|
#11
12-01-10, 00:14
|
||||
|
||||
|
Θυμαμαι η 335i με Ν54 κινητηρα ειχε πρωτοπαρουσιαστει στη Γερμανια μετα τα μεσα του '06. Μαλιστα ημουν και στην επισημη παρουσιαση του στην τοπικη αντιπροσωπεια BMW της πολης που εμενα τοτε εκει. Μου φαινεται καπως παραξενο να αντικαθιστουν εναν τετοιο κινητηρα μεσα σε μολις 4-5 χρονια. Οκ, ειναι οι εκπομπες καυσαεριων, η καταναλωση κλπ κλπ. αλλα τοσος χρονος, δουλεια και χρημα που σπαταληθηκαν για να βγει ενα τετοιο μοτερ το οποιο ειναι και βραβευμενο πως γινεται να το αλλαζουν τοσο συντομα. Κι εδω το μαρκετινγκ?.. Εδω ολοι γνωριζουμε παραδειγματα απο μοτερ της BMW και αλλων εταιριων που ηταν στην αγορα πολλα χρονια σε διαφορες εκδοσεις και ιπποδυναμεις και αντικατασταθηκαν μονο οταν αλλαξαν ριζικα οι νομοι για εκπομπες καυσαεριων και τοτε μονο. Δε μπορω να καταλαβω γιατι αλλαζουν τοσο συντομα κι αν τελικα τους συμφερει οικονομικα σαν εταιρια.
|
|
#12
12-01-10, 00:36
|
||||
|
||||
|
Ίσως να μην το έχω διατυπώσει εγώ σωστά...Δεν αντικαθιστά κάποια άλλα μοτέρ...
|
|
#13
12-01-10, 00:53
|
||||
|
||||
|
Αλλα τι;.. Καποια αυτοκινητα θα συνεχιζουν να εφοδιαζονται με τον Ν54 και καποια αλλα με τον Ν55?..
Κι αυτο δεν ειναι ασυμφορο ειδικα οταν ειναι 2 μοτερ ιδιων κυβικων και παραπλησιας αποδοσης;.. Συμφερει τη BMW να εχει γραμμη παραγωγης και για τα 2 μοτερ?..
|
|
#14
12-01-10, 02:26
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Όσο για αυτό που είπε ο ΤΑΖ... να είστε σίγουροι. Λένε οτι δεν θα είναι τόσο βελτιώσιμο το καινούριο και οι πιο ψαχμένοι θα κάνουν "αμάν" για να το βρούν
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P.
|
|
#15
12-01-10, 06:20
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#17
12-01-10, 09:11
|
||||
|
||||
|
Πάνω κάτω το ίδιο πράγμα δηλαδή......
Απλά για να βγάλει η BMW KAI τον Ν55, σημαίνει ότι σίγουρα εξελίσσει και τα μικρότερα μοτέρ με turbo. Twin turbo είναι λίγο δύσκολα εως αδύνατο να βγάλει στα μικρά κυβικά, και μην μου πείτε για TSi τεχνολογία της VW/Audi γιατί εκεί παίζει supercharger/turbo..
|
|
#18
15-01-10, 18:30
|
|||
|
|||
|
Παντως ειναι η μονη εταιρεια που δεν εχει στην αγορα ενα μικροτερου κυβισμου τουρμπισμενο κινητηρα.Ολες οι εταιρειες τωρα πλεον εχουν (βλεπε μερσεντες ,αουντι ,σιτροεν ,σεατ και αλλες )....Κριμα γιατι εχει καλες στημενες καροτσες χωρις κινητηρες...Ας ελπισουμε οτι θα το καταλαβουν και θα τουρμπισουν εστω το 2.0 για να γινουν περισσοτερο ανταγωνιστικοι.....
__________________
Thomas BMW Racing Car
|
|
#19
15-01-10, 19:03
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα... 
|
|
#20
15-01-10, 19:38
|
||||
|
||||
|
Πάντως ο Ν54 δεν θα είναι για πολύ το μόνο διτούρμπινο εξακύλινδρο της BMW, γιατί από ότι πήρε το μάτι μου κάπου εδώ, η Μ1 θα φοράει έκδοση του Ν55, διπλοτούρμπινη.Αυτό κάτι λέει... σε σπορ εκδοχή, δεν θα φορέσουν μια αναβαθμισμένη έκδοση του Ν54, αλλά έναν αναβαθμισμένο Ν55, και αν οι καμπύλες που ανακοινώνει η BMW ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, ο Ν55 twin turbo, θα είναι απίστευτος!
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
