|
#11
05-03-10, 00:02
|
||||
|
||||
|
Aπορία: Για 4-pots (απο άλλο αυτοκινητο), με το θέμα τον ανταπτόρων, τί ακριβώς παίζει? Εμπιστευόμαστε? Και σε aftermarket κιτ πχ brembo, alcon, ap racing κλπ με αντάπτορες δεν μπαίνουν? Επομενως -λεω εγω- ειναι ασφαλές... Είναι όμως? Γνώμες?
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me.. 
|
|
#12
05-03-10, 08:45
|
|||
|
|||
|
οι εταιριες πχ ΒΡΕΜΒΟ GALFER κλπ εχουν ετοιμους αντραπτορες,δηλαδη βασεις.αν θελεις να βαλεις απο αλλο αυτοκινητο μπαινουν με πατεντες.δηλαδη να φτιαξειςβασεις σε μηχανουργειο.πιθανο να χρειαστουν και αποστατες για τους τροχους που ομως ειναι πολυ σοβαρο οχι οτι οι αποστατες ειναι κατα αναγκη κακο,αλλα πρεπει να γνωριζεις τι ακριβως κανεις.πχ σε αγωνιστικα αυτοκινητα ο αποστατης ειναι αναγκαιος,αλλα εκει παιζει τρελη μελετη στο setup των αναρτησεων ετσι ωστε η μετατοπιση του αξονα να ειναι αναλογη της αυξησης του μετατροχιου.οσο αναφορα ομως και τις βασεις και τους αποστατες,οταν το υλικο ειναι σωστο τοτε δεν υπαρχει προβλημα
|
|
#13
07-03-10, 21:49
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
|
|
#15
10-03-10, 23:21
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
|
|
#16
13-03-10, 18:05
|
||||
|
||||
Συνοψιζοντας λοιπον,για τα Ε36 316ι Μ40 για να αναβαθμιστουν τα φρενα χρειαζονται :
Eμπρος : 1)Δαγκανες απο 318is , 2)βασεις δαγκανων (ειναι σετ μαζι με τις δακγανες η οχι?) , 3)και δισκοπλακες απο 325 (300mm) η απο 330 Ε46 (325mm ) Διορθωστε με αν κανω καποιο λαθος Πισω : ?????? Εμεις που εχουμε ταμπουρα πισω  τι χρειαζομαστε για να μπουν δισκοφρενιες ?
|
|
#17
13-03-10, 23:02
|
||||
|
||||
|
Για να γίνει αντικατάσταση των ταμπούρων με δισκόφρενα, είναι απαραίτητη η αλλαγή ολόκληρων των πίσω άκρων, με άκρα τουλάχιστον απο 318is.
__________________
Όνειρά μου ταξιδιάρικα...
|
|
#18
14-03-10, 00:04
|
||||
|
||||
|
Τα τελευταία 316i και 318i φόρεσαν και αυτά τον άξονα με τα συμπαγή δισκόφρενα των 280*10, αλλά σωστά τα πίσω άκρα χρειάζονται από όπου και αν βγουν οι δίσκοι.
C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#19
15-03-10, 08:23
|
|||
|
|||
|
αγγελε μη μπερδευεσαι.
για να βαλεις φρενα απο την 330 θα χρειαστεις ολο το πακετο απο το 330!!βασεις -δαγκανες-δισκους. οι δαγκανες του 330 ειναι διαφορετικες απο αυτες που φοραν τα 325. παρολο που στην ουσια πολλα μοντελα απο ε36 ε46 φοραν τις ιδιες δαγκανες. η οικονομικη λυση ειναι να βαλεις τα φρενα απο is.δισκος 286 χιλιοστα αεριζομενος. δευτερη λυση απειρως ελαχιστα ακριβοτερη να βαλεις φρενα απο ε46 325.300 χιλιοστα δισκος με ιδιο κωδικο δαγκανας οπως το is,αλλα με διαφορετικο κωδικο βασεων..... πολυ καλυτερη και σαφως ακριβοτερη επιλογη ειναι κομπλε φρενα απο 330.θα χρειαστεις οπωςδηποτε 17ρα ζαντα. για πισω η αγορα των ψαλιδων ειναι επιβεβλημενη.οταν το κανεις προτιμησε να παρεις ακρα απο ε36 328.ειναι αεριζομενα!θα το κανεις που θα το κανεις κανε ενα κλικ παραπανω.
|
|
#20
15-03-10, 18:08
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 σαφεστατος. Ευχαριστω.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
