|
#871
26-10-12, 13:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Πολύ σωστά μιλάς!! Εγώ δεν θα το πάω μακριά... Εδώ ακόμα τα "κουσιούρα" του γνωστού valvetronic (N42B20A) που ήδη κυκλοφορεί 10+ χρόνια δεν ξέρουν τα συνεργεία να τον συνεφέρουν... φαντάσου στα καινούρια υποσυστήματα που αναφέρεις πιο πάνω που απαιτούν μεγάλη γνώση τι έχουν να τραβήξουν οι κάτοχοι των νέων και πολύ προηγμένων τεχνολογικά bmw.... 
|
|
#872
26-10-12, 14:20
|
||||
|
||||
|
Φίλος παρέλαβε πριν από λίγες μέρες το δικό του 118ι και είναι μια χαρά κάτω από το κάθισμα.
Από την πρώτη μέρα άκουγε έναν θόρυβο πίσω ο οποίος βελτιώθηκε αλλά δεν εξαλείφθηκε. Σήμερα τον ενημέρωσαν ότι υπάρχει ανάκληση για τα πίσω αμορτισέρ με τις βάσεις τους. Είναι ψεύτικα τα αυτοκίνητα πλέον. Την πρώτη μέρα που το πήρε και το επεξεργαζόμασταν 2 λάστιχα 1 στον χώροι του μοτέρ και ένα στην πόρτα του οδηγού ήταν εκτός θέσης ΕΛΕΟΣ!!!! |
|
#873
29-10-12, 13:55
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Είδα μια Α-Class χθές πρώτη φορά στο δρόμο και ομολογώ πως ενθουσιάστηκα.
__________________
 Κι όπως θα παίρνω τις στροφές, κάτσε στο VAG και κοίταζε με
|
|
#874
29-10-12, 15:08
|
||||
|
||||
|
Η σειρά 1 παραμένει το μοναδικό πισωκίνητο της κατηγορίας οπότε δεν τίθεται θέμα σύγκρισης ούτως ή άλλως.
Επίσης σε όσα συγκριτικά έχω δει η Α χάνει. Αυτό βέβαια δεν αναιρεί τον προβληματισμό μου για την υποδεέστερη ποιότητα σε σχέση με το παρελθόν. |
|
#875
31-10-12, 13:42
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Η πλακα ειναι οτι σε υποτιθεται γνωστο συνεργειο οταν το σηκωσαν τους το εδειξα εγω, αυτοι χαμπαρι και τους λεω τι ειναι αυτο, μου ειπαν οτι ειναι ισως υγρασια που εχει στεγνωσει... Θα ξαναπαω πολυ εκει... Σε αλλο που το πηγα και τους το εδειξα, ρωτησα αν ειναι ελαφρα διαρροη τσοντας καρτερ και μου ειπαν τα παιδια ναι, κατηγορηματικα, οποτε μπηκε κι αυτο στη λιστα... |
|
#876
31-10-12, 17:14
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Γιάννη, ρώτα τους αν θες τι χρειάζεται να λυθεί για να κατέβει το κάρτερ και να αλλαχθεί η φλάτζα του στη σειρά 1... |
|
#877
31-10-12, 20:25
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Με μια ματια που εριξα κι ο ιδιος, βγαζεις ολες τις ποδιες και τα καλυματα απο κατω που καλυπτουν το καρτερ, αφου εχεις στραγγιξει καλα απο λαδια, βγαζεις το καλωδιο του αισθητηρα που μαλλον πρεπει να ειναι για μετρηση σταθμης, μετα λυνεις τις βιδες που το συγκρατουν στο μπλοκ, νομιζω ειναι 10αρες, το παιρνεις στο χερι, καθαριζεις καλα τις επιφανειες στεγανοποιησης σε αυτο και στο μπλοκ, βαζεις τη νεα τσοντα, το βαζεις πανω και το βιδωνεις. Τωρα, ισως να χρειαστει καποια ειδικη κολλα ή σιλικονη ή λιπαντικο, βαζελινη, γρασσο ή απλο λαδακι να περαστει η νεα τσοντα, αυτο δε το ξερω. Επισης, ισως να χρειαστει να μπει καποιου ειδους σπειροκολλα (Locktite) στις βιδες πριν δεθει, μπορει και οχι, απλα στεγνα, καθαρα τα σπειρωματα ή με λιγο γρασσακι ή λαδακι. Μπορει να χρειαστει να μπουν και νεες βιδες ακομα. Το σιγουρο ειναι οτι η συσφιξη πρεπει να γινει με συγκεκριμενη ροπη και 'σταυρωτά' με συγκεκριμενο τροπο. Εαν ειχα το maintenance manual θα σου ελεγα ολη τη διαδικασια σωστα και με λεπτομερεια. Δε φαινεται να ειναι και καμια 'επιστημη' παντως. |
|
#878
31-10-12, 23:29
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Γιάννη, μάλλον χρειάζεται να σηκωθεί λίγο... το μοτέρ..... (σύμφωνα με το TIS )  (ευχαριστώ τον φίλο tasos.kamv για το αρχείο από το ΤIS !) Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη 120ihatch : 31-10-12 στις 23:31 |
|
#880
31-10-12, 23:54
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Κωστή, μάλλον δεν κατάλαβες....... λόγω έλλειψης χώρου κάτω από το κάρτερ πρέπει να σηκωθεί το μοτέρ ........... για να δημιουργηθει χώρος για να βγει το κάρτερ στη σειρά 1 (σύμφωνα με τον οδηγό της BMW)
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
