BMW 320si

[Dim77]

Αρχική Δημοσίευση από Nikos120i

Υ.Γ. Μακάρι να μπορούσε να είχε 200 άλογα και μπλοκέ, αλλά καθώς η βάση του ήταν το 150άρι 2λτ, νομίζω ότι θα ήταν δύσκολο να έβγαζαν 50 άλογα επιπλέον από το μοτέρ αυτό. Το δε θέμα μπλοκέ, είναι αποκλειστικό χαρακτηριστικό των Μ.

Νίκο, εγώ θα πώ ξανά ότι όποια και αν ήταν η βάση, γίνεται ΑΝΕΤΑ για ένα περιορισμένης παραγωγής όχημα που ως σκοπό έχει την ομολογκασιόν αγωνιστικού, να έβγαζαν 200 άλογα στις 7800+ rpm.
Και παραπάνω, αλλά θα γινόταν λίγο μυστήριο το μοτέρ για μεγάλο σεντάν.

Το μπλοκέ των ///Μ, μπορούσε εύκολα να μπεί σε ένα σπορ σεντάν ομολογκασιόν αγωνιστικού.

Τότε μιλάμε ότι αυτοκίνητο σας θα έριχνε σαγόνι κάτω και στον πιο δύσπιστο και θα θεωρείτω εύκολα κάτι ξεχωριστό και συλλεκτικό συνάμα.

Μην ξεχνάς ότι το S14 ξεκινούσε από ...Μ10...
Το S30 ξεκινούσε από Μ50...
Το S54 από Μ52-54...

Σιγά το πρόβλημα, απλά 2500 μονάδες, κάνανε ότι μπορούσανε λιγότερο. Και αυτό εμένα με ενοχλεί.
Και αυτό δημιουργεί τις διαφορετικές απόψεις και τις διαφωνίες.

Όχι ότι δεν είναι πολύ ωραίο σπορτιφ όχημα. Σίγουρα δε, όπως κάθε BMW και ειδικά mpack σε ευχαριστεί καθημερινά (ακόμα και με πιο αδύναμα μοτέρ).

[Dimzan]

Αρχική Δημοσίευση από Nikos120i

Παραπάνω γίνεται αναφορά στο marketing. Το αυτοκίνητο δεν κατασκευάστηκε με τέτοιο τρόπο και τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά για να πουλήσει (market-ed δηλαδή) γιατί εξ’αρχής θα είχε περιορισμένη παραγωγή.

Κατασκευάστηκε με αυτό τον τρόπο και με αυτά τα χαρακτηριστικά για να ομολογκαριστεί το αγωνιστικό.

Θα μιλάγαμε για πείραμα marketing αν είχε ανοιχτή, απεριόριστη παραγωγή κι έτσι ο στόχος θα ήταν οι ΠΟΛΛΕΣ πωλήσεις παγκοσμίως, όχι μόνο οι 2.600.

Οι διαφορές λοιπόν στην ουσία είναι στο μοτέρ, στη συμβατική πεταλούδα και στη μετάδοση, πράγμα που επηρεάζει αρκετά τη συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου, βοηθάει τη ρυθμισημότητά του κι αυτό το πράγμα το κάνει να διαφέρει από το απλό 320i. Τουλάχιστον αυτά τα στοιχεία ξεχωρίζουν στα μάτια ενός ας πούμε petrolhead που μπορεί να τα εκτιμήσει και ψάχνει κάτι παραπάνω από ένα απλό 320i.

συγνωμη που θα γινω επιθετικος αλλα ποιος ηλιθιος petrolhead αγοραζει σπορ πισωκινητο χωρις μπλοκε???? εκτος αν μιλαμε για gay-petrolhead ή ποζερα που λενε και τα 15χρονα.





επισης το θεμα μαρκετινκ οταν μιλαμε για για luxury cars αλλαζει. Ολοι κολανε γυρω απο το ονομα (και στο si στη μειωμενη παραγωγη). Επισης μιλαμε για τον μεσο υποψηφιο αγοραστη bmw , που κολλαει πολυ στο ονομα bmw, και χρυσα πομολα που του πλασαρουν σαν συνωνυμο της επιτυχιας. Εδω υπαρχει κοσμος που εδωσε σχεδον 30000€ , αγορασε 116 σε σπορ εκδοση και υποστηριζει οτι ειναι σπορ χωρις να εχει παει πανω απο 4000σαλ


συλλεκτικο ηταν το 320is, για να μην αρχισω τη συγκριση 320si με 320is

[peter79]

αυτά τα 20 άλογα παραπάνω και το γιατί μόνο τόσα κομμάτια δεν το καταλαβαίνω πάλι.
ναι και εγώ θα το ήθελα λίγο πιο γρήγορο στα νούμερα γιατί στην πράξη είναι αρκετά γρήγορο και νευρικό!

μην ξεχνάτε οτι ΑΚΡΙΒΩΣ το ίδιο έκανε και η AUDI με το Α4 DTM. και μην μου πείτε οτι εκεί μετράει το αμάξι και καλά έκαναν γιατί όντως έβγαλε περισσότερα άλογα απο το συμβατικό γιατί το αμάξι είναι τούρμπο και το να εξελίξεις τουρμπο μοτέρ είναι φυσικό και πιο εύκολο επακόλουθο με τις ίδιες ή και λιγότερες παρεμβάσεις να πάρεις περισσότερα άλογα απο ένα ατμοσφαιρικό.

το AUDI το ανέφερα μόνο και μόνο για το homologation της υπόθεσης και τον ΛΟΓΟ ύπαρξης της si που αναφέρθηκε...

[peter79]

Αρχική Δημοσίευση από Dimzan

συγνωμη που θα γινω επιθετικος αλλα ποιος ηλιθιος petrolhead αγοραζει σπορ πισωκινητο χωρις μπλοκε???? εκτος αν μιλαμε για gay-petrolhead ή ποζερα που λενε και τα 15χρονα.





επισης το θεμα μαρκετινκ οταν μιλαμε για για luxury cars αλλαζει. Ολοι κολανε γυρω απο το ονομα (και στο si στη μειωμενη παραγωγη). Επισης μιλαμε για τον μεσο υποψηφιο αγοραστη bmw , που κολλαει πολυ στο ονομα bmw, και χρυσα πομολα που του πλασαρουν σαν συνωνυμο της επιτυχιας. Εδω υπαρχει κοσμος που εδωσε σχεδον 30000€ , αγορασε 116 σε σπορ εκδοση και υποστηριζει οτι ειναι σπορ χωρις να εχει παει πανω απο 4000σαλ


συλλεκτικο ηταν το 320is, για να μην αρχισω τη συγκριση 320si με 320is

συγνώμη αλλά τώρα νομίζω οτι προσβάλεις πολλούς κατόχους όχι si αλλά γενικά...
ο καθένας αγοράζει οτι μπορεί και φτάνει οικονομικά και φυσικά κάτι που να τον κερδίζει και εμφανισιακά. στην BMW για να πετύχεις και τα 2 πρέπει να σκάσεις ένα κάρο χρήματα και δεν τα έχουν όλοι...

τώρα το τι θεωρείται σπορ και ποιος είναι ο ηλίθιος... καλό είναι να προσέχουμε τι γράφουμε ρε παιδιά....

με το ίδιο σκεπτικό ποιός αγοράζει 330 χώρίς Μ-πακ?

[peter79]

Αρχική Δημοσίευση από Dim77

Πέτρο, είναι πολύ λυπηρό αυτό που συνέβη.
Κάνε έναν κόπο να ξανάρθεις κάποια φορά σε συνάντηση.
Περνάμε καλά και φιλικά.

Μια συμβουλή....αν δείς ότι σε ένα γκρουπ ατόμων (άσχετα από τη συνάντηση) 2-3 δεν ''ανταποκρίνονται''....γράψτους στα @@ σου, πήγαινε πιο πέρα...οι άλλοι θα είναι καλύτεροι.

2ο μέρος του μηνύματος σου τώρα.
Εγώ έχω γράψει συγκεκριμένα. Το 320si δεν είναι μαρκετινγκ.

Είναι μια υποχρέωση μιας εταιρείας που θέλει να συμμετέχει σε μια διοργάνωση.
Ομολογκάρει το αυτοκίνητο της έτσι.

Το πόσο διαφορετικό θα το κάνει είναι μίγμα πολλών παραγόντων.

Με το 320si, έκανε κάτι διαφορετικό από ένα 320i mpack, της ίδιας χρονολογίας 2005-6.

Πήγε να κάνει κάτι σπορτιφ με το μοτέρ. Το έκανε. (800rpm περισσότερες από τις 6500, άσχετα αν το N46 πήγαινε εύκολα 7000), Πολύ όμορφες ζάντες, αποκλειστικές για το si.
Το carbon καπάκι.

Τώρα. Η ίδια η BMW δεν έκανε υπερβολές με το να αλλάξει τα πάντα και να φτιάξει ένα 320csi ή csl, γιατί δεν είχε νόημα να στείλει το κόστος στα 75000 να το κάνει πραγματικό τέρας (για 2λιτρο) αφού θα ήταν πιο ακριβό από 335 mpack.

Ευχαριστηθείτε το αμάξι. Είναι ένα mpack BMW που όσοι ξέρουν...ΞΕΡΟΥΝ πόσο καλό είναι.
Έχει πιο σπορτιφ κινητήρα. Αλλά δυστυχώς είναι υποδεέστερος ακόμα και από τον προγενέστρο Μ54Β25, πόσο μάλλον από τον Ν52Β25 (και άνω).

Πειράζει? Όχι βρε παιδιά. 2λιτρο πήρατε. Τα 500cc δεν αναπληρώνονται εύκολα.

Υπάρχει μια πικρία, προσωπικά και από ότι βλέπω από άλλους, που η BMW δεν έβγαλε 190+ βάλε PS, ενώ το κάνανε πολλοί άλλοι με μοτέρ μη περιορισμένης παραγωγής κιόλας.

Επίσης, θεωρώ γελοίο να βάζεις ένα carbon καπάκι και να λές είναι για να χαμηλώσεις το κέντρο βάρους, όταν έχεις στα 2400 αμάξια από τα 2500...ηλιοροφη.
Πες ότι το έβαλες γιατί είναι όμορφο και εντυπωσιακό.

Για να μην παρεξηγηθώ, για ένα αμάξι που κάνει 40.000 ευρώ και πάνω, θεωρώ την ηλιοροφή υποχρεωτική και επουσιώδη ακόμα και σε σπορ αμάξι.

Και Μ3 Ε92 να έπαιρνα, με ηλιοροφή θα την έπαιρνα και ας πήγαινε το κέντρο βάρους λίγο πιο πάνω. (Δεν θα κατέβαινα στο Hockenheim για αγώνες έτσι και αλλιώς).

Υ.Γ. Για ακόμα μια φορά να πώ ότι η Boxter με τα 204 ps, δεν ανταποκρίνεται στο όνομα της. Το tiptronic δε τότε, ήταν τόσο αργό όπως λέγανε παντού-όλοι, που καθυστερούσε ακόμα και την 911 τουρμπο πάρα πολύ.

πολύ θα το ήθελα αλλά νομίζω οτι θέλει δουλειά ακόμα το φορουμ... δεν βλέπεις τι γίνεται?

[Nikos120i]

Αρχική Δημοσίευση από Dimzan

συγνωμη που θα γινω επιθετικος αλλα ποιος ηλιθιος petrolhead αγοραζει σπορ πισωκινητο χωρις μπλοκε???? εκτος αν μιλαμε για gay-petrolhead ή ποζερα που λενε και τα 15χρονα.

Πρόσεξε λίγο πως το γράφεις και μην είσαι τόσο απόλυτος.

Δηλαδή αν το αυτοκίνητο δεν έχει μπλοκέ από το εργοστάσιο είναι του σατανά?

Μετά δηλαδή αν το θέλει κάποιος και το θεωρεί απαραίτητο (στα 170 άλογα) δε μπορεί να το βάλει?

Αρχική Δημοσίευση από Dimzan

επισης το θεμα μαρκετινκ οταν μιλαμε για για luxury cars αλλαζει. Ολοι κολανε γυρω απο το ονομα (και στο si στη μειωμενη παραγωγη). Επισης μιλαμε για τον μεσο υποψηφιο αγοραστη bmw , που κολλαει πολυ στο ονομα bmw, και χρυσα πομολα που του πλασαρουν σαν συνωνυμο της επιτυχιας. Εδω υπαρχει κοσμος που εδωσε σχεδον 30000€ , αγορασε 116 σε σπορ εκδοση και υποστηριζει οτι ειναι σπορ χωρις να εχει παει πανω απο 4000σαλ


συλλεκτικο ηταν το 320is, για να μην αρχισω τη συγκριση 320si με 320is

Μα δεν είχε λόγο να πείσει τον κόσμο να το αγοράσει γιατί η παραγωγή ήταν μειωμένη. Να κάνει την σούπερ ντούπερ επιτυχία πωλήσεων πουλώντας μόνο 2.600 κομμάτια?

Αυτό σου λέω.

Marketing είναι όλο το concept "M-Pack" και όχι η (αναγκαστικά) περιορισμένη παραγωγή της si.

Αρχική Δημοσίευση από Dim77

Νίκο, εγώ θα πώ ξανά ότι όποια και αν ήταν η βάση, γίνεται ΑΝΕΤΑ για ένα περιορισμένης παραγωγής όχημα που ως σκοπό έχει την ομολογκασιόν αγωνιστικού, να έβγαζαν 200 άλογα στις 7800+ rpm.
Και παραπάνω, αλλά θα γινόταν λίγο μυστήριο το μοτέρ για μεγάλο σεντάν.

Το μπλοκέ των ///Μ, μπορούσε εύκολα να μπεί σε ένα σπορ σεντάν ομολογκασιόν αγωνιστικού.

Νομίζω ότι είναι λάθος να μιλάμε σε θεωρητική βάση και τι ΘΑ μπορούσε ΝΑ είχε γίνει.

Έγινε αυτό που έγινε, κατασκευάστηκε όπως κατασκευάστηκε.

[peter79]

[QUOTE=Nikos120i;483192]Δηλαδή αν το αυτοκίνητο δεν έχει μπλοκέ από το εργοστάσιο είναι του σατανά?

χαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχαχχαχαχαχαχαχαχα

[Dimzan]

Αρχική Δημοσίευση από peter79

συγνώμη αλλά τώρα νομίζω οτι προσβάλεις πολλούς κατόχους όχι si αλλά γενικά...
ο καθένας αγοράζει οτι μπορεί και φτάνει οικονομικά και φυσικά κάτι που να τον κερδίζει και εμφανισιακά. στην BMW για να πετύχεις και τα 2 πρέπει να σκάσεις ένα κάρο χρήματα και δεν τα έχουν όλοι...

τώρα το τι θεωρείται σπορ και ποιος είναι ο ηλίθιος... καλό είναι να προσέχουμε τι γράφουμε ρε παιδιά....

με το ίδιο σκεπτικό ποιός αγοράζει 330 χώρίς Μ-πακ?

μα οταν μιλαμε για petrolhead ετσι θα ειναι, απολυτο!

δεν ειδα κανα caterham με καθισματα με μασαζ....

και ξαναρωταω, γιατι θεωρω απολυτα αποτυχημενη τη λεξη petrolhead διπλα στο si: ποιος petrolhead αγοραζει πισωκινητο χωρις μπλοκε?

μετα μας φταινε οι εταιριες που παραγουν οχηματα χωρις οδηγικη προσωπικοτητα και αποκομενα.. αφου τους δινουν το πατημα καποιοι λογικο ειναι να γινει αυτο.



επισης ο dim77 το εθεσε ωραιοτατα : καρμπον καπακι για χαμηλωμα κεντρου βαρους και ηλιοροφη? Σα να λεω εγω οτι θα παρω diesel για να κανω οικονομια και να αγορασω X6 diesel... αντιφατικο δε νομιζεις?


δεν προσβαλω κανεναν, ειμαι σαφης στις ερωτησεις μου. Επιτιθενται στη νοημοσυνη μου και αμυνομαι

[Nikos120i]

Αρχική Δημοσίευση από Dimzan

μα οταν μιλαμε για petrolhead ετσι θα ειναι, απολυτο!

δεν ειδα κανα caterham με καθισματα με μασαζ....

και ξαναρωταω, γιατι θεωρω απολυτα αποτυχημενη τη λεξη petrolhead διπλα στο si: ποιος petrolhead αγοραζει πισωκινητο χωρις μπλοκε?

μετα μας φταινε οι εταιριες που παραγουν οχηματα χωρις οδηγικη προσωπικοτητα και αποκομενα.. αφου τους δινουν το πατημα καποιοι λογικο ειναι να γινει αυτο.



επισης ο dim77 το εθεσε ωραιοτατα : καρμπον καπακι για χαμηλωμα κεντρου βαρους και ηλιοροφη? Σα να λεω εγω οτι θα παρω diesel για να κανω οικονομια και να αγορασω X6 diesel... αντιφατικο δε νομιζεις?


δεν προσβαλω κανεναν, ειμαι σαφης στις ερωτησεις μου. Επιτιθενται στη νοημοσυνη μου και αμυνομαι

petrolhead
Enthusiast of petrol (gasoline) engines or cars
Petrolheads may prefer the gasoline version of this automobile to the diesel one.

http://www.urbandictionary.com/defin...erm=petrolhead

http://en.wiktionary.org/wiki/petrolhead

Μάλλον τους διέφυγε η λέξη ΜΠΛΟΚΕ.

Όσο για το "petrolhead" δίπλα στο "si" που αναφέρεις, ε με τέτοια μέση πως να το πεις?

Σχετικά με το καπάκι, τα παράπονά σας στη BMW...στειλ'τε μέιλ στο PR τμήμα που έφτιαξε το δελτίο τύπου

[Dimzan]

ναι αλλα διατεινεσαι σε τοσα ποστς οτι το υπερτεχνολογημενο καπακι βελτιωνει το κεντρο βαρους και την οδικη συμπεριφορα, ξεχνωντας οπως σου ειπε και ο dim το υπερτριπλασιο βαρος της οροφης στο υψηλοτερο σημειο του αυτοκινητου...