Πωλείται ο Πρωταθλητής των DriftWars για το 2008 ...

[GSS]

Παρακάτω θα βρείτε φώτο από το πρήξιμο ( 5 εκ σε κάθε φτερό ) και το φρεσκάρισμα του αυτοκινήτου μου εν όψει της καινούριας σαιζόν , καθώς και τα καινούρια μου αυτοκόλλητα .

Με το δίκιο σας βέβαια θα πείτε ότι εδώ είναι το section της πώλησης , επομένως πάρτε και μια τιμή για να είμαστε και εντάξει με τους κανόνες του φόρουμ :

50.000 ευρώ .

Δυστυχώς οι φόβοι μου της περσινής χρονιάς επιβεβαιώθηκαν και η κατάσταση στην δουλειά μου δεν είναι η καλύτερη και πρέπει να το αποχωριστώ .

[GSS]

[GSS]

[GSS]

[GSS]

[GSS]

[GSS]

[GSS]

Όπως βλέπετε , στο αυτοκίνητο έχει γίνει εκπληκτική δουλειά .
Όλα τα φουσκώματα έχουν γίνει με λαμαρίνα και η προσοχή στην λεπτομέρεια είναι σοκαριστική !
Οι γραμμές του αυτοκινήτου σχεδιαστικά δεν πειράχτηκαν καθόλου , απλά ενισχύθηκαν .
Προφυλακτήρες και μαρσπιέ έχουν παραμείνει τα μαμά πλαστικά , απλά τροποποιήθηκαν για να φαρδύνουν και αυτά .
Τα κάρμπον καπώ τρίφτηκαν μπρος πίσω για να βγει στην επιφάνεια η πραγματική τους υφή και βερνικώθηκαν .
Οι πίσω οι εσωτερικοί οι θόλοι έγιναν "τετράγωνοι" και ενισχύθηκαν με μπάρες , μιας και η ανάρτηση είναι πλέον coilover ολοκαίνουρια και custom , με πολύ ψάξιμο σε ελατήρια και αμορτισέρ για την φετινή χρονιά , που τελικά δεν μας έκατσε ...
Όπως φυσικά τρομερά ψαγμένο είναι και όλο το αυτοκίνητο , γι' αυτό και αποδίδει τόσο καλά σε σχέση με παρόμοιο ανταγωνισμό .


Ας αναφέρουμε και αυτά που δεν αλλάξανε από πέρσι :

Μοτέρ Μ5 Ε39 με ελάχιστα χιλιόμετρα και σε πάρα πολύ καλή κατάσταση ( απόδειξη αυτού τα μηδενικά μας προβλήματα στην διάρκεια της περσινής χρονιάς ) .
Άγραφος εγκέφαλος DTA S80 .
Χειροποίητο δίσκο πλατώ συμπλέκτη και βολάν Ultralight αλουμινίου .
Εξάτμιση BEDA ανοξείδωτη χωρίς καζάνια .
Αλουμινένιες βάσεις μηχανής και σασμάν .
Μπλοκέ διαφορικό Carbonetics 2-way .
Γενικά άσπαστη μετάδοση ( είναι πάντρεμα από πολύ πιο δυνατά BMW και δεν καταλαβαίνει τίποτα ! ) .
10πίστονα φρένα Tarox εμπρός με 345 χιλ. δίσκους .
6πίστονα φρένα Tarox πίσω με 355 χιλ. δίσκους .
Υδραυλικό χειρόφρενο D2 και tilton κατανεμητής φρένων .
Bucket Evo L , χωστό τιμόνι alcadara , με αποσπώμενο κώνο .
Ταμπλό ντυμένο με alcadara .
Πολυόργανο της DTA με datalogger και επικοινωνία canbus με τον εγκέφαλο για όλες τις ενδείξεις .
Κάρμπον επενδύσεις στις πόρτες , στα πίσω καθίσματα και στην εταζέρα .
Αγωνιστικό τεπόζιτο 12 λίτρων .
Κάρμπον καθρέφτες , αεραγωγός οροφής και πίσω diffuser .

Το αυτοκίνητο είναι γνήσιο Ε30 Μ3 και φέρει γερμανική αγωνιστική άδεια ( αγοράστηκε έτοιμο , ραμμένο , με το κλουβί του ) , υπάρχει επίσης φορτωτική της νταλίκας που το κατέβασε και κάποια άλλα χαρτιά για απόδειξη της ιδιοκτησίας .
Νούμερα για κυκλοφορία στον δρόμο δεν έχει συνεπώς .

Αν κάποιος ενδιαφέρεται , επικοινωνεί μαζί μου με π.μ.

[GSS]

Να συμπληρώσω ότι το αμάξι έχει και πολλή πρόικα .
8 ζαντες 8χ17 ( αυτές στις φώτο ) και καμιά 10αριά λάστιχα μεταχείρ. σε καλή κατάσταση .
4 ζάντες 9χ18 Oz Ultraleggera και 4 ολοκαίνουρια λάστιχα 265/35/18 .

[Christos 330i ///M]

Αμαν ρε Γιωργο . . .

Καλοπουλητο . . .

Απιστευτο Ε30 σου και απο κοντα ακομα καλυτερο πω πω!!!!!