Ε46 σκληρό κιβώτιο ταχυτήτων

[βαγγελη]

ζοριζετε μονο στην πρωτη μετα οκ και σε γνωστους μου το ιδιο ισχυει.καλο ειναι πιστευω καποτε να τις αλλαζουμε

[drum]

ειναι λογικο σε - βαθμους C να ειναι σκληρο το σαζμαν στο ξεκινημα.
αλλη η πυκνοτητα του λαδιου του κινητηρα, κ αλλη του σαζμαν.

[antreas]

Οταν εχει κρυο θα παιζεις λιγο γκαζακι μαζι με συμπλεκτη και θα την περνει ευκολα.μολις κινηθει και οχι μολις ζεσταθει που αναφερθηκε παραπανω θα στρωνει.Τι σχεση εχει η θερμοκρασια του μοτερ με τις ταχυτητες?..Οσο για τις βαλβολινες δεν χρειαζονται αλαγμα ποτε.

[graphe36]

Εγω ξερω οτι οι βαλβολινες με SAE 70 80 90 κτλ θελουν αλλαγμα μετα απ καποια χλμ 80.000 100,000. Ειδικα του διαφορικου. Τα σαζμαν με βαλβολινες MTF (ειναι κοκκινες σε χρωμα) που μπαινουν κατα βαση σε αυτοματα αλλα και πολλα χειρ δεν θελουν αλλαγμα. Εγω πχ στο Ε36 ο κατασκευαστης προτεινει MTF σε οσους δουλευει με συμβατικες ενα αλλαγμα δεν βλαπτει και ειναι φθηνο. Το ΜΤΦ τζουζει λιγο.

[Libanner]

Αρχική Δημοσίευση από bmw318i

Κατά το ξεκίνημα οι ταχύτητες δεν "μπαίνανε" με τίποτα έπρεπε να τισ κοπανάω πολύ σε σημείο που φοβήθηκα μην γίνει κάποια ζημιά. Μετά το ξεκίνημα κανένα πρόβλημα δούλευαν μιά χαρά όπως πριν.

Γνωστό το θέμα αυτό όταν είναι κρύο η πρώτη μπαίνει αρκετά δύσκολα.Μετά βέβαια στρώνουν τα πράγματα.Προσπάθησε να βάλεις πρώτα δευτέρα και μετα απο εκεί πρώτη και να ξεκινήσεις κανονικά.Θα δεις μπάινει ποιο ομαλά εγώ στο δικό μου έτσι κάνω οταν είναι κρύο.
Τώρα οι βαλβολίνες σύμφωνα με την BMW είναι lifetime για αυτά τα αμάξια.Αλλά λέω να κάνω και εγώ μια αλλαγή μετά απο 11 χρόνια...

[bmw_trelamenos]

Τα ίδια πάνω κάτω συμβαίνουν και στο δικό μου 520 Ε39. Δίνοντας λίγο παραπάνω γκάζι, κουμπώνει 1η-2α γλυκά. Στο επερχόμενο service σκέφτομαι να αλλάξω τις βαλβολίνες.

[vlahopilot]

Η πρόταση του Libanner είναι η σωστή λύση...Βάζε πρώτα Δευτέρα και μετά Πρώτη....σου επιτρέπει πολύ πιο έυκολο κούμπωμα, ώστε να μην το ζορίζεις! Τώρα για τις βαλβολίνες....ότι σε φωτίσει ο θεός!

[rapid_fast]

Επειδή εγώ κάπου δεν καταλαβαίνω..
Στη Γερμανια την Αυστρία τη Φιλανδία την Αγγλία τον Καναδά και την Αμερική που έχει κρύο, έτσι κάνουνε? είναι φυσιολογικό? Αν αλλάξεις βαλβολίνες βελτιώνεται? Αρα φταίει το λάδι?
Τι παίζει?

[giannis 116]

Λοιπον οσα γραφτηκαν πριν για το κρυο και τις αλλαγες ισχυουν. Οσο πιο κρυο το αυτοκινητο και οσο πιο παλια η βαλβολινη τοσο πιο σφικτο θα ειναι το σασμαν μεχρι να ζεσταθει καλα. Οντως πρεπει να αλλαζονται οι βαλβολινες περιπου στις 90.000χμ κι ας λεει η εταιρια πως δεν αλλαζονται ποτε. Κι εγω τα αλλαξα περιπου στις 100.000χμ. Οσο για το φιλο που ρωταει τι γινεται σε χωρες με ψυχος θα σας γραψω προσωπικη εμπειρια στη Γερμανια με αρνητικες θερμοκρασιες κουμπωναν δυσκολα οι ταχυτητες μεχρι που ζεσταινοταν λιγακι το αυτοκινητο, αυτο μονο, δεν υπηρχε κανενα αλλο προβλημα.

[DoctorAbo]

Αρχική Δημοσίευση από giannis 116

Λοιπον οσα γραφτηκαν πριν για το κρυο και τις αλλαγες ισχυουν. Οσο πιο κρυο το αυτοκινητο και οσο πιο παλια η βαλβολινη τοσο πιο σφικτο θα ειναι το σασμαν μεχρι να ζεσταθει καλα. Οντως πρεπει να αλλαζονται οι βαλβολινες περιπου στις 90.000χμ κι ας λεει η εταιρια πως δεν αλλαζονται ποτε. Κι εγω τα αλλαξα περιπου στις 100.000χμ. Οσο για το φιλο που ρωταει τι γινεται σε χωρες με ψυχος θα σας γραψω προσωπικη εμπειρια στη Γερμανια με αρνητικες θερμοκρασιες κουμπωναν δυσκολα οι ταχυτητες μεχρι που ζεσταινοταν λιγακι το αυτοκινητο, αυτο μονο, δεν υπηρχε κανενα αλλο προβλημα.

+1

Ακόμα και ο ίδιος ο κατασκευαστής να πει κάτι τέτοιο είναι τελείως λάθος.
Είναι καλό να αλλάζονται γύρω στις 40.000 - 50.000 χλμ. Το ίδιο ισχύει και για το διαφορικό.
Και όντως με πολύ χαμηλές θερμοκρασίες θέλουν λίγο ζέσταμα για να λειτουργήσει το σύστημα κανονικά.