|
#102
09-12-09, 15:46
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P. 
|
|
#103
09-12-09, 16:03
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#104
09-12-09, 16:05
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P.
|
|
#105
09-12-09, 16:07
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
|
|
#106
09-12-09, 16:58
|
||||
|
||||
|
Οπως και να εχει Νικο και δεν αμφισβητω οσα ειπες,εστω λοιπον οτι ειχες 2 αυτοκινητα ενα καινουριο Μ3 και ενα καινουριο 316 που να εχει γινει πληρης μετατροπη σε Μ3 απο αριστο μαστορα.Και τα πουλουσαν τα ιδια λεφτα.Εσυ πιο θα επαιρνες?Εγω παντως το γνησιο....Προσωπικες αποψεις ειναι αυτες.Τα φτερα πισω αληθεια πως φουσκωνουν οταν κανεις μετατροπη?
|
|
#107
09-12-09, 17:18
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Όπως όταν χτυπήσεις ένα πίσω φτερό σε ένα Μ3 το ξηλώνεις και το αλλάζεις, έτσι και στη μετατροπή. Ξηλώνεις το απλό και βάζεις το Μ στη θέση του ...και χωρίς να έχει παραμορφωθεί κάτι άλλο όπως γίνεται σε ένα τρακαρισμένο. "direct swap" που λέμε. Υπάρχουν σημεία-οδηγοί απ' το εργοστάσιο όπου γίνεται το μοντάρισμα παιχνίδι. Το νέο φτερό σε οδηγεί, αλλά αν ο μάστορας είναι γάτος μπορεί και να αυτοσχεδιάσει. Καλή μόνωση στις περιοχές των πονταρισμάτων και όλα ΟΚ. Τα μπροστινά είναι βιδωτά. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nick_E60_GR : 09-12-09 στις 17:32
|
|
#108
09-12-09, 17:41
|
||||
|
||||
|
ααα Νικο θα σε μαλωσω ....... οπως εχει γραφτει εδω μεσα παλαιοτερα τα πισω φτερα ειναι ΣΑΣΙ
και αν το κανεις αυτο τοτε παει το αυτοκινητο ειναι για τα σκουπιδια!!!!!!!(εννοειται οτι κανω πλακα!!! απλα ειχε γινει ολοκληρο θεμα το αν ενα αυτοκινητο εχει πσιω φτερο χτυπημενο τοτε παει κλαυτα!!!!)
__________________
Το πάθος Το λάθος Και οι γυναίκες Πληρώνονται!!!
|
|
#109
09-12-09, 17:53
|
||||
|
||||
|
Πρακτικά …στο καμπριο…είναι πιο ευκολο να γινει μετατροπή …μιας δεν χρειάζεται να κόψεις πισω τα φτερά …γιατι απλα είναι κουμπωτά …σαν τα μπροστα…..!!!!!
Τωρα στα περί μετατροπής ………Το γνησιο…θα είναι παντα….γνησιο….και η μετατροπή …μετατροπή …και το τρακαρισμένο …τρακαρισμένο …!!!!!! Δεν μπορώ να ακούω ότι μια μετατροπή θα είναι καλύτερη από ένα γνήσιο όχημα(το όποιο δεν είναι τρακαρισμένο …και είναι σωστά συντηρημένο …) Οσο για το οχημα αυτό….Θα πω απλα ότι, ότι λάμπει δεν είναι χρυσός…!!!!! Με 50.000 ευρω….κασερι…. άιντε κανα 5.000 παραπάνω έχεις ένα γνησιο Csl ….και όχι ένα κανγκουρο…!!!!
|
|
#110
09-12-09, 17:57
|
||||
|
||||
|
Δλδ μισο λεπτακι η διαδικασια της αντικαταστασης των φτερων(λογικα θα πρεπει να πεσει και πολυ στοκαρισμα)και το ξεπονταρισμα του πατωματος για να μπει του Μ3 δεν ειναι τπτ?Γιατι αν δεν το θεωρειτε τπτ οκ δεν μπορω να πω κατι και γω.Αλλα ενα Μ3 ατρακαριστο τελειως(δεν μπορει με 50 χιλιαρικα να μην υπαρχει ενα καλο Μ3 cabrio)θα το προτιμουσα ξαναλεω.Και ας ειχε και 1-2 μικροπροβληματα,στοκους τουλαχιστον δεν θα χε.
Αυτα και sorry για το off-topic. υ.γ:ελπιζω να μην δημιουργηθει θεμα.Καλα κανουν τα παιδια που γουσταρουν να κανουν μετατροπη σε Μ3.Απλα η αποψεις μου ειναι αυτες. υ.γ2:δεν αμφιβαλλω καθολου για το συγκεκριμενο οχημα.Για να το λες Νικο θα ειναι αψογο και καλοπουλητο να ναι απλα εμενα δεν.... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mitsos_chania : 09-12-09 στις 17:59
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
