Προβληματισμός για Ε46 facelift

[BMW_330i]

Αρχική Δημοσίευση από Raptor

το πήρα το 2005 με 49.500χλμ. τώρα έχω 249.000χλμ. καίει 1 λίτρο κάθε 10.000χλμ και δεν το πάω ήρεμα...βάζω ΠΑΝΤΑ 5w-30 ή 0w-30 castrol edge , άλλαξα πολλαπλασιαστές 1 φορά στις 105.00χλμ και αισθητήρα στροφάλου στις 245.000+χλμ. τίποτε άλλο.παίζει να είμαι ο μοναδικός που δεν έχει αλλάξει παγουράκι


N42B20A κατασκευής 09/2001 μάλλον από τους πρώτους valvetronic.

οντως απο τα πρωτα valvetronic το ιδιο ειχα και εγω 10/2001 απολυτα ικανοποιημενος.ισως ολα αυτα που ακουγονται περι προβληματα κλπ να βγηκαν στα μετεπειτα valvetronic γτ το να αλλαξουμε ενα αισθητηρα στις 245000χλμ και να καιει 1 κιλο λαδι στα 10000 χλμ ε δεν μπορουμε να πουμε οτι ειναι προβληματα αυτα ισα ισα για μενα ειναι φυσιολογικα αυτα

[tsalin]

Ο Παναγιώτης έχει δίκιο. Το Ε46 για να συντηρηθεί σωστά πρέπει να σπρώχνεις συνέχεια χρήμα.

Δεν είναι μόνο ο κινητήρας, είναι συνολικά τα περιφερειακά: Τα παράθυρα, η μεσαία τριβή, τα σινεμπλοκ διαφορικού, το σωληνάκι του ρεζερβουάρ, ο αισθητήρας αερόσακου του συνοδηγού, σε κάποια το ψυγείο, σε όλα το παγουράκι. τα μαρκούτσια του καλοριφέρ, ο ανεμιστήρας του καλοριφέρ κλπ κλπ κλπ.

Ο δικός μου κινητήρας είναι 1.9 -που γενικά είναι σκυλί χωρίς θέματα- οπότε δεν έχω γνώμη για τα valvetronic, όμως σαν σύνολο το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό και σύγχρονο παρά τα 15 χρόνια κυκλοφορίας του. Αυτό από μόνο του είναι σημαντικό... όμως σημαντικό είναι να ξέρεις τι αγοράζεις και τι έχεις σκοπό να ξοδέψεις, γιατί στην τελική παίρνεις ένα όχημα με 10-11 χρόνια στην πλάτη του και πολλά πολλά (συνήθως) χιλιόμετρα!

[stefos]

Αρχική Δημοσίευση από Raptor

το πήρα το 2005 με 49.500χλμ. τώρα έχω 249.000χλμ. καίει 1 λίτρο κάθε 10.000χλμ και δεν το πάω ήρεμα...βάζω ΠΑΝΤΑ 5w-30 ή 0w-30 castrol edge , άλλαξα πολλαπλασιαστές 1 φορά στις 105.00χλμ και αισθητήρα στροφάλου στις 245.000+χλμ. τίποτε άλλο.παίζει να είμαι ο μοναδικός που δεν έχει αλλάξει παγουράκι


N42B20A κατασκευής 09/2001 μάλλον από τους πρώτους valvetronic.

Παρόμοια περίπρωση και το δικό μου. το αγόρασα το 2006 με 24.000 χλμ. τώρα έχει 129.000 χλμ, όλα τα σέρβις στην ώρα τους και μου έχει παρουσιάσει τις ίδιες βλάβες με το φίλο raptor από πάνω. Έχω αλλάξει μία φορά πολλαπλασιαστές και μία αισθητήρα στροφάλου. Λάδι καίει μικρή ποσότητα από αλλαγή σε αλλαγή λαδιών πρέπει να συπμληρώνω 500-1000 μλ. αναλογα πως οδηγώ. Η κατανάλωση είναι πολύ νορμάλ, γενικά δεν έχω προβλήματα ή βλάβες με αυτό τον κινητήρα. Το αυτοκίνητο τόσα χρόνια που το έχω έχει ζητήσει ελάχιστα. Επίσης δεν έχω αλλαξει ούτε εγώ παγουράκι...

[ΚΥΡΙΛΛΑΣ]

Κατ' αρχας, σας ευχαριστώ όλους πολύ για το ενδιαφέρον να με βοηθήσετε!

Οφείλω να ομολογήσω, ότι με όλα αυτα που γράψατε με έχετε κάνει να σκέφτομαι για πρώτη φορά να αφήσω την BMW μετά από ένα E30 και ένα E36 ...
Αν τα Ε46 είναι τόσο κοστοβόρα στη συντήρηση και γενικώς "ζημιάρικα" για ποιον λόγο να βάλω τον εαυτό μου σε αυτη τη διαδικασία??
Θα πρέπει ή να αποφασίσω να κρατήσω το Ε36 μου, ή να αλλάξω εταιρεία λοιπον...

ΥΓ: Σήμερα πάντως μετά την ανάγνωση των απαντήσεών σας, με έπιασα να κοιτάω αγγελίες από κάτι "πυραυλάκια" (honda s2000), και ομολογώ ότι δε με ενθουσίασε η ιδέα...

[BMW Power]

Πρέπει να ξέρεις ακριβώς τι θέλεις για να αγοράσεις αυτοκίνητο που δεν θα το μετανιώσεις.

Το μοτέρ είναι οικονομικά σε συντήρηση και χρήση σε σχέση με τα εξακύλινδρα.
Αν πάρεις 46 είναι μερικά πράγματα που πρέπει κάποια στιγμή να αλλάξεις ανεξαρτήτως μοτέρ.