|
#41
31-10-09, 12:29
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Σ' αυτόν τον κόσμο που μόνη μου ζω
δεν υπάρχουν κανόνες, μα μόνο εξαιρέσεις.. ♪♪♪ 
|
|
#42
02-11-09, 15:01
|
||||
|
||||
|
ρε παιδια..ειμαστε σοβαροι??47 χιλ για ενα διλιτρο αμαξι με 180 αλογα και βαρος 1350-1400κιλα??προς θεου δεν ειμαι κοντρακιας...καμια σχεση..αλλα μηπως παιρνουμε λιγο αυτοκινητο για τα 16 εκ δραχμες???με 47 χιλ παιρνεις μ3 46αρι με 30χιλ χιλιομετρα...δεν αντιλεγω οτι το αμαξι περα απο πολυ καλο, ειναι και πολυ ομορφο...αλλα πολλα τα λεφτα..συμφωνω με τον evangelo οσο δεν παιρνει..και αν θυμαμαι καλα..το αμαξι ειναι ηδη εκκεντροφορατο..πως θα παρεις τα 20 αλογα ακομα αν δεν βαλεις κομπρεσσορα..που κανει ποσο??αλλα 3-4χιλ..δηλαδη με απλα λογια πρεπει να ριξεις 50χινες για να χεις 210-220 αλογα??????εγω προσωπικα το εκανα με 22χιλιαρικα στο α3 μου..ξερω αστοχο παραδειμα αλλα...πιστευω παρα πολλα τα λεφταααααα....
__________________
|
|
#43
03-11-09, 01:40
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Και δεν αρεσουν σε ολους τα Μ3 Ε46. Χαλαρωστε λιγακι.
__________________
Σ' αυτόν τον κόσμο που μόνη μου ζω
δεν υπάρχουν κανόνες, μα μόνο εξαιρέσεις.. ♪♪♪
|
|
#44
03-11-09, 10:22
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
μην παρεξηγηθω..δεν σχολιαζω την επιλογη σου,οπως προειπα ειναι ενα πολυ καλο αμαξι..απλα λεω τι θα εκανα εγω με αυτα τα χρηματα...
__________________
|
|
#45
07-11-09, 16:54
|
||||
|
||||
|
ΠΡΟΣ MODS: Μπορούμε να μεταφέρουμε αυτό το τόπικ στα "Γενικά" της Σειράς 3? Νομίζω δεν έχει νόημα να είναι εδώ. Ευχαριστώ.
Παράθεση:
Παράθεση:
Το αυτοκίνητο πλέον δεν υπάρχει, άρα 47.000 δεν κάνει τώρα. Δεν υπάρχει λοιπόν νόημα να συζητάμε για τη τιμή. Πάντως 48.000 κάνει μια 320i με M-Pack και διάφορα έξτρα...στο λέω γιατί τη κοιτούσα, αυτήν ήμουν έτοιμος να πάρω, όσπου βρήκα το si και δε το πίστευα. Τώρα, σχετικά με τη τιμή του ΤΟΤΕ (το 2006 δηλαδή) ΣΑΦΩΣ και τα άξιζε, γιατί μιλάμε για: -Συλλεκτικό αυτοκίνητο με περιορισμένη παραγωγή -Homologation με το 320si του WTCC -Μοτέρ ΔΙΑΜΑΝΤΙ -Πιο ελαφρύ κατά 40 κιλά από την ΤΟΤΕ 320i και 100κιλά από την 320i τώρα (με τα 170ΗΡ). -Ανάρτηση και στήσιμο Μ -Χαμηλότερο κέντρο βάρους, άρα πιο ουδέτερη συμπεριφορά και καλύτερο κράτημα από οποιαδήποτε 3άρα (και με Μ-ανάρτηση) λόγω carbon καπακιού μοτέρ και τοποθέτηση κινητήρα (χαμηλά-κάτω) -Ουδέτερο ζύγισμα 50/50 -Μοτέρ που στροφάρει μέχρι τις 7.300 στροφές -ΚΟΡΥΦΑΙΟ ήχο μοτέρ (δείτε τα βιντεάκια μου εδώ: , και ΧΑΝΕΙ ΠΑΡΑ πολύ από τη πραγματικότητα γιατί η κάμερα δεν είναι πολύ καλή) -Βαρύ υδραυλικό τιμόνι -Ελαφρύτερες ζάντες, κατασκευασμένες από κράμα τιτανίου και αλουμινίου -Exclusivity, καθώς είχες ΕΝΑ από 60 αυτοκίνητα που ήρθαν Ελλάδα Όλα αυτά ΤΟΤΕ έκαναν 42.000 ευρώ, συν τα έξτρα πήγαινε ένα 48.000άρι πες, όσο δηλαδή κάνει ΤΩΡΑ ένα 320i με M-Pack και έξτρα (xenon κλπ). Παράθεση:
Επίσης γράφεις για τη πίσω κίνηση. Προφανώς και δεν το έχεις οδηγήσει για να δεις τι μπορεί να κάνει σε στροφοδιαδρομή με 18άρια και 255 πέλμα και ΧΩΡΙΣ μπλοκέ. Δεν είναι μόνο το αυτοκίνητο...είναι ο οδηγός. Το 335i και το 135i κάνει τη ζωή εύκολη λόγω ροπής, αλλά πάνω απ'όλα είναι ο οδηγός. Για να σου δώσω ένα παράδειγμα...κοίτα τι μπορεί να κάνει κάποιος σε ένα 120i 170ΗΡ (αυτό είχα πριν) το οποίο μάλιστα είναι κατά 15 κιλά πιο βαρύ από το 320si και έχει περισσότερο βάρος στον πίσω άξονα από την Ε90 που λόγω μακρύτερου wheelbase "γυρίζει" ΠΟΛΥ πιο εύκολα από το hatch: & , τα drift είναι στο πρώτο). Επειδή έχω οδηγήσει σχεδόν ο,τι Α3 υπάρχει (1.6, 1.8Τ, 1.8Τ-Q, 2.0Τ, 2.0Τ-Q με S-Tronic και χωρίς) σου ΤΟΝΙΖΩ ότι δεν είναι το ΠΑΝ τα άλογα και η αίσθηση των Audi γενικώς είναι ΑΘΛΙΑ κατά την άποψή μου και αποκομμένη από τον οδηγό...  Τέλος, δεν υπάρχουν μόνο τα Μ3 και τα 35άρια...υπάρχουν κι άλλα ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ επίσης αυτοκίνητα... Υ.Γ. Η άποψή μου είναι ότι οτιδήποτε πάνω από 35.000 για Α3 (δηλαδή ένα Golf) είναι ΚΛΕΨΙΜΟ .-
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue  CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nikos120i : 07-11-09 στις 17:00
|
|
#46
07-11-09, 17:07
|
||||
|
||||
|
ο ηχος του θυμιζει πολυ vtec
 . Ωραιο ομολογουμενως. Και ευχαριστο οτι στροφαρει πανω απο 7000. Στα χαμηλα ~3000σαλ λογω του οτι δεν εχει καποιο συστημα μεταβλητου χρονισμου πως παει? Πιστευω κι εγω πως το μπλοκε ειναι απαραιτητο αξεσουαρ μιας και το αμαξι ηδη πλασαρεται ως σπορ. Στο βιντεακι δεν μπορεσα να μετρησω 0-100. Ετσι για τα τυπικα δηλαδη. Φαινεται να τις γεμιζει πολυ ευκολα παντως. Με καταναλωση ισχυουν οντως τα 15αρια? σρυ για τις πολλες ερωτησεις
__________________
αλλαξα υπογραφη 
|
|
#47
07-11-09, 17:40
|
||||||
|
||||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
 ...προσωπικά δε με απασχολεί, το γνώριζα από πριν και εν γνώση μου το πήρα. Προσφέρει άλλα πράγματα που αξίζουν ΠΟΛΥ παραπάνω από τα 5€ στα 100κμ. Παράθεση:
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
|
#48
07-11-09, 17:48
|
||||
|
||||
|
Εμενα ο ενδοιασμος μου γι αυτο το αμαξι ειναι μονο η καταναλωση του μιας και το μπλοκε ειναι υποθεση 1000 το πολυ ευρω. Ιδια καταναλωση εχει και το rx8 που ειναι πιο γρηγορο στην ευθεια και με αρκετα καλο στησιμο.
Αλλα αφου το ηξερες απο πριν μαλλον ειναι πολυ συνειδητοποιημενη αγορα. Για το καρμπον καπακι ολοι ξερουμε πως προκειται για μαρκετιστικο κολπο μιας και το ψευτοκαπακο σε ενα αμαξι ζυγιζει περιπου 2 κιλα. Δεν ειναι πχ καπο για να γλυτωσεις 10 κιλα. Καλοριζικος κι απο μενα. Καλα στριψιματα
__________________
αλλαξα υπογραφη
|
|
#50
07-11-09, 17:58
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δεν είναι marketing trick, το ίδιο καπάκι έχει και το si του WTCC. Από εκεί ξεκινάει η ύπαρξή του και όχι το αντίστροφο. Αν δεν είχε ουσιαστική σημασία η ύπαρξή του δε θα υπήρχε εκεί σε κανένα από τα δύο γιατί το carbon είναι πανάκριβο υλικό και είναι αληθινό carbon, δεν είναι ψεύτικο. Δε θα έμπαιναν δηλαδή σε τέτοιο έξοδο απλά για εμφάνιση. Έχει πρακτική χρήση. Το καπάκι γλυτώνει περίπου 10 κιλά σύμφωνα με τη BMW και βοηθάει στο να κρατηθεί το κέντρο βάρους όσο το δυνατόν χαμηλά γίνεται και γιαυτό το μοτέρ είναι τοποθετημένο όσο πιο κάτω πάει. Ευχαριστώ! Btw...ένα άρθρο για το si. Ο "Nikos" είμαι εγώ και το si είναι το δικό μου: http://www.bmwblog.com/2009/10/28/bm...l-drivers-car/
__________________
Nikos - 320si Le Mans Blue CRG Road Rebel '12 / Maxter MXO (6spd) '12 | crgblog.com
|
 |
| Tags |
| 320si |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
