|
|||||||
| Συντήρηση Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τη συντήρηση του αυτοκινήτου μας (service, επισκευές, φανοποιία) |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Συντήρηση Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τη συντήρηση του αυτοκινήτου μας (service, επισκευές, φανοποιία) |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|
|
#1
09-09-07, 16:32
|
||||
|
||||
|
Αλλαγή Βαλβολίνης
Μετά την πρόσφατη αλλαγή είπα να σας μεταφέρω τις απόψεις μου επί του θέματος... Όπως γνωρίζετε η BMW δηλώνει πως οι βαλβολίνες στα κιβώτια της είναι lifetime, και σε κάποιο service που είχα πάει είχα ζητήσει αλλαγή στις βαλβολίνες του κιβωτίου και μου είπαν ότι δεν μπορούν να τις αλλάξουν...μετά από μία, όχι και τόσο ήρεμη, συζήτηση για το αν θα έπρεπε να αλλαχτούν η όχι δεν κατέλληξα πουθενά...
Διαβάζοντας σε διάφορα φόρουμ για το συγκεκριμένο θέμα ανακάλυψα ότι είναι αρκετοί ιδιοκτήτες που έχουν αντίστοιχα προβλήματα με τα κιβώτια τους και όλοι προχωρούν τελικά σε αλλαγή... Για τα χειροκίνητα κιβώτια (5άρια και 6άρια) χωρίς να είναι 100% σίγουρος χρησιμοποιούν τις ίδιες βαλβολίνες και είναι ΜΟΝΟ βαλβολίνες από αυτόματα κιβώτια. Τον λόγο δεν τον γνωρίζω, ωστόσο και στους πίνακες με τις συμβατές βαλβολίνες της BMW είναι όλες για αυτόματα κιβώτια.... Διαβάζοντας λοιπόν από σχόλια και κριτικές για προϊόντα κετέλληξα στη βαλβολίνη Redline ATF D4, είναι αμερικάνικη και συμφωνα με την redline είναι 100% συμβατό με όλα τα χειροκίνητα της BMW και καλύπτει όλες τις προδιαγραφές τους... Χωρίς πολλά πολλά βρήκα τον αντιπρόσωπο στην Ελλάδα και αγόρασα 2 λίτρα με 30 ευρώ... Σάββατο πρωί σήκωσα το αυτοκίνητο έβγαλα τις παλίες, οι οποίες ήταν σχεδόν μαύρες (και στον πατο του δοχείου είχε γρεζάκια, οχι πολλα αλλά είχε), και γέμισα με D4 ATF. Το δικό μου 5άρι παίρνει 1,1 λίτρα περίπου....μετά από 30 λεπτά δουλεία πήρα το αυτοκίνητο για βόλτα.... ότι και να πω για την αλλαγη θα με πείτε υπερβολικό αλλά η αλλαγή είναι αδιανόητη...η ταχύτητες γλυστράνε η μία μετά την αλλη χωρίς να ¨γραντζουνάνε" και να διαστάζουν....ειδικα η αλλαγή σε κρύο σασμάν από 1η σε 2α στο δικό μου ήταν ταλαιπωρία, τώρα είναι λες και δεν είχε ποτέ πρόβλημα... το αυτοκινητο μου φοράει και shortshifter και από τότε οι αλλαγές ήταν ακόμα πιο δύσκολες, τώρα έχουν γίνει σχεδόν εργοστασιακές....γενικά είμαι πολυ ικανοποιημένος από την αλλαγή, αξίζει τον κόπο και πιστεύω ότι παρατείνει την ζωή του σασμάν...
__________________
 Μεγάλωσα αλλά δεν έγινα 330.... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stefos : 09-01-08 στις 19:49 
|
|
#2
09-09-07, 16:40
|
|||
|
|||
|
ενδιαφέρον θέμα, στα πόσα χλμ έκανες την αλλαγή;
__________________
διαλυθείτε γιατι θα παω στη Kommandatur!
|
|
#3
09-09-07, 16:45
|
||||
|
||||
|
Για άλλα μοντέλα βγάζει βαλβολίνες ;
Εδώ που μπορούμε να τις βρούμε;
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#4
09-09-07, 16:47
|
||||
|
||||
|
Δεν είναι βαλβολίνες , άλλο η βαλβολίνη, άλλο το ATF. ATF σημαίνει Automatic Transmission Fluid. Δε νομίζω οτί τα τα Ε30 παίρνουν ATF. Μπες trade-wind.gr , έχει χημικά Red Line
|
|
#5
09-09-07, 17:00
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δηλαδή ποια η διαφορά, εγώ θέλω να αλλάξω βαλβολίνες στο σασμάν μου (πρέπει να είναι το μόνο υγρό που δεν άλλαξα από την μετατροπή και είναι αγνώστων χιλιομέτρων!). Το θέμα είναι ότι δε ξέρω τι να βάλω (δε ξέρω καν τι παίρνει) αλλά και στο σασμάν πρέπει να αλλάξω υγρά και στο διαφορικό. Στο διαφορικό θέλω να είμαι λίγο πιο προσεκτικός καθώς είναι μπλοκέ. Πριν 15.000 χλμ έβαλα ένα της CASTROL που προβλέπεται για τα μπλοκέ αλλά σφυρίζει ρε γμτ, πιο πολύ από ότι πιο πριν μια απλή που έβαλα (δεν είναι συνθετικό).
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#6
11-09-07, 14:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
BMW E30 325 coupe http://www.facebook.com/group.php?gid=14324409019 πωλειται yamaha xt660x supermotard 9/05 σε αριστη κατασταση...
|
|
#7
11-09-07, 15:42
|
||||
|
||||
|
Δεν αποτελώ τον κανόνα....μιας και αλλάζω λάδια, βαλβολίνες και ATF κάθε 5.000 χλμ...
 ...Τα Ε36 με μπλοκέ θέλουν 75/140. Καλύτερη μέχρι τώρα της AMSOIL. Κανένας θόρυβος! Τα κιβώτια (Getrag), όπως σωστά ειπώθηκε έχουν ταμπελάκι (ATF Lubricant).. ΠΡΟΣΟΧΗ!!... Το ταμπελάκι ειναι τοποθετημένο στο πλάϊ του κιβωτίου και σε θέση που βρωμίζει πολύ. Αν δεν το δείτε, καθαρίστε με ένα πανί για να είστε σίγουροι. Λάθος λιπαντικό θα σημάνει το τέλος του κιβωτίου! Μετά την παρατήρηση του Stefos, πήρα κι εγω την D4 RL. Τώρα έχω της High Temp της RL. Καλή, αλλά σφιχτή. Μακάρι να μαλακώσει και το δικό μου κιβώτιο.. 
|
|
#8
12-09-07, 13:47
|
||||
|
||||
|
Το αυτοκινητο ειναι 7/96 Ε36 1.6, και συμφωνα με τα αρχεια που εχει βαλει ο MPOWER πρεπει να βαζω κοινες βαλβολινες στο κιβωτιο καθοτι δε πρεπει να εχει και κανενα ταμπελακι εκει κατω ...
Μπορω να βαλω ATF η πρεπει να βαλω μονο βαλβολινη SAE 80, ή SAE40 κλπ κλπ Μηπως εαν κανει τελικα, να βαλω ΑΤF μπας και εχω πιο "απαλη" αλλαγη στο κιβωτιο? Βασικα εχω μπερδευτει λιγακι  καθοτι αναφερθηκε οτι ΑΤF μπορουν να μπουν και σε Ε30 ....
__________________
|
|
#9
12-09-07, 15:19
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δεν ειπε κανεις οτι τα ATF μπορουν να μπουν σε Ε30, ειπε οτι υπαρχουν και Ε30 με σασμαν που μπορει να παρει ATF. Αμα σε σασμαν που παιρνει βαλβολινες βαλεις ATF, δεν θα κανεις ουτε 100 μετρα. Αμα παιρνει βαλβολινες, μια καλη βαλβολινη 70W80, 75W80, 75W90 ειναι μια χαρα. Αμα παιρνει ATF, βαζεις ATF. Αμα παιρνει το ενα και βαλεις το αλλο, θα παρεις εσυ το σασμαν στο χερι!
|
|
#10
09-09-07, 17:05
|
||||
|
||||
|
Το δικό σου παίρνει 80W-90 στο σασμάν και 75W-90 στο διαφορικό , με επιφύλαξη. Το ATF είναι πιο λεπτόρευστο, καλύτερο για κρύες εκκινήσεις, και η βαλβολίνη καλύτερη για μεγάλες θερμοκρασίες. Το ATF έχει κόκκινο χρώμα, και χρησιμοποιείται απο 97 και μετά σε όλα τα σασμάν BMW.
|
|
|
|
Υβριδικός τρόπος
