|
#161
02-01-12, 21:48
|
||||
|
||||
|
Makos φίλε μου, μην συγκρίνεις μετρήσεις που έγιναν με άλλα καύσιμα, άλλες θερμοκρασίες, αλλά φορτία (πχ πληρότητα ρεζερβουάρ), από άλλους ανθρώπους, με μερικά χρόνια διαφορά. Είναι λάθος αυτό που κάνεις, δεν είναι ούτε ΚΑΝ ενδεικτικό.
|
|
#162
02-01-12, 22:57
|
||||
|
||||
|
Aν σου πω τον τρόπο που γίνονται μερικές φορές οι μετρήσεις στα περιοδικά, θα γελάς...
__________________
 "Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson
|
|
#163
02-01-12, 23:05
|
||||
|
||||
|
Πες το, αρκεί να είναι έγκυρο...
|
|
#164
02-01-12, 23:21
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Οποτε ας τα βαλουμε τα πραγματα λιγο στην πραγματικη τους υποσταση...Για το κομπακτ η ιδια η bmw δινει ενδεικτικα 7,1 τα 0-100...Εχω μετρησει λοιπον με v-box και εγραψα καλυτερο 0-100 σε 7,8 sec,με επαναλαμβανομενα 8,0 εως 8,2 sec.Επισης αν θυμαμαι καλα ειχα μετρησει χαμηλα 15αρια το 400αρι. Με το 530 Ε60 δεν παω μαζι,ειμαι μπροστα απο οποιαδηποτε σχεση,μαξιμουμ 2 καροτσες,και μονο μετα τα 200 που θα βαλουμε 5η θα αρχισει να μαζευει γιατι θα αρχισουν να μιλανε τα 40 παραπανω αλογα καποια στιγμη. Ακριβως τα ιδια,εκτος απτην 5η και μετα τα 200 ισχυει και για το Ε46 328....Δοκιμασμενο πολλακις και αυτο,μεχρι τα 220 που ειχαμε φτασει,ηταν και αυτο σταθερα 2-3 αυτοκινητα πισω μου.Χαρακτηριστικα θα σου πω οτι αλλαξαμε αμαξια με το παιδι,εγω το 28αρι και αυτος το κομπακτ και γινοταν σχεδον το ιδιο πραγμα....παταγα πρωτος επιτηδες,με μαζευε,εμενε πισω απτην αλλαγη ταχυτητας (τις εκανε πολυ αργα) και με ξαναμαζευε μεχρι τα τελειωματα της ταχυτητας.Αυτα σε οτι εχει να κανει με εμενα και το δικο μου κομπακτ το οποιο δεν εχει τπτ παραπανω απο ενα μεσαιο και τελικο.Ολα τα άλλα ειναι απολυτως μαμα και εργοστασιακα Απο εκει και περα,κανενα celica TS δεν εβγαζε τα 192 ονομαστικα αλογα και οχι γιατι ηταν αστρωτο το μοτερ οπως αυτο που δοκιμασατε.Ολα και με στρωμενα μοτερ βγαζουν λιγοτερα.Το σελικα με το οποιο ειχα ανοιξει,οπως μας τα ελεγε και ο φιλος,τα ξερει και ο Χαρης,ειχε τρελλαθει στις βελτιωσεις (κυριως εξαγωγη) και τις δυναμομετρησεις για να φτασει σε σημειο,οχι να βελτιωσει,αλλα να πιασει την ονομαστικη ιπποδυναμη.Με αυτο το σελικα λοιπον και που εχει πιασει την ονομαστικη ιπποδυναμη,ειχαμε τα αποτελεσματα που εγραψα νωριτερα. Οσο για το διαφορικο,το 3,23 που φοραω και το 3,15 ειναι η μεση λυση για ολο το φασμα,απο τα 0 χλμ εως τα 235 που τερματιζει.Το πιο μακρυ διαφορικο ειναι πιο δυνατο στην 5η,οπου για καποιο ανεξηγητο λογο φορτωνει πιο γρηγορα οταν βρισκεται σε χαμηλοτερες στροφες αποτι ενα πιο κοντο σε ψηλοτερες.Οταν φοραγα το κοντο ειχα πιο αργο χρονο να φορτωσω τα χλμ απο 6100 περιπου στροφες με 4η μεχρι τον κοφτη,αποτι αν εβαζα 5η στα ιδια χλμ με το πιο μακρυ βημα που φοραω τωρα
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Geo_3D : 02-01-12 στις 23:23
|
|
#165
03-01-12, 00:06
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
... οι επιδόσεις κάθε αυτοκινήτου, όπως και οι συγκρίσεις των επιδόσεων αυτοκινήτων μεταξύ τους, επίσης είναι ενδεικτικές αλλά όχι και 100% αποδεικτικές! Όσον αφορά στους χρόνους από στάση είναι σχετικά δύσκολο να επιτύχεις τους απόλυτους χρόνους στις μετρήσεις (επιτυγχάνεται σε μεγάλο ποσοστό όμως μετά από δοκιμές για την ιδανική εκκίνηση, έχοντας δεδομένο καλό οδόστρωμα, γνώση των ιδανικών σημείων αλλαγής ταχυτήτων + άψογη συντήρηση του αυτοκινήτου). Η μέγιστη δυνατή επαναληψιμότητα κατόπιν επιτυγχάνεται έχοντας σταθερές συνθήκες + με εξάσκηση, εμπειρία, ακμαία ψυχολογία! Η μεγαλύτερη δυσκολία βασικά έγκειται στην ύπαρξη του ανθρώπινου παράγοντα στην οδήγηση αφού οδόστρωμα, συντήρηση του αυτοκινήτου θεωρούνται δεδομένα! Η μη ύπαρξη σταθερών συνθηκών (περιβαλλοντολογικών και όχι μόνο) επίσης δημιουργεί αποκλίσεις στην επαναληψιμότητα των μετρήσεων! Όσον αφορά στις ρεπρίζ η ύπαρξη του ανθρώπινου παράγοντα είναι αμελητέα συνεπώς δεν υπάρχει δυσκολία στη διεξαγωγή των μετρήσεων! Έτσι υπάρχει επαναληψιμότητα εκτός αν υπάρξει διαφοροποίηση των συνθηκών! Είναι γεγονός πως πολλοί παράγοντες επηρεάζουν τις επιδόσεις (βάρος, αναλογία κιλών ανά ίππο, είδος οδοστρώματος, είδος βενζίνης, κατάσταση-πίεση-θερμοκρασία-μέγεθος ελαστικών, σχέσεις κιβωτίου, μπλοκέ διαφορικό, εκκίνηση μέχρι τα 18m που είναι και σημαντική, χρόνος αλλαγής σχέσεων, κατάσταση+είδος δίσκου-πλατώ, θερμοκρασία, υγρασία, άνεμος, ανάρτηση, κτλ)…. κάνοντας συνολικά τις συνθήκες να μην είναι σχεδόν ποτέ σταθερές και τα αποτελέσματα απόλυτα επαναλήψιμα! Αναφορικά σε σύγκριση επιδόσεων των αυτοκινήτων από στάση, διαφορές της τάξης των 0.2-0.3 sec, όπως και στις ρεπρίζ , δεν θεωρούνται διαφορές! Σημειώνεται πως στους χρόνους από στάση, το ίδιο αυτοκίνητο - όπως γνωρίζουν οι έμπειροι κοντράκηδες και απέδείξαν συντάκτες περιοδικών χρησιμοποιώντας μετρητικό εξοπλισμό - με διαφορετικές συνθήκες μέτρησης (με βάρος, οδόστρωμα απαράλλαχτα) μπορεί να έχει διαφορές 0.2 sec για το κλασικό 0-100 km/h & ως και 0.5 sec για το 0-160 km/h (που θεωρείται και πιο αντιπροσωπευτικός χρόνος , όπως και το 0-180) ! Επίσης το ίδιο αυτοκίνητο με ίδιες συνθήκες μέτρησης (έχοντας συνολικό βάρος λιγότερο κατά τον συνοδηγό ) μπορεί να έχει διαφορές 0.3 sec για το 0-100 km/h, & ως και 1 sec στο 0-160!)… ΑΡΑ ΟΠΩΣ ΤΟ ΘΕΤΕΙΣ ΠΟΤΕ ΟΥΤΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΟΔΗΓΟ ΑΝ ΠΕΤΥΧΕ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΤΙΜΕΣ 0-100 ΣΕ 8,2 ΚΑΙ 0-400Μ ΣΕ 15,12SEC ΔΕΝ ΘΑΧΕΙ ΞΑΝΑ 0-100 ΣΕ 8,21SEC 0-400M ΣΕ 15,12SEC ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΠΟΥ ΑΝΕΦΕΡΑ.ΟΧΙ ΟΜΩΣ ΠΩΣ ΜΕ ΙΔΑΝΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ-ΠΑΡΟΜΟΙΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΘΑ ΑΠΟΚΤΗΣΕΙ 0-100 ΣΕ 9,5SEC ΚΑΙ 0-400Μ ΣΕ 16,1SEC...........
__________________
|
|
#166
03-01-12, 00:27
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
1)Πίστεψε με μόνο πιτσιρικάς δεν είμαι....και για τους χρόνους που λες διάβασε τα παραπάνω!Επίσης είχα 4πετάλουδο ραλί με 194ps απο το 2002...τότε που ακόμη και μονοπεταλουδα εκκεντροφοράτα ραλιά δεν κυκλοφορούσαν στη συμπρωτεύουσα!Vbox αγόρασα δια του 2 το 2005 μαζι με εναν φίλο μου κατοχο τουρμπίσιου fiat tipo.... 2)Οταν λέμε έγραψες 0-100 σε 7,8sec και 0-400μ σε 15sec εννοείς μόνος έτσι?Γιατί 2κάβαλος δεν πιστεύω νάγραψες 15ρι....εγω 2κάβαλος με το ραλί και vbox με 0-100-->6,84 sec 0-160-->16,2sec έγραφα οριακά ξερό 15ρι στο 400μετρο! 3)Με το 530 Ε60 που λες κάτι δεν παέι καλά ή αμφιβάλλω για τις ικανότητες του οδηγού του...δεν μπορεί να μην δεν σε περνά μετά τα 160km/h max....επίσης μέχρι τα 220km/h πας 3 αμάξια μπροστά απο 328 e46?Πάντα ενοείς με αλλαγμένο διαφορικό απο μεριάς σου έτσι?Και μάλλον ο οδηγός του 328 για να μην αλλάζει γρήγορα ταχύτητες όπως λες δεν το πολυκατέχει.....επίσης όταν ακούω διαφορές 1 καρότσα max 2....μούρχεται να γελάσω...είσαι κ κοντράκιας πανάθεμα σε....και ξέρεις ότι μια καρότσα στα 400 μέτρα είναι τπτ....σε 100rpm νωρίτερα να αλλάζεις εσύ η ο αντίπαλος τις ταχύτητες βγήκε αυτή η διαφορά.Ιδια σε απόσταση ή κ παραπάνω (διαφορά) ισχύει αν χάνει κάποιος απο 0,1sec σε κάθε αλλαγή μέχρι τα 400 ή 1000 μέτρα.... 4)Αυτό περι κοντού διαφορικού που λες ισχύει...όντως παρόλο που κερδίζει το αυτοκίνητο σε φόρτωμα στις 3 πρώτες σχέσεις..μετά χάνει τραγικά σε φόρτωμα...ίσως κ τελική....
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ditris : 03-01-12 στις 00:32
|
|
#167
03-01-12, 02:00
|
||||
|
||||
|
Με τόσες μετρήσεις και λεπτομερείς αναλύσεις έχασα το μπούσουλα
Ζαλίστηκα ..... τα μαθήματα στα αμφιθέατρα πιο εύκολα είναι ! ! ! Oι Θεσσαλονικείς ας μαζευτούμε για ένα καφεδάκι ρε .... δεν είναι και καταναγκαστικό έργο Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nikos_e92 : 03-01-12 στις 02:02
|
|
#168
03-01-12, 10:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Οι 1 και 2 καροτσες δεν ειπα πουθενα οτι ηταν στα 400 μετρα...Ειπα σε ολες εχουμε φτασει απο κοντα 200 εως 220...κοινως χιλιομετρο και πανω..δεν εχουμε 400+ αλογα για να πιανουμε αυτα τα χλμ σε 400-500-600 μετρα... Ο λογος που αναφερεται συνεχεια το διαφορικο ΜΟΥ,ειναι λιγο περιεργο γιατι δεν φοραω αλλο διαφορικο απο τι δινει η ιδια η ΒΜW για το κομπακτ...Το διαφορικο μου ειναι το εργοστασιακο 3,23 βημα Ολες οι μετρησεις με το v-box τις εκανα μονος,θελοντας προφανως να επιτυχω και τους καλυτερους χρονους.Απο εκει και περα οπως θα ξερεις πολυ καλα,το τι χρονο μπορει να γραψεις στο 0-100 δεν ειναι αντιπροσωπευτικο ή αναλογο με τον χρονο που θα γραψεις στο 400αρι.Απο εκει και περα συμφωνω οτι η 1 καροτσα δεν ειναι και τπτ στο 400αρι,αλλά σαν χρονο μπορει να μιλαμε για διαφορα του 0,5 sec και πανω.. Και τελος ξαναλεω για αλλη μια φορα,οτι το 530 Ε60 ειναι με τον Μ54 κινητηρα,231 αλογα και 1600 περιπου κιλα
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!! Παράθεση:
|
|
#169
03-01-12, 10:34
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Για τις διαφορές σου(1-2 καρότσες) με την 328 coupe E46 άρα εννοείς ρεπρίζ...με όλες τις σχέσεις ουσιαστικά...αν κατάλαβα καλά κ οι οποίες γινόταν σε φάσμα χιλιομέτρων απο 60km/h - 220km/h!Είπα κ εγώ απο στάση το 25ρι περνούσε το 28ρι ως τα 220km/h 3 αυτοκίνητα....δηλαδή αν σκεπτούμε πως τα αυτοκινητα αυτά έχουν στο χιλιόμετρο έξοδο +190km/h ...μιλάμε για απόσταση κόντρας απο στάση παραπάνω απο 1 χιλιόμετρο.... Υ.Γ Έτσι για την ιστορία(όλο κ θάχετε πατήσει....) απο στάση μέχρι τα 400 ή 1000 μέτρα ποιές οι διαφορές ενός 325 Ε46 με 328 Ε46 ή με 330Ε46?Η αν δεν θυμάσαι αποστασιακά....σε ποια χλμ/ωρα ξεμυτιζει ποιο..κ κατα πόσο?Προυπόθεση νάναι καλοί και οι 3 οδηγοί και χωρίς αλλαγμένα διαφορικά......
__________________
|
|
#170
03-01-12, 10:48
|
||||
|
||||
|
Με 328 E46 ειμαι παντου μπροστα,και απο σταση και απο ρεπριζ...το θαβει το 2,93 βημα που φοραει
Με 330 Ε46 απο σταση δεν εχω πατησει,απο ρεπριζ 2ας ημασταν μαζι μεχρι τα 140 περιπου και μετα αρχιζε να μου ανοιγει.Και αυτο με 2,93 βημα,μακρυ δηλαδη και απολυτως μαμα.Με 3,15 βημα παρεα μεχρι καποια λιγοτερα χλμ απτα 140.Σε ολες τις περιπτωσεις βαλε υποψην σου τα 1400 κιλα του κομπακτ σε σχεση με τα 1500+ που ζυγιζουν τα κουπε/4πορτα
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!! Παράθεση:
|
 |
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
