#11
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Είναι φυσιολογικό αυτό που κάνει, για να μη σπάσει.. |
#12
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Κλασσική περίπτωση βλάβης που δεν ειναι βλάβη. Υπερθερμάνθηκε το λάδι σου και αλλαξε το ιξώδες,και έπεσε η πίεση. Η βούλωσε το φίλτρο και έπεσε η πίεση. Αυτόματα εμπλέκονται ολα τα δισκάκια και οι φωλιές μαζι, και ακούς το γδούπο. Η πλακέτα στέλνει σήμα βλάβης, και βλέπεις ένδειξη στο καντράν. Τα λάδια του κιβωτιου έχουν ζωή 120.000 χιλιόμετρα, αν υπερθερμανθούν έστω και μια φορά η ζωή τους πέφτει στο μισο. Τα υγρά του υδραυλικού πρέπει να τα κοιτάζεις μόνο σε θερμοκρασία λειτουργίας, ποτέ κρύα. Σωστός ο 525d individual e39. |
#13
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Το αυτοκίνητο δεν παίρνει μπρος με το κιβώτιο σε θέση D η R. |
#14
|
||||
|
||||
Αλλαξε λαδια και φιλτρο αυτοματου σασμαν και θα δεις οτι θα δουλευει τελεια σαν καινουριο!
|
|
|