#11
|
||||
|
||||
Αμα δεν εχεις κηλιδα λαδιου στο γκαραζ,τοτε σημαινει οτι στα καιει....1000 λογοι μπορει να φταινε,τ'αμαξι πρεπει να παει συνεργειο να το ψαξετε.Συμπιεση,αναθυμιασεις,φλατζες κτλ...
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said...... |
#12
|
||||
|
||||
Για διαρροες θα δεις αν χανεις απο το ψευτοκαπακο (το οποιο πεφτει συνηθως πανω στην εξατμιση και καιγεται και μυριζει) οπου η λαστιχενια φλαντζα γινεται πλαστικο με τον καιρο και τη θερμοκρασια και καποια στιγμη δακρυζει.. Επισης, κοβεται το σωληνακι που φευγει απο τη βαλβιδα των αναθυμιασεων και ριχνει τα λαδια παλι μεσα στο καρτερ, ενωνεται με το σωληνα που βρισκεται ο δεικτης του λαδιου, χαμηλα.. (θα δεις λαδια στη πλαστικη ποδιά σου, κατω μερος του μοτερ-καρτερ αν χανεις απο εκει). Ή ακομη και απο τη βαση του φιλτρου λαδιου μπορει να χανεις..
Θελει ψαξιμο, μπορει να εχεις και απο καπου αλλου διαρροη.. Εγω σου ανεφερα τα πιο "κλασικα" σημεια διαρροης που εχουν παρατηρηθει στο Μ54.. Παντως οντως καιει το Μ54 λαδακι.. Κι εγω 5w30 ΟΕΜ εχω τωρα (και του συμπληρωνω μολις δω οτι εχει κατεβει λιγο η σταθμη, το τσεκαρω πολυ συχνα γιατι δεν θελω να δουλευει το μοτερ μου με λιγοτερο λαδακι απο αυτο που πρεπει) αλλα σε λιγο που ειναι για αλλαγη θα δοκιμασω mobil1 0w40...
__________________
|
#13
|
|||
|
|||
Α) Για τους Μ54 Β30 είναι άσχημο το κοκτέηλ συμπίεσης 10.5:1 και της επικάλυψης των κυλίνδρων με νικασίλ! Όταν σε πολλές μικρές διαδρομές το λάδι δέν φθάνει την απαραίτητη θερμοκρασία λειτουργίας το αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η πρόωρη φθορά στα ελατήρια! Σε τέτοια περίπτωση δεν χρειάζεται ο κάτοχος να πανικοβάλεται αλλά σίγουρα είναι πλέον εκνευριστικό το νά κοιτάει ανά 20/30 ημέρες τον δείκτη του λαδιού και να συμπληρώνει από λίγο κάθε φορά σύν το κόστος του έξτρα λαδιού(αναλόγως και της τιμής).
Πάντως ο κινητήρας δεν πρόκειτε να σπάσει απο αυτόν τον λόγο και εφόσον η στάθμη του λαδιού είναι ΟΚ! (επίσης συχνότερες αλλαγές στα μπουζί) Είναι βέβαια αστείο το να συζητήσουμε για άνοιγμα του κινητήρα κυρίως λόγω κόστους καθώς εκεί εμπλέκονται πολλά ανταλλακτικά όταν ανοίγεις έναν 6κύλινδρο με διπλά βάνος κλπ! Β) Τα σωληνάκια των αναθυμιάσεων απο και πρός ... συχνά τσακίζουν ή μπλοκάρουν κυρίως απο τον συνδιασμό: υψηλής θερμοκρασίας & κραδασμών επί ελληνκικού εδάφους και κλίματος και δεν φαίνονται με το μάτι εάν δέν τα αφαιρέσεις και να τα τσεκάρεις σε θερμοκρασία! Η βαλβίδα αναθυμιάσεων του λαδιόυ (oil seperator) επίσης χαλάει εσωτερικά από τους ίδιους λόγους ....και το γνωρίζει καλά η εταιρεία.....βλέπετε δεν έχει την ποιότητα και το κατάλληλο μέγεθος όπως εκείνης του E36 M3! Γ) Για τόν χρήστη "Ζαχαρίας" απλά να ενημερώσω ότι όντως το λάδι που αναφαίρει ότι θα χρησιμοποιήσει στο αυτοκίνητό του όντως κάνει αρκετή διαφορά στην κατανάλωση .....αλλά για περίπου 2500-3000χλμ. και μετά τα ίδια και αυτό πάντως προσωπικώς το προτιμώ απο αρκετά άλλα (αναλόγως και της τιμής βέβαια) Δ) Όταν βρεθεί χρόνος θα ανακατατάξω αρκετά πράγματα στην εισαγωγή και θα σας ενημερώσω για τα αποτελέσματα με τις αναθυμιάσεις! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη M3 GT ATHENS : 04-08-11 στις 02:55 |
#14
|
||||
|
||||
σας ευχαριστω ολους.τελικα δεν εχει διαροει θα αλλαξω το κουτι αλλα μαλλων διψαει.2 λιτρα λαδι 5 30 στα 3000 χιλιομετρα.να μου ζησει.ρισκαρα κ εχασα.η μετατροπι απετηχε
|
#15
|
|||
|
|||
Πάνω από όλα φίλε να μην στεναχωριέσαι..........όλοι λίγο πολύ έχουμε πολλά και διάφορα προβλήματα(όχι μόνο οικονομικά) που αφορούν το σύνολο της χώρας και όχι μόνο!! Έτσι όπως το βλέπω σε μερικούς μήνες θα βλέπουμε τα αυτοκίνητα μας αραγμένα ....και δεν θα μας κάνει κέφι να τα βολτάρουμε (πρώτα έρχονται οι άνθρωποι και ύστερα οι μηχανές).
Στη θέση σου θα ζήταγα τα ρέστα απο τον υπεύθυνο της μετατροπής........επειδή όμως δεν γνωρίζω την σχέση σας ...ή... μπορεί και να μην υφίσταται κάν θέμα δόλου.....σου επαναλαμβάνω ότι δεν απέτυχε η μετατροπή σου αλλά η συνταγή του Μ54 Β30 της χρονολογίας μέχρι και τα μέσα του 2002 περίπου(σπανίως να βρείς αυτό το μοτέρ με μικρή ή δίχως κατανάλωση λαδιού....πολύ τυχερός ο κάτοχος αυτού). Μετέπειτα της παραπάνω χρονολογίας η εταιρεία το διόρθωσε το πρόβλημα αυτό μέ όλα τα έσω...ενισχυμένα!!! Το μοτέρ σου δεν θα πάθει τίποτα εφόσον η στάθμη του λαδιού είναι εντάξει. Ένας καλός φίλος μου έλεγε μιά ημέρα..... ότι άρχισε να βάζει λίγο πιό φθηνά αλλά πολύ καλής ποιότητας λάδια σε 10w-40 από 0W-40 πού έβαζε....συμπλήρωνε.... και έκανε αλλαγή κάθε 5,000 χλμ. Ακόμη και σήμερα μετά 4-5 έτη που τό έχει στην κατοχή του το αμάξι του δεν έχει βγάλει τίποτα σημαντικό απο μοτερικής πλευράς ....ΟΠΟΤΕ ΟΤΙ και να αποφασίσεις δέν αξίζει να στεναχωριέσαι........αλλά η απόφαση είναι δική σου........απλά για σκέψου και τί έρχεται τώρα κοντά σε άλλους τομείς......εγώ προσωπικά βλέπω ότι έχω μία ζωή και όχι δύο ή περισσότερες άρα .......?? Υ.Γ. Όλοι μας αγαπάμε τα αυτοκίνητά μας .......για αυτό και γράφουμε εδώ και δεν επιθυμούμε προβλήματα σε αυτά .........έλα ντέ που πρέπει πρώτα να αγαπάμε τους εαυτούς μας και τους φίλους μας..........για να έχουμε και τα αυτοκίνητά μας καθώς ένας φίλος μπορεί να σου ανοίξει και τα μάτια - όταν το όποιο πρόβλημα που σου δημιουργείτε - μπορεί να είναι στην τελική μικρότερο απο αυτό που νομίζες !!! Εύχομαι να είμαι κατανοητός..........ΓΕΙΑ ΧΑΡΑ ! |
#16
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Επιδη το μοτερ ειχε 200000 χλμ οχι λιγα μηπως επρεπε να του κανεις ενα γενικο σερβις πριν μπει πανω στο αμαξι?και εννοω ελατηρια,φλατζες,γυαλισμα καπακι ,ημαντας εκκεντροφορου αν εχει???και ολα αυτα κοστιζουν πολυ πιο φτηνα μιας και το μοτερ ειναι εξω και θα γινοταν καινουριο σαν να ειχε μηδεν χιλιομετρα. |
#17
|
||||
|
||||
Παράθεση:
2 λιτρα λαδι στα 3000χλμ ειναι ΟΚ.. Η λυση ειναι, αγοραζεις μια κουτα με 10 λαδακια του λιτρου απο Γερμανια.. Κανεις αλλαγη στα λαδακια σου και μετα περνας κανα χρονο και εχεις και λαδι στην ακρη να συμπληρωνεις οποτε χρειαστει.. Και καθαρισες με 70 ευρω.. http://desc.shop.ebay.de/reifenexpre...LH_TitleDesc=1
__________________
|
#18
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#19
|
||||
|
||||
Φίλε το μοτέρ έχει κάνει 200000 χλμ και χωρίς να ξέρουμε πως δουλευοταν άρα λογικό να καίει . Θέλει άνοιγμα το μοτέρ και αλλαγη ελατηρια και ότι άλλο χρειαστεί και μετα δεν θα καίει τίποτε όπως και θα πηγαίνει καλύτερα . Όπως σούπα για μείωση κόστους έπρεπε να τα κανείς πριν το κουμπωσεις πάνω .
|
#20
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Μην ξεχνάς, οτι, το άνοιγμα μοτέρ και ότι χρειαστεί, κοστίζει υπερδιπλάσια απο ότι να βάλει άλλο μοτέρ...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|