m52 vs m54 σε e46 ποιά η αλήθεια τελικα?

[ditris]

Αρχική Δημοσίευση από makos

το m52 323 e46(2500cc 170ps) σε σχέση με το 325 m54 ουσιαστικά ίδια είναι πλην διαφορά υλικού κεφαλής-κορμού ξερω απλα οτι στα m54 πουναι πιο καινουργια ειναι κεφαλη-κορμος αλουμινιο κ τα 2 ενω στα m52 οχι?

Τώρα παρατήρησα το ΜΕΓΑ ΛΑΘΟΣ πουχα γράψει τότε!Το 323 m52 με το 325 m54 έχουν ΙΔΙΟ υλικό σε κεφαλή-κορμό.Επίσης ο εγκέφαλος σε όλα τα 6culinder m52(320,323,328) όπως και σε όλα τα 6culinder m54(320,325,330)είναι ο ίδιος!Απλα έχει διαφορετικό πρόγραμμα αναλόγως κυβισμού.....
Υ.Γ Εγκυκλοπαιδικά παντως(μαρεσει πολύ να ξέρω-μαθαίνω τεχνικές λεπτομερειες!) Πως ακριβως μπορούμε να υπερκυβίσουμε τους 6κύλινδρους κινητήρες m52 των e46?Η των πιο νέων 6κύλινδρων κινητήρων m54 των e46?Επίσης μπορούμε να υπερκυβισουμε τον κινητηρα του 320 m52(αλλαζοντας πιστονια,μπιελες,στροφαλο) και να γίνει 328?Ή τον κινητηρα του 320 m54(αλλαζοντας πιστονια,μπιελες,στροφαλο) και να γίνει 330?Η, η τόση διαφορά σε κυλινδρισμο μετα απο τον υπερκυβισμό γίνεται μόνο στα μοτερ 323 m52,325 m54 πουναι αρχικά 2500cc και μετα μπορούν να γίνουν 2800cc ή 3000cc αντιστοιχα?O 328 m52 ξέρω πάντως πως έγινε 330 m54 με αλλαγή του στροφαλοφόρου (του παλιού 328 m52), βελτίωση εισαγωγής,διαφοροποίηση των βαλβίδων κ κατι ψιλά...αλλά ποιες οι ακριβείς διαστάσεις των βαλβιδων πριν κ μετα δεν γνωρίζω!

[ditris]

Πριν εννοούσα πως ο εγκέφαλος στα 3 6culinder m52(320,323,328) ειναι ενας κ ειναι ο ιδιος!Επισης στα 3 6culinder m54(320,325,330)είναι επίσης ένας ο οποίος είναι ίδιος....απλα με αλλο προγραμμα αναλογα κυβισμου.....

[Geo_3D]

Αρχική Δημοσίευση από makos

Γιώργο το διαφορικο απο 330 είναι ίδιο με του 328?Κ κάτι άλλο ο κεντρικός στα 3 ήδη coupe-sedan-compact απο 323,325,328 δεν είναι ίδιοι?Η είναι ίδιοι μόνο σε coupe-sedan?
Υ.Γ 1)Ψάχνοντας στο bmwfans.info ανακάλυψα ότι στα e46 320,323,328 m52 όλη η εξάτμιση είναι ολόιδια.Το ίδιο κ μεταξύ e46 320,325,330 m54.Ομως στα m52 απο καταλύτη κ μετα με έναν σωλήνα παέι μεχρι τελους η εξατμιση ενω στα m54 με διπλό!Αν σε m52 μπει εξατμιση απο m54 αλλάζει ο θορυβος προς το καλυτερο απο βιντεακια στο youtube.Συμβαινει το ιδιο κ απο αποδοση?
2)Το 323 m52 με το 325 m54 έχουν σε κινητηρα διαφορα συμφωνα με part numbers σε εισαγωγή,βαλβίδες εισαγωγής...κ φυσικά σε εγκέφαλο,στην εξάτμιση συμφωνα με τροπο που ανεφερα.....

Στην ιδια καροτσα και στα ιδια κυβικα ο κεντρικος ειναι ιδιος.Δηλαδη 325ci,325i,325ti και 325 στεισον εχουν τον ιδιο κεντρικο,με την προυποθεση οτι ολα εχουν 5αρια σασμαν.Οποιο εχει 6αρι,εχει πιο κοντο.
Για την εξατμιση,η αντιστοιχια στην BMW ειναι ιδια εδω και χρονια...2 50αρες αντιστοιχουν σε μια 63,5αρα.Απο εκει και περα απο αποδοση μπορει να μην παρεις και τπτ,μπορει και να χασεις κιολλας...Αν δεν φυγουν οι καταλυτες δεν βλεπεις τπτ σε κερδος.

Αρχική Δημοσίευση από makos

Τώρα παρατήρησα το ΜΕΓΑ ΛΑΘΟΣ πουχα γράψει τότε!Το 323 m52 με το 325 m54 έχουν ΙΔΙΟ υλικό σε κεφαλή-κορμό.Επίσης ο εγκέφαλος σε όλα τα 6culinder m52(320,323,328) όπως και σε όλα τα 6culinder m54(320,325,330)είναι ο ίδιος!Απλα έχει διαφορετικό πρόγραμμα αναλόγως κυβισμού.....
Υ.Γ Εγκυκλοπαιδικά παντως(μαρεσει πολύ να ξέρω-μαθαίνω τεχνικές λεπτομερειες!) Πως ακριβως μπορούμε να υπερκυβίσουμε τους 6κύλινδρους κινητήρες m52 των e46?Η των πιο νέων 6κύλινδρων κινητήρων m54 των e46?Επίσης μπορούμε να υπερκυβισουμε τον κινητηρα του 320 m52(αλλαζοντας πιστονια,μπιελες,στροφαλο) και να γίνει 328?Ή τον κινητηρα του 320 m54(αλλαζοντας πιστονια,μπιελες,στροφαλο) και να γίνει 330?Η, η τόση διαφορά σε κυλινδρισμο μετα απο τον υπερκυβισμό γίνεται μόνο στα μοτερ 323 m52,325 m54 πουναι αρχικά 2500cc και μετα μπορούν να γίνουν 2800cc ή 3000cc αντιστοιχα?O 328 m52 ξέρω πάντως πως έγινε 330 m54 με αλλαγή του στροφαλοφόρου (του παλιού 328 m52), βελτίωση εισαγωγής,διαφοροποίηση των βαλβίδων κ κατι ψιλά...αλλά ποιες οι ακριβείς διαστάσεις των βαλβιδων πριν κ μετα δεν γνωρίζω!

Αρχική Δημοσίευση από makos

Πριν εννοούσα πως ο εγκέφαλος στα 3 6culinder m52(320,323,328) ειναι ενας κ ειναι ο ιδιος!Επισης στα 3 6culinder m54(320,325,330)είναι επίσης ένας ο οποίος είναι ίδιος....απλα με αλλο προγραμμα αναλογα κυβισμου.....

Ο εγκεφαλος στα Μ54 ειναι ο ιδιος (Siemens MS43) γιαυτο και ειναι πολυ ευκολη μια μετατροπη απο 2,2 σε 3,0 πχ....αλλαζεις μονο το μοτερ.Πλεξουδα-εγκεφαλος ειναι ακριβως ιδια και το μονο που χρειαζεται ειναι επαναπρογραμματισμος του εγκεφαλου.

Απο εκει και περα για τον υπερκυβισμο,ο πιο ευκολος τροπος ειναι να βρεις πιο 6κυλινδρο εχει ιδια διαμετρο και μικροτερη διαδρομη στα πιστονια του ωστε να χρησιμοποιησεις στροφαλο-πιστονια απο αυτο.Δεν θα σκαλισεις καθολου μπλοκ και απλα θα αλλαξεις τον ηδη υπαρχοντα στροφαλο και τα πιστονια με μικροτερη μπιελα,ωστε να αυξησεις διαδρομη και κατα συνεπεια να αυξησεις κυβισμο.Ολα αυτα τα λεω πολυ χοντρικα,δεν χρειαζεται να μπουμε σε πιο χοντρες λεπτομερειες..

Οσο για το Μ52 που υπερκυβιστηκε...απλα δεν εγινε ΠΟΤΕ Μ54....ειναι ενα βελτιωμενο Μ52Β28

[Stunt Mike]

Αρχική Δημοσίευση από Geo_3D

Για να μην μπερδευεσαι θα στο πω απλα για να τα βαλεις σε μια ταξη.

-.Διαφορικο απο 330 δεν μπαινει σε αλλα 6κυλινδρα για τον απλουστατο λογο οτι δεν εχει τον κλασσικο σταυρο που παει και πιανει πανω στον κεντρικο αξονα αλλα ειναι στρογγυλο και 6 βιδες αντι για 4.Κοινως θα πρεπει να αλλαξεις και κεντρικο,αλλα παλι θα πρεπει να παιξεις με τα μηκη του κεντρικου γιατι ο καθε ενας εχει και διαφορετικο μηκος.

Γιωργο αλλαζει ο ''σταυρός'' του διαφορικου.μπορει να βγαλει το σταυρο-ρουλεμαν του 330 και να κρατησει τον δικο του πτερωτο με τις 4 βιδες χωρις ν'αλλαξει αξονα.....

[Dim77]

Αγαπητέ mako αυτό το ποστ μου πριν χρόνια, μπορεί να σε βοηθήσει.

Αρχική Δημοσίευση από Dim77

Ας το δούμε λίγο αναλυτικά.

Βασικά το M52B20 TU του 320 Ε36 και 320 Ε46 2.0 δεν γίνεται 2.8
Γίνεται μόνο 2.6 (2532cc).
O κινητήρας έχει διάμετρο εμβόλου 80mm και διαδρομή 66mm.

O 2.5 έχει 84mmx75mm και ο 2.8 84mmx84mm.

Δηλαδή ο κορμός είναι διαφορετικός και μόνο οι 2.5 και 2.8 έχουν την ίδια διάμετρο κυλίνδρων και αλλάζει η διαδρομή.
Στη πράξη (στο 2λιτρο Μ52) βάζουν το στροφαλο-μπιέλες από 2.8 η διαδρομή γίνεται 84mm (από 66) και έχουμε τις εξής διαστάσεις κυλίνδρων 80mm x 84mm = 2532 cc (για τον Μ52Β20 πάντα)


Ο 2.2 (M54B22) κινητήρας είχε το ίδιο μπλοκ με τον δίλιτρο και διάμετρο πιστονιών 80mm με διαδρομή 72mm. Και αυτός έχει περιορισμό στον υπερκυβισμό και δεν γίνεται 3λιτρος.

Ο τρίλιτρος (Μ54) έχει διαδρομή 89.6mm αντί για 84mm (που είχε ο 2.8) και από εκεί βγαίνουν τα 200 παραπάνω κυβικά εκατοστά (στο σύνολο 6 κυλίνδρων)

Επί της ουσίας ο Cabriolakias έχει Ε36. Μ54 μοτερ και να θέλει δε βάζει έτσι απλά. Αυτό που μπορεί είναι Μ52Β28 TU .
Αλλά η πρόταση του υπερκυβισμού του δίνει το παλιό του μοτέρ ανακατασκευασμένο, και με ισχύ και ροπή παραπλήσια με του 325.

Για τα υπόλοιπα απάντησε ο Geo_3D. Μ52 επίσης όπως είπε και ο Γιώργος, δεν γίνεται Μ54.

[Geo_3D]

Αρχική Δημοσίευση από MikeT328E36

Γιωργο αλλαζει ο ''σταυρός'' του διαφορικου.μπορει να βγαλει το σταυρο-ρουλεμαν του 330 και να κρατησει τον δικο του πτερωτο με τις 4 βιδες χωρις ν'αλλαξει αξονα.....

Μπορει και να γινεται,απλα δεν το εψαξα ποτε το συγκεκριμενο κομματι γιατι κανενα βημα απο 330 δεν μου εκανε

[M535 E28]

Αρχική Δημοσίευση από Geo_3D

Μπορει και να γινεται,απλα δεν το εψαξα ποτε το συγκεκριμενο κομματι γιατι κανενα βημα απο 330 δεν μου εκανε

γίνεται...το έχω κάνει παλαιότερα

[ditris]

Παιδιά ευχαριστώ πάρα πολύ για τις απαντησεις σας. Γιώργο(Geo),Δημήτρη(Dim) ήσασταν-εισαστε βαθιά ψαγμένοι κ με τις επεξηγησεις σας γίνατε κατατοπιστικότατοι.....

[cabrio77]

σε Μ54β22 από ποιο μοντελο παιρνει καποιος στροφαλο για υπερκυβισμο?

[BMW Power]

Είναι λάθος κοστολογικα, άλλαξε μοτέρ.