Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικά Θέματα BMW > Συντήρηση > Λάδια

Λάδια Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τα λάδια.

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #91  
Παλιά 09-10-14, 13:24
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.796
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από God Εμφάνιση μηνυμάτων
Αυτο ειναι σχετικο. Συνηθως οσο πιο χαμηλη ειναι η πρωτη τιμη του ιξωδους, τοσο καλυτερο ειναι το λαδι γιατι ειναι πιο λεπτο και ευκινητο οταν ειναι κρυο και παγωνει πιο δυσκολα. Αλλα δεν ισχυει το ιδιο για την δευτερη τιμη που εκει θελουμε να ειναι το ιξωδες οσο πιο κοντα το ζητα ο κατασκευαστης στην θερμοκρασια λειτουργιας του κινητηρα. Ενα μεγαλυτερο ιξωδες θα κανει το λαδι πιο παχυρευστο και θα αυξησει την πιεση του λαδιου ενω ενα μικροτερο ιξωδες πιθανον θα το κανει υπερβολικα λεπτο και ευαισθητο, προκαλωντας καταναλωση λαδιου και πιθανον πτωση της πιεσης του κατω απο το ασφαλες οριο του κατασκευαστη.

Εν ολιγης, δεν υπαρχει καποιος γενικος κανονας περι καλυτερης συμπεριφορας αναλογα το ιξωδες. Την καλυτερη συμπεριφορα την εχει παντα το λαδι που εχει κινηματικο ιξωδες οσο το δυνατον πιο κοντα στην επιθυμητη τιμη απο τον κατασκευαστη. Τωρα τα λοιπα χαρακτηριστηκα του λαδιου (αντοχη, ποιοτητα, λιπανση, θερμοαπαγωγιμοτητα κτλ) ειναι που κανουν την διαφορα.
Κώστα κάνεις κακό στο μοτέρ σου με το 60άρι σε κινητήρα που δουλεύει με 30-40 στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του. Διαβασε ξανά τον God.
__________________

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Τι να λέμε....το καλύτερο και πιο όμορφο sports car ever....(σ.σ. Toyota Supra MKIV)
Result:Banned by Administrator
Απάντηση με παράθεση
  #92  
Παλιά 09-10-14, 13:45
Το avatar του χρήστη Fanis
Fanis Ο χρήστης Fanis δεν είναι συνδεδεμένος
Contributing Member
 
Εγγραφή: 15-09-2004
Μηνύματα: 1.134
Fanis will become famous soon enoughFanis will become famous soon enough
Όταν καίει λάδι ένας κινητήρας η λύση ΔΕΝ είναι να βάλουμε πιο χοντρό ιξώδες.
__________________
Alpina....πέφτει πείνα!
Απάντηση με παράθεση
  #93  
Παλιά 09-10-14, 15:23
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
In the SAE classification, oils are identified according to their viscosity, not taking account of any other qualitative feature.
The first number refers to cold viscosity for winter use (symbol W = winter), while the second one considers hot viscosity.
The choice criterion must take account of the minimum environment temperature the engine will be subjected to for winter and of the maximum operating temperature for summer.
In the case of sporty and urban driving or when the air temperature is high, the engine undergoes high temperatures that accentuate the phenomenon. It is therefore fundamental to use an oil that stays sufficiently fluid, to distribute well in the engine, protect the mechanical parts and facilitate ignition.
Monograde oils are generally used when the operating temperature does not vary much.
A multigrade oil is less sensitive to temperature.
Multigrade oils are a particular class of oils, which have a viscosity curve that complies with several SAE numbers. For example a 15W-40 oil covers the 15W-20/30/40 grade range.
ΔΕΝ υπάρχουν κρυμμένα μυστικά στο θέμα.
ΤΕΛΟΣ
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: gif sae_temp.gif (48,1 KB, 21 εμφανίσεις)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #94  
Παλιά 09-10-14, 15:54
Το avatar του χρήστη Driver M
Driver M Ο χρήστης Driver M δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 19-04-2009
Μηνύματα: 1.423
Driver M is a name known to allDriver M is a name known to allDriver M is a name known to allDriver M is a name known to allDriver M is a name known to allDriver M is a name known to all
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από compact Εμφάνιση μηνυμάτων
οταν τσιμπαγε αρκετα λαδακια με τα bmw longlife λαδια 10/40 τοτε ο Μητσης που προτεινε τα λαδια του μ3 και ειδα αρκετη διαφορα ως προς την καταναλωση λαδιου.γι'αυτο συνεχιζω με αυτα.
Nαι είδες διαφορά στην κατανάλωση αλλά σε λίγο δεν θα έχεις κινητήρα με το λάδι αυτό, το οποιο πλέον η bmw δεν προτείνει ούτε για τα Μ μοντέλα της.
Αν θες χρησιμοποίησε ένα φουλ συνθετικό 5-40, 0-40 και βρες γιατί είχες αυξημένη κατανάλωση λαδιού και επισκεύασέ την αιτία (πιθανόν τσιμουχάκια βαλβίδων).
Αλλιώς κάνε του κεφαλιού σου και μετά θα ψάχνεις για καινουριο κινητήρα.
__________________
the more people agree with me
the more I think i'm wrong
Απάντηση με παράθεση
  #95  
Παλιά 09-10-14, 15:54
Το avatar του χρήστη 6ylinder
6ylinder Ο χρήστης 6ylinder δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 30-12-2011
Μηνύματα: 1.341
6ylinder will become famous soon enough6ylinder will become famous soon enough
Σύμφωνα με τη φωτό και μιας και από ό,τι έχει πάρει το μάτι μου πολλοί με Ε46 βάζουν 0-30 ή 5-30, έχουν λάθος, μια και η θερμοκρασία περιβάλλοντος το καλοκαίρι είναι πολλές φορές πάνω από 35οC;;
__________________
E36 M44B19
Απάντηση με παράθεση
  #96  
Παλιά 09-10-14, 16:36
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από 6ylinder Εμφάνιση μηνυμάτων
Σύμφωνα με τη φωτό και μιας και από ό,τι έχει πάρει το μάτι μου πολλοί με Ε46 βάζουν 0-30 ή 5-30, έχουν λάθος, μια και η θερμοκρασία περιβάλλοντος το καλοκαίρι είναι πολλές φορές πάνω από 35οC;;
Εγώ προσωπικά νομίζω πως ναι..
Σύμφωνα με την ίδια την BMW όπως λέει αυτή η εικόνα παραμένω προβληματισμένος..
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg BMW OilSpecChart.jpg (144,4 KB, 34 εμφανίσεις)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #97  
Παλιά 09-10-14, 18:08
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.796
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Τα αυτοκίνητα με τον χαρτογραφημένο θερμοστάτη, δουλεύουν (κανονική θερμοκρασία λειτουργίας) στους 105-110 C είτε είναι στη Σουηδία το χειμώνα με -25, είτε στην Σαουδική Αραβία το καλοκαίρι με +50...
__________________

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Τι να λέμε....το καλύτερο και πιο όμορφο sports car ever....(σ.σ. Toyota Supra MKIV)
Result:Banned by Administrator
Απάντηση με παράθεση
  #98  
Παλιά 09-10-14, 18:30
Το avatar του χρήστη compact
compact Ο χρήστης compact δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 10-07-2004
Μηνύματα: 821
compact will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Driver M Εμφάνιση μηνυμάτων
Nαι είδες διαφορά στην κατανάλωση αλλά σε λίγο δεν θα έχεις κινητήρα με το λάδι αυτό, το οποιο πλέον η bmw δεν προτείνει ούτε για τα Μ μοντέλα της.
Αν θες χρησιμοποίησε ένα φουλ συνθετικό 5-40, 0-40 και βρες γιατί είχες αυξημένη κατανάλωση λαδιού και επισκεύασέ την αιτία (πιθανόν τσιμουχάκια βαλβίδων).
Αλλιώς κάνε του κεφαλιού σου και μετά θα ψάχνεις για καινουριο κινητήρα.
δεν εκανα του κεφαλιου μου!τα λαδια τα προτεινε ενας απο τους καλυτερους στα νοτια προαστεια.
__________________
τρελο stock out στο
www.racemodels.gr με φανταστικες τιμες στα bmwakia!!(Kων/νος)
Απάντηση με παράθεση
  #99  
Παλιά 09-10-14, 18:42
Το avatar του χρήστη 6ylinder
6ylinder Ο χρήστης 6ylinder δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 30-12-2011
Μηνύματα: 1.341
6ylinder will become famous soon enough6ylinder will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Τα αυτοκίνητα με τον χαρτογραφημένο θερμοστάτη, δουλεύουν (κανονική θερμοκρασία λειτουργίας) στους 105-110 C είτε είναι στη Σουηδία το χειμώνα με -25, είτε στην Σαουδική Αραβία το καλοκαίρι με +50...
Dim οι παραπάνω φωτό όμως δεν αναφέρονται σε θερμοκρασία λειτουργίας του μοτέρ, αλλά μέγιστη και ελάχιστη εξωτερική...υποθέτω πως έχουν να κάνουν με την εκκίνηση του μοτέρ σε κρύα κατάσταση, ανάλογα την εξωτερική θερμοκρασία. Ειδάλλως, αν δλδ είχαν να κάνουν με τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, θα σήμαινε ότι κανένα δεν είναι κατάλληλο...
__________________
E36 M44B19
Απάντηση με παράθεση
  #100  
Παλιά 09-10-14, 18:56
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.796
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Παιδιά, τα αρχεία υπάρχουν χρόνια, τα συνεργεία το προτείνουν σαν εύκολη λύση όταν έχει πρόβλημα το μοτέρ σου (και χάνει λαδάκι). Αλλά δεν επισκευάζει το πρόβλημα....

Λυπάμαι να χαλάω το παλιό καλό thread.

Όσο για τους καλύτερους και μη καλύτερους....εγώ αν μου πρότειναν τέτοιο πράγμα θα καταλάβαινα ότι δεν είναι οι καλύτεροι τελικά.

Πάντως η BMW επίτηδες δεν προτείνει....αλλιώς θα σου έβαζαν TWS 10-60 που το χρέωναν και παραπάνω.
Όπως επισης δεν πρότειναν όλα τα 10-60 στα S54, αλλά ένα και μόνο συγκεκριμένο. Κάποιος λόγος υπάρχει. Και αυτός είναι διάφορες ιδιαιτερότητες πέραν από σκέτους αριθμούς.

Είσαι στην αρχή της ''χαλάρωσης'' του μοτέρ.
Χάνεις λαδάκι από την κεφαλή, έχεις πτώση πίεσης.
Ναι βάζοντας 60 αντί 40, αυξάνεις πίεση και μειώνεις την απώλεια. Φτιάχνεις τη ζημιά? Όχι. Ούτε τσιμούχες φτιάχνουν, ούτε ανοχές κλείνουν.
Ίσα ίσα, οδηγείς ακάθεκτος στο να μεγαλώνει το πρόβλημα.

Edit: Οι εξωτερικές θερμοκρασίες έχουν απόλυτη σχέση με τον πρώτο αριθμό του ιξώδους (της κρύας εκκίνησης). Εκεί θέλεις όσο πιο λεπτό χρειάζεται για την συγκεκριμένη θερμοκρασία που είσαι.

Ο καθένας κάνει ότι θέλει φυσικά στο αμάξι του.
__________________

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Τι να λέμε....το καλύτερο και πιο όμορφο sports car ever....(σ.σ. Toyota Supra MKIV)
Result:Banned by Administrator
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Tags
λαδι, λαδια, λιπανση, λιπαντικο, ιξωδες

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 09:14.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.