|
#1042
01-05-13, 12:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Γιατί 12,7 είναι η (μεικτή) μέση μου αυτή τη στιγμή. 13,2 την έχω μετρησει εντός πόλης με κλιματισμό κ 11 εκτός.
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue  CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com 
|
|
#1043
01-05-13, 14:00
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Οπως έχω ακούσει απο άλλους χρήστες μέσα πρέπει να είναι γυρω στο 14-15 και έξω στο 10-11 αλλιώς ειναι πολυ μικρη η διαφορά σου στα μέσα-εξω
|
|
#1044
01-05-13, 19:00
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
σταματα-1η-2α συνεχεια και με βαρυ ποδι... και εχω 12,3... και πεφτει ανετα παλι αν το ξεπερασω!!! Καιω λιγοτερο απο 2λιτρο!!! 
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
|
#1045
01-05-13, 19:59
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αμφιβάλεις για αυτά που σου γράφω?  H μέση ωριαία ταχύτητά μου αυτή τη στιγμή είναι 43κμ/ω και από γεμάτο έχω κάνει 197 κμ. Ούτε το γκάζι χαϊδεύω, ούτε πάω τέρμα. Πάω όσο μπορώ να πάω όταν με περιορίζει η κίνηση, έχω πάντα ανοιχτό κλιματισμό και πίστεψέ με...το πατάω που και που. Επίσης, σκέψου ότι είμαι κοντά στο γραφείο οπότε ίσα ίσα προλαβαίνει να ζεσταθεί το μοτέρ μέχρι να φτάσω. Όταν βγαίνω Α.O, κάτω από 140 δύσκολα να πέσω και γενικώς το πατάω και εκεί. Στο προηγούμενο γέμισμα έβγαλα μέση 12,2 αλλά είχα 50/50 κίνηση εντός κι εκτός Α.Ο. Δυο γεμίσματα πριν που δεν κινήθηκα καθόλου Α.Ο. έβγαλα ~13. Ο Πέτρος πάντως βλέπει και 14, εγώ από το 2009 που το έχω και μετά από 30.000κμ δεν τα έχω δει ποτέ. Στη Γερμανία βεβαίως πιάνουν κάτι τρελά χαμηλά νούμερα: http://www.spritmonitor.de/en/overvi...si&powerunit=2 Στα γράφω αυτά για να καταλάβεις ότι ούτε 15 καίει, ούτε είναι απαγορευτική η κατανάλωση όπως πχ του RX8, ούτε έχει ακριβότερη συντήρηση από τη 320i, ούτε δεν θα έκανε πωλήσεις αν είχε κανονική παραγωγή κι άλλα τέτοια που έχουν γραφτεί. Κι εννοείται πως το 13 δε το λες και λίγο. Παράθεση:
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
|
#1046
01-05-13, 22:02
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Προφανως λοιπον,εχεις μαυρα μεσανυχτα απο 2,5αρι!!!!! Γιαυτο και σου φαινεται οικονομικο το δικο σου
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!! Παράθεση:
|
|
#1047
01-05-13, 22:13
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αν μιλούσαμε για ειδικές κατασκευές τύπου τάπερ ή s2k που βγάζουν κι ένα κάρο άλογα, τότε οκ. Αλλά για ένα σεντάν 170 ίππων είναι πολύ μεγάλη κατανάλωση. Αλλά έστω ότι θα ήταν ανταγωνιστικό όπως λες και είχε ουσιαστικό λόγο ύπαρξης. Τότε για ποιον λόγο δεν κυκλοφόρησε κανονικά όπως η Ε36 318is αλλά παρήχθησαν μόνο 2600 κομμάτια?
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#1048
01-05-13, 22:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τουριστας!!!  Παράθεση:
|
|
#1049
01-05-13, 23:46
|
||||
|
||||
|
@ Driver M
Από πόσα λτ/100κμ και κάτω δηλαδή θεωρείται ανταγωνιστικό λοιπόν και με πόσα άλογα? Υποθέτω ότι θα το στηρίξεις με επιχειρήματα. Εν τω μεταξύ σύμφωνα με τον συλλογισμό σου κατανάλωσης και ιπποδύναμης, ένα 3λτ που πληρώνει το χρόνο 2.500 φόρο πολυτελείας και τέλη κυκλοφορίας επειδή θα καίει λιγότερο από το si και πάει τάπα θεωρείται ανταγωνιστικότερο? Ωραίο... Η άποψή μου πάντως είναι ότι αν σκας 45.000 ευρώ (γιατί τόσο είχε τότε) για δίλιτρο BMW δε σε απασχολεί αν καίει ένα, δυο ή τρία λίτρα περισσότερο από το άλλο, ιδιαίτερα αν αυτό "στριγγλίζει" (τρόπος του λέγειν) μέχρι τις 7.500...κι αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Αν σε απασχολούν τα τρία λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα πήρες λάθος αυτοκίνητο εξ'αρχής.- Οπότε αυτό που λες δεν στέκει σαν επιχείρημα (ότι δηλαδή δεν έχει λόγο ύπαρξης) ούτε καν. Παράθεση:
Έγραψα εγώ τέτοιο πράγμα? Που το διάβασες?  Είπαμε, το 2,5λτ είναι πιο οικονομικό από το 2λτ. Πάμ' παρακάτω τώρα?
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
|
#1050
02-05-13, 00:19
|
||||
|
||||
|
Χαχαχαχα .......μου αρέσει που εμένα χαρακτηρίσανε κολλημενο με την κατανάλωση .......
Και αφού λοιπόν αποδείχθηκε ότι είναι ημι-αγωνιστική κατασκευή, ας αποδείξουμε τώρα οτι ΔΕΝ καίει πολύ .....αλλά επειδή οι αριθμοί δεν λένε (σχεδόν πάντα) ψέματα, θα χρησιμοποιηθούν τεχνικές μάρκετινγκ, του τύπου "δεν είναι τραγικα πολύ το 13, μπροστά στο 17 που καίει ένα RX8, ή στο 22 που καίει ένα CX7 κ.ο.κ"...... Επιπλέον, αφού αποδείχθηκε πως είναι αμελητέα πιο γρήγορο από την 320i, το να καίει κατά 30+% πιο πολύ από αυτό, είναι politically correct......στρίβει όμως και έχει καπάκι από ανθρακονημα...... Από την άλλη μεριά, ξενερωνω να ακούω τον ήχο του ΤΑΧΙ........θα πει κάποιος......αλλά να σε αφήνει πίσω ένα ΤΑΧΙ, που θα χρειαστεί μάλιστα 8,5 cent για κάθε ΚΜ χρήσης σε καύσιμο, αντί 22 cent του άλλου (σχεδόν ΤΡΙΠΛΑΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ), δεν είναι αμελητέο δεδομένο.....θα πω εγώ ..... ΥΓ: Θα έχει ενδιαφέρον η συνέχεια περί κατανάλωσης εδώ.......
__________________
Πρώην κάτοχος BMW E90 320d Stage 1 (217HP).... Νυν κάτοχος VW Tiguan Allspace 2.0 BiTDi 300HP (Stage 1) R-Line DSG7 7seater
|
 |
| Tags |
| 320si |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
