#21
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Baseline είναι επί της ουσίας η αρχική μέτρηση που θα πάρεις απο το αυτοκίνητό σου σε εργοστασιακή μορφή(δλδ χωρίς καμία περαιτέρω επέμβαση σε μηχανικά μέρη ή στο σύστημα μετάδοσης.) Το νούμερο αυτό για τους λόγους που προανέφερα θα έχει μια συγκεκριμένη απόκλιση από τους Εργοστασιακούς ισχυρισμούς. Δεν μελετάμε την ακρίβεια που θα έχει το νούμερο λοιπόν...αλλά το κατά πόσο μεγαλύτερο θα είναι αυτό,όταν θα κάνεις μια Βελτίωση.Εάν ,υποθετικά μιλώντας λοιπόν, εχεις ενα νούμερο 100 Baseline και με μια εξάτμιση μετρήσεις 110 έχεις gain +10 hp.Αυτά τα δέκα λοιπόν τα προσθέτεις στην στην ανακοίνωση του κατασκευαστη αναφορικά με την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου σου (π.χ. 343 + 10 = 353 hp)που είναι και η ακριβέστερη καθότι άλλο BMW και άλλο το δυναμόμετρο της γειτονιάς.) Συμπερασματικά λοιπόν έχε κατα νού οτι τα νούμερα ,στα Δυναμόμετρα εκτός εργοστασίου και ιδιαίτερα στα ατμοσφαιρικά( αυτο διότι το turbo παράγει-ανακυκλώνει -πρεσάρει αέρα στον κινητήρα ενώ το ατμοσφαιρικό περιμένει απ έξω να του έρθει)είναι αυθαίρετα. |
#22
|
||||
|
||||
ok.
Πολύ ενημερωτικος. Πιστευεις οτι υπάρχει περιπτωσει να υπάρχει καποια αποκληση στα νουμερα της δυναμομέτρισης λογο του ¨κοντού¨διαφορικού που έχω? |
#23
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Είναι τόσοι πολλοί οι παράγοντες που μπορούν να επηρεάσουν μια μέτρηση που είναι εξαιρετηκά δύσκολο να σου δώσω μια τελεσίδηκη απάντηση σε αυτο το κομμάτι επάνω.Κατα την άποψη μου....ναι είνα δυνατόν να επηρεάσει.... |
#24
|
||||
|
||||
εντος των ημερων θα ξαναβαλω το παλιο διαφορικό που ειχα ξανα, δηλαδη θα εχω το εργοστασιακο σετ απ και μπορει να κανω αλλη μια δυναμομετριση αν και δεν νομιζω οτι χρειαζεται ουτε και οτι θα αλλαξει κατι.
|
#25
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Απο την στιγμή που δεν νομίζεις οτι χρειάζετε ή δεν θα αλάξει κάτι για ποιόν λόγο μπαίνεις σε αυτη την διαδηκασία???Μην γίνεσε Αριθμολάγνος...Πέρασα απο εκεί,δοκίμασα και ξόδεψα ανούσια Χρόνο και Χρήμα.Εάν είναι ικανοποιήτικο το feeling του setup στα χέρια σου,δεν χρειάζεσε κανένα καλοθελητή ή δυναμόμετρο για να στο επαληθεύσει.Εκτός απο εσένα οι προυγούμενοι Δύο έχουν συγκεκριμένη σκοπημότητα... |
#26
|
||||
|
||||
Άσε το 3,91. Δεν υπάρχει λόγος να ξοδέψεις και άλλα χρήματα. Εν κινήσει θα είσαι ελαφρώς πιο σβέλτος από το μαμά.
__________________
|
#27
|
||||
|
||||
Νομιζω εχετε δικιο...
|
#28
|
||||
|
||||
μονο εν κινησει εισαι πιο σβελτος
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=FIv7v...eature=related |
#29
|
||||
|
||||
κατι πρεπει να ξερει ο Νικολακης...
|
#30
|
||||
|
||||
Φίλε μου σε 2 βδομαδούλες κατεβαίνω πάλι στο νησί, οπότε τα λέμε Λεμεσό για καφεδάκι (κανα Bruery για να ανοίξει το μάτι).
Κατα γενική ομολογία τα δυναμόμετρα δείχνουν αρκετά χαμηλότερα απο τον στρόφαλο. 15% απώλειες για πισοκίνητα και 20-22% για τετρακίνητα. Παλιότερα παρακολουθούσα forum τετρακίνητων φτερουγοφόρων και διάβαζα πως όσο πιο αυστηρό το δυναμόμετρο τόσο το καλύτερο. Και πως τα Μustang είναι τα αυστηρότερα. Συγκεκριμμένα Evo 9 έδειχνε 214ps εργοστασιακά !!!!! Είμαι πολύ περίεργος να μετρηθεί και ο φίλος σου στο ίδιο δυναμόμετρο με το 335. Αλλά είμαι πολύυυυυ περίεργος γιατι η διαφορά είναι μεγάλη όπως τα περιγράφεις (σε πιστεύω για να μην με παρεξηγήσεις). Τα evo μετρήθηκαν στο ίδιο δυναμόμετρο? Στράτος
__________________
E36 3.16i.... 1993 - 2009.... R.I.P. |
|
|