάπως ψόφιο
μια καλή λυση όπως σου παν και πιο πάνω είναι να πας σε 6κύλινδρο η ακόμα καλύτερα σε v8 εκεί να δεις στροφαρισμα
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r  __________________ عشق دریفت
|
|
#16
12-07-11, 00:58
|
||||
|
||||
|
Καλά όλα αυτά που λέτε παιδιά αλλά επειδή ξέφυγε λίγο το πόστ απο ότι βλέπω ας πάει όσο θέλει, δεν θα τα κάνω όλα μαζί αύριο το πρωί.......
Κινητήρα δεν μπορώ να αλλάξω γιατί δεν μπορώ να είμαι με την ψυχή στο στόμα μόλις δώ μπλόκο.... Δεν χαρίζουν κάστανα οι γνωστοί μας φίλοι! Είμαι στα 1800 και θα βάλω εις γνώση μου την θηλιά στον λαιμό με την εφορία? Το ελάφρωμα απο όσο ξέρω βγάζουμε το βολάν και το τρώμε στον τόρνο μέχρι 10% του βάρους του...... Αλλά αξίζει?
|
|
#17
12-07-11, 09:01
|
||||
|
||||
|
1. με τα is μοτέρ μένεις στα ίδια κυβικά. άρα τα δηλώνεις και είσαι κομπλέ.
2. δεν νομίζω να είναι τυφλοσούρτης το ελάφρωμα. (δλδ το ποσοστό που τρως δεν είναι σταθερό) σε κάθε περίπτωση θα κερδίσεις λιγο σε στροφάρισμα χαμηλά. για το πόσο μπορείς (Αν μπορείς) να φας το βολαν σου βρες έναν που το έχει ξανακάνει στο μοτερ σου και έχει εμπειρία.
__________________
ο Γιατρός μπορεί να θάψει τα λάθη του, ενώ ο αρχιτέκτονας το πολύ πολύ να σου προτείνει να φυτέψεις ένα αναρριχητικό φυτό... avatar: special thnx to E36rules [driftson]
|
|
#18
12-07-11, 12:50
|
||||
|
||||
|
1. το ελαφρώμα του βολάν δεν είναι φτηνη διαδικασία κανένα 300αρι σίγουρα + ότι θα χεις πολύ μεγαλύτερη φθορά μην ξεχνάς έχεις κ βαρύ αμάξι
2. θα σου δώσει ο βελτίωτης εγγυηση δε νομίζω κ άμα χτυπά ξύλο δε γίνει σωστή η δουλειά κλάφτα Χαράλαμπε
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r __________________ عشق دریفت
|
|
#19
12-07-11, 13:00
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r __________________ عشق دریفت
|
|
#20
13-07-11, 13:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Βέβαια δεν αποκλείται και η λύση να ρίξεις το καπάκι του IS στο δικό μου μπλόκ.... Απλά πιστεύω να θέλει τις τροχαλίες και τους τεντωτήρες γιατί καδενάτο το ένα, με ιμάντα το άλλο αλλά και πάλι +20 άλογα πόση διαφορά να έχει.... 1600 κιλά είναι αυτά! God η τσέπη μου σηκώνει για Μ50Β25 αλλά όπως έχω ξαναπεί δεν θέλω να τα τρώει η εφορία.... Θα βρώ την άκρη που θα πάει!
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
