|
#141
08-03-11, 13:17
|
||||
|
||||
|
Το ότι τα αυτοκίνητα που φορούν από το εργοστάσιο rft είναι σχεδιασμένα μόνο για αυτά τα ελαστικά σε καμία περίπτωση δεν ισχύει, πολύ απλά γιατί δεν απαιτεί κανένα ιδιαίτερο στήσιμο ένα αυτοκίνητο για να φοράει τέτοιου τύπου ελαστικά.
Άλλωστε, τα potenza rft 3ης γενιάς έχουν σχεδόν ίδια σε άνεση-μαλακότητα με τα συμβατικά, αυτό τι σημαίνει, πως δεν είναι κατάλληλα για τις bmw? Οποιοσδήποτε μπορεί να τα φορέσει στο αμάξι του, απλά καλό είναι να έχει αισθητήρα πίεσης. Μερικοί νομίζουν πως με το να είναι το αμάξι κούτσουρο λόγω rft ελαστικών έχει καλύτερη αίσθηση, καλύτερη αμεσότητα σε στροφές κλπ. Στην πραγματικότητα όμως, τα κανονικά ελαστικά είναι σε όλους τους τομείς ανώτερα από τα rft, τόσο σε απόδοση όσο και γενικότερα. Τώρα, αν κάποιος θέλει απόλυτο στήσιμο καλύτερα να παίξει σε ανάρτηση ώστε να πιάσει πραγματικά τόπο, παρά στα ελαστικά. Υπόψιν, δε λέω πως τα rft είναι άχρηστα, αφού πράγματι σε ασφάλεια είναι ανώτερα μιας και πολύ δύσκολα θα σπάσουν και γλιτώνεις και τη ρεζέρβα-κιτ επιδιόρθωσης, αλλά εκεί αρχίζουν και σταματούν τα πλεονεκτήματά τους. Όλα τα υπόλοιπα περί στησίματος κλπ δεν ισχύουν και αυτό το ξέρω από 2 διαφορετικά συνεργεία bmw που μου έχουν πει μάλιστα πως οι περισσότεροι πελάτες τους μόλις αλλάξουν ελαστικά δεν ξαναπάνε σε rft, λόγω κοπανήπατος αλλά και ακριβής τιμής. Μάλλον σε αυτούς θα είμαι κι εγώ εκτός κι αν τα καινούρια potenza είναι αρκετά πιο άνετα από αυτά που φοράω ήδη και παράλληλα δεν κοστίζουν μια περιουσία.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong 
|
|
#142
08-03-11, 13:35
|
||||
|
||||
|
Το ότι στα BMW που φοράνε RFT έχει σχεδιαστεί η ανάρτηση με τέτοιο τρόπο ώστε να δουλεύουν σωστά μόνο με RFT το έχω ακούσει και εγώ από συνεργεία/αντιπροσωπείες.
Αλλά αυτή είναι η εξήγηση στην ερώτησή μου γιατί τα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει με RFT (Ζ4 3.0si coupe & E93 320) και στην συνέχεια με συμβατικά είχαν τόσο χειρότερο τιμόνι, και αίσθηση στον δρόμο και από την άλλη απίστευτη διαφορά στην άνεση/κύλιση προς το καλύτερο. Οπότε πολύ απλά όποιος θέλει μεγαλύτερη άνεση θυσιάζοντας την αμεσότητα βάζει συμβατικά + 1 κίτ επιδιόρθωσης.
|
|
#143
08-03-11, 19:39
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
ντί μπέστεν κουαλιτάτ (μα'ι' ας) 
|
|
#144
09-03-11, 23:46
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
επειδη με ενδιαφερει το θεμα και το ψαχνω απο την προηγουμενη εβδομαδα -γτ εχουν κοπει κομματια απο το ενα ζευγαρι των μανισιων premium contact2 RFT της E90 320i μου και χρηζουν αμεσης αλλαγης- εχω βρει στην αγορα τα potenza RE050 RFT με 170ευρω το κομματι (διαστασεις 225/50/16,δεικτης V)...πως θα μπορεσω να μαθω εαν ειναι 3ης γενιας οπως λες; εσυ απο που το εμαθες αυτο; γτ εαν οντως ειναι πλεον πιο μαλακα αξιζει να τα βαλουμε! (αυτα που βρηκα, εμαθα οτι εχουν ημερ.παραγωγης Σεπτ του 2010) εντωμεταξυ, σημειωνω οτι ακομα δεν τα εχει ονομασει η bridgestone "050 A1" οπως τα συμβατικα της αλλα ακομα τα αναφερει ως "050" ! σωστα; εναλλακτικα, τα συμβατικα καλα-επωνυμα ελαστικα πανε γυρω στα 130 με 145ευρω το κομματι (στις ιδιες περιεργες διαστασεις) επομενως δεν γλυτωνεις κ πολλα λεφτα -ειδικα εαν συνυπολογιζεις και εναν καλο αφρο- ενω εχω βρει επισης και τα carat exelero με περιπου 100ευρω το κομματι κ παραγωγη τελος του 2010! (για αυτα τι γνωμες υπαρχουν; σκληροτητα; αντοχη; ) ευχαριστω!
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20
|
|
#145
10-03-11, 00:09
|
||||
|
||||
|
Στην Ευρώπη απ'όσο γνωρίζω δεν έχουν κυκλοφορήσει τα τελευταία potenza, οπότε κατά πάσα πιθανότητα δεν είναι 3ης γενιάς αυτά που βρήκες.
Ρίξε και μια ματιά στο νετ πάντως , μιας και στο camskill βρίσκεις αρκετά ποιοτικά επώνυμα ελαστικά στις διαστάσεις που θες με κάτω από 100 ευρώ (πχ toyo t1r), απλά πρέπει να προσθέσεις κανα 50άρι ευρώ μεταφορικά για την 4άδα. Και πάλι όμως γλιτώνεις λεφτά.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#146
10-03-11, 13:08
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#147
11-03-11, 00:09
|
||||
|
||||
|
φιλε γιαννη δεν ειπα οτι το "Α" δειχνει rft ή μη! ειπα οτι μεχρι στιγμης δεν εχω βρει τα 050 με τον κωδικο "Α"...(σε γηινες διαστασεις μιλωντας παντα 16'' 17'' )
το οτι το "Α" σημαινε ασσυμετρο πελμα δεν το ηξερα κ σε ευχαριστω!  τα 050 rft μια τα βρισκω ως εχουν κ μια με το προσθετο "Ι" μετα το "050" ....
__________________
Η BMW οδηγείται σαν να την έχεις μόλις κλέψει... E90 Montego Blue 320i N46B20 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη LefterisK : 11-03-11 στις 00:12
|
|
#148
11-03-11, 13:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
http://www.bridgestone.gr/bfe/tyreSe...e&locale=gr_GR
|
|
#149
11-03-11, 14:49
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δεν νομίζω ότι υπάρχει εταιρεία (της Pirelli συμπεριλαμβανομένης) που θα σου καλύψει την αντικατάσταση ελαστικού, επειδή πάτησες ατσαλόπροκα ή λάμα από φαλτσέτα με το ελαστικό της, ανεξάρτητα αν το ελαστικό είναι RFT ή συμβατικό. Η εγγύηση αντικατάστασης αφορά άλλα πράγματα που σε μία φράση λέγονται "κατασκευαστική ατέλεια". C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#150
11-03-11, 14:56
|
||||
|
||||
|
Το θέμα είναι ότι τα ελαστικά RFT δεν δείχνουν στο μάτι το πότε είναι ΣΧΕΤΙΚΑ ξεφούσκωτα (εξαιτίας των σκληρών πλαινών τοιχωμάτων τους) με αποτέλεσμα να στραβώνουν λόγω της μικρότερης πίεσης αέρα στα λάστιχα οι πολύ ανθεκτικότερες (και βαρύτερες -π.χ. κατά 3 κιλά οι 17άρες από αυτές των συμβατικών ελαστικών) ζάντες.
Χρειάζεται και στα RFT έλεγχος πίεσης ελαστικών. Το σύστημα που έχει το αυτοκίνητο (όπως πολυ σωστά γράφτηκε είναι απλά για να υποδείξει ΑΠΟΤΟΜΗ πτώση της πίεσης). C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
 |
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
