Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικές Συζητήσεις > Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης

Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία!

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #21  
Παλιά 12-08-09, 18:20
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
Συνεχεια τωρα ,και σειρα εχουν οι Τροχοί απο κράματα ελαφρών μετάλλων
Οιτροχοι αυτοι κατασκευαζονται απο κραμα αλουμινιου και μαγνησιου συνηθως, ειναι χυτοι ή σφυρηλατοι.Το κεντρικο τους τμημα ειναι ίδιο με αυτο των δισκοειδών τροχων.Εχουν 3,4 ή 5 τρυπες για την στηριξη του τροχου στο μουαγιε και στις ακρες τους καταληγουν σε ακτινωτα νευρα.
Οι τροχοι αυτοι που σημερα εχουν επικρατησει, παρουσιαζουν τα εξης πλεονεκτηματα.
α)Εξαιτιας του μικρου βαρους των κραματων ειναι ελαφρυτεροι απο τους χαλυβδινους, μειωνοντας ετσι τα μη αναρτωμενα βαρη του οχηματος (με οτι αυτο συνεπαγεται)
β)Το μικρο βαρος επιτρεπει την κατασκευη ζαντων με μεγαλυτερο πλατος ωστε να δεχεται φαρδυτερα ελαστικα.Αυτο παρεχει στο αυτοκινητο καλυτερο κρατημα.
γ)Εχουν καλυτερη θερμικη αγωγιμοτητα απο τους χαλυβδινους τροχους,με αποτελεσμα τα φρενα να αεριζονται αρκετα και να αποφευγεται η υπερθερμανση τους.(καθως το αλουμηνιο μπορει και να αποροφησει αλλα και να αποβαλει θερμοτητα πολυ γρηγορα)
δ)Λογω της μικρης μαζας εχουμε μικροτερη ροπη αδρανειας με αποτελεσμα καλυτερες επιταχυνσεις.

Μειονεκτηματα
α)Παρουσιαζουν μεγαλη ευαισθησια στα κτυπηματα και δεν μπορουν να επισκευαστουν ευκολα, αν υποστουν μεγαλη παραμορφωση
β)Μπορουν να διαβρωθουν οταν ερθουν σε επαφη με το αλατι.
γ)Δεν επιτρεπεται να ερχονται σε επαφη με χαλυβα (π.χ αντιβαρα με χαλυβδινα ελασματα κατα την ζυγοσταθμιση),γιατι παρουσιαζουν σημεια ηλεκτρολυτικης διαβρωσης.
Απάντηση με παράθεση
  #22  
Παλιά 12-08-09, 21:03
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
Τυποι σώστρων(ζαντών)
Ανάλογα με τον τρόπο σύνδεσης τους με τον δίσκο του τροχού διακρίνονται:
• Σ' αυτά που είναι σταθερά συνδεδεμένα με τον δίσκο του τροχού (μονοκόμματα).
• Σ' αυτά που αποσυναρμολογούνται από τον δίσκο του τροχού (αποσυναρμολογούμενα).
Ανάλογα με το αν οι ζάντες διαιρούνται ή όχι, καθώς και τον τρόπο διαίρεσης τους χωρίζονται σε διάφορους τύπους που είναι οι παρακάτω:
α) Ζάντες διαιρούμενες κατά μήκος της περιφέρειας
Αυτες ξεκινησαν για αλλου και αλλου βρεθηκαν
Στις ζάντες αυτές το ένα χείλος της εξωτερικής στεφάνης είναι σταθερό, ενώ το άλλο αφαιρείται και ονομάζεται πλευρικό δακτυλίδι. Το πλευρικό δακτυλίδι ασφαλίζεται στη ζάντα με ένα άλλο ασφαλιστικό δακτυλίδι. Οι διαιρούμενες αυτές ζάντες, χρησιμοποιούνται συνήθως στα μεγάλα οχήματα (λεωφορεία, μεγάλα φορτηγά και ρυμουλκούμενα),
για να είναι εύκολη η τοποθέτηση των ελαστικών πάνω σ' αυτά.


Πλεον η τεχνολογια αυτη περασε και στα αυτοκινητα υψηλων επιδοσεων, ολες οι εταιριες βγαζουν πλεον ετσι τις κορυφαιες τους σειρες βλ. bbs lm ,oz superllegera 3 κλπ


Απάντηση με παράθεση
  #23  
Παλιά 12-08-09, 21:04
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
β) Ζάντες διαιρούμενες εγκάρσια της περιφέρειας
Τέτοιες ζάντες είναι οι Trilex, που χωρίζονται σε 3 εγκάρσια τμήματα και συμπλέκονται το ένα με το άλλο. Σαν δίσκος προσαρμόζεται ένας ακτινωτός σταυρός
/

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη m-power_01 : 12-08-09 στις 21:09
Απάντηση με παράθεση
  #24  
Παλιά 12-08-09, 21:14
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
γ) Συμπαγείς (μη διαιρούμενες ζάντες).
Οι ζάντες αυτές χρησιμοποιούνται στα επιβατικά και μικρά φορτηγά . Η εξωτερική στεφάνη είναι ενιαία και συγκολλάται πάνω στο δίσκο του τροχού. Υπάρχει όμως και η περίπτωση να κατασκευαστούν σαν ένα ενιαίο χυτό σύνολο σε ειδικές πρέσες, η εξωτερική στεφάνη και ο δίσκος του τροχού.
Απάντηση με παράθεση
  #25  
Παλιά 13-08-09, 14:33
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
Ανάλογα με τη μορφή της διατομής της εξωτερικής στεφάνης, οι ζάντες διακρίνονται σε:
α) Ζάντες με βαθύ κοίλωμα
Οι ζάντες αυτές μπορεί να είναι συμμετρικές, ή μη συμμετρικές. Αν χρησιμοποιηθούν σε επιβατικά αυτοκίνητα με ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο (tubeless), τότε πρέπει να έχουν υπερυψώσεις στην πλάτη (πλαϊνό) της ζάντας κοντά στο κοίλωμα, που μπορεί να είναι είτε στρογγυλές είτε επίπεδες. Και οι δύο αυτές υπερυψώσεις, έχουν σκοπό να εμποδίζουν τα χείλη του ελαστικού να βγουν έξω από τις πλάτες της ζάντας, όταν αναπτυχθούν ισχυρές πλευρικές δυνάμεις, κατά τις γρήγορες στροφές ενός αυτοκινήτου, Αυτό είναι περισσότερο επικίνδυνο σε tubeless ελαστικά, στα οποία δημιουργείται απότομη διαφυγή αέρα.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: bmp vathi kuloma.bmp (158,3 KB, 9 εμφανίσεις)

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη m-power_01 : 13-08-09 στις 14:36
Απάντηση με παράθεση
  #26  
Παλιά 13-08-09, 14:43
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
β) Ζάντες με ενδιάμεσου βάθους κοίλωμα
Στις ζάντες αυτές το βάθος του κοιλώματος δεν είναι πολύ μεγάλο.
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg χωρίς τίτλο.JPG (20,8 KB, 4 εμφανίσεις)
Απάντηση με παράθεση
  #27  
Παλιά 13-08-09, 15:12
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
γ) Ζάντες με λοξή πλάτη
Στις ζάντες αυτές, η πλάτη έχει μια λοξή κλίση, με σκοπό την καλύτερη στήριξη του ελαστικού πάνω σ' αυτή.
δ) Ζάντες με επίπεδο κοίλωμα
Οι ζάντες αυτές χρησιμοποιούνται σήμερα ελάχιστα π.χ. στα ρυμουλκούμενα. Οι διαστάσεις των ζαντών έχουν τυποποιηθεί και μετρώνται σε ίντσες. Οι δύο κύριες διαστάσεις είναι το πλάτος (α), μεταξύ των 2 χειλών της εξωτερικής στεφάνης και η διάμετρος D του τροχού χωρίς το ελαστικό.

Παράδειγμα: Ζάντα διαστάσεων 4jΧ15Η
• Πλάτος μεταξύ 2 χειλών εξωτερικής στεφάνης, α= 4 ίντσες.
• Διάμετρος τροχού χωρίς ελαστικό, D= 15 ίντσες.
• Το γράμμα J συμβολίζει την διάσταση του χείλους της εξωτερικής στεφάνης.
• Το σύμβολο Χ δείχνει ότι πρόκειται για ζάντα με βαθύ κοίλωμα.
Το γράμμα Η δείχνει, ότι η ζάντα έχει μια υπερύψωση στην εξωτερική πλάτη κοντά στο κοίλωμα
Στη θέση του γράμματος Η μπορούν να εμφανιστούν οι εξής ενδείξεις:
Η2= Υπερυψώσεις και στις 2 πλάτες της ζάντας κοντά στο κοίλωμα. FΗ= Οριζόντια υπερύψωση στην εξωτερική πλάτη κοντά στο κοίλωμα.
FΗ2= Οριζόντιες υπερυψώσεις
και στις 2 πλάτες της ζάντας κο
ντά στο κοίλωμα.
CΗ= Σύνθετες υπερυψώσεις. Ο
ριζόντια υπερύψωση στην εξωτε
ρική πλάτη και στρογγυλή υπε
ρύψωση στην εσωτερική πλάτη
κοντά στο κοίλωμα.
Απάντηση με παράθεση
  #28  
Παλιά 13-08-09, 15:21
Το avatar του χρήστη oldcarskickass
oldcarskickass Ο χρήστης oldcarskickass δεν είναι συνδεδεμένος
Contributing Member
 
Εγγραφή: 17-02-2006
Μηνύματα: 4.552
oldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud ofoldcarskickass has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από stelmaniac Εμφάνιση μηνυμάτων
λαθος: ειναι καθαρη αποσταση σε χιλιοστα ητοι το 45 σημαινει 45 χιλ. ή 4,5 εκατοστα...
κατα τα αλλα εισαι ωραιος και μπραβο...
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από m-power_01 Εμφάνιση μηνυμάτων
Κανεις λαθος Στελιο, αν δεν με πιστευεις μποεις πολυ απλα να πας να μετρησεις ...
Όντως κάνει λάθος!Ποσοστό είναι.
__________________
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από TSAF Εμφάνιση μηνυμάτων
το καθηκον μου εκανα μονο.
Out for all that I can get
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από stelmaniac Εμφάνιση μηνυμάτων
Σ αυτό το χώρο που είναι αδιαφιλονίκητα πλέον, ο χειρότερος του κόσμου και το γεγονός πως δεχόμαστε να ζούμε εδώ, σημαίνει αυτόματα πως στερούμεθα αξιοπρέπειας, όλα γίνονται αντίθετα από το σωστό. Αυτό όμως ανάγεται στη σφαίρα της φιλοοσφίας.
Απάντηση με παράθεση
  #29  
Παλιά 13-08-09, 15:30
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
ενα χρησιμο σχημα
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg diairoumaini zanta me loxi plati.JPG (80,6 KB, 4 εμφανίσεις)
Απάντηση με παράθεση
  #30  
Παλιά 13-08-09, 15:33
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
είδη υπερυψώσεων
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg Sxima.JPG (77,5 KB, 7 εμφανίσεις)
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 16:59.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.