Mini in 116i

[sotirisl]

καταρχάς, στην 116 τα μοτερ είναι τοποθετημένα κατά τον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου, ενώ στα mini/peugeot (τα καινούργια) είναι τοποθετημενα κάθετα

[VIC]

αν μπεις στο www.minifans.gr θα βρεις όλες της πληροφορίες που θέλεις

[nautilos]

Αρχική Δημοσίευση από Dim77

mini διάμετρος εμβόλου 77.0mm x διαδρομή 85.8mm

BMW 1.6 engine διάμετρος 82.0mm x διαδρομή 75.6mm

Το μοτέρ της συνεργασίας που μπαίνει στα Mini (R56) και στα Peugeot έχει διαστάσεις κυλίνδρων διάμετρο 77.0 mm X διαδρομή 85.8μμ
To αντίστοιχο των σειρών 116-316 έχει διάμετρο 82.0mm Χ διαδρομή 75.6mm .

Όπως καταλαβαίνετε είναι εντελώς διαφορετικά ασχέτως αν είναι και τα 2 περίπου 1.6 λιτρα και με απόδοση περίπου 120 ps.

Τα στοιχεία τα πήρα από επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων στα site mini & BMW

Edit: Για να μη μπερδευτείτε στο site της BMW τα αναγράφουν με ανάποδη σειρά (πρώτα τη διαδρομή και μετά τη διάμετρο), αλλά είναι εμφανές αν τα διαβάσετε.

Κάπου εδώ ξεκαθαρίζουν όλα. Το ότι ο ένας είναι κατά το διαμήκες και ο άλλος κατά το εγκάρσιο δεν μου λέει και πολλά.

[nickvas19]

thanks σε όλους

[Fanis]

Αρχική Δημοσίευση από nickvas19

fanis απλά μου φάνηκε παράξενο που μου είπανε οτι στο 116ι αν βάλεις τουρμπο σπάει κ είπα τον άν είναι έστω παρόμοια τα μοτερ στο ένα να σπάει κ στο άλλο οχι!

Από τα λίγα τεχνικά που γνωρίζω, πιστεύω ότι το λένε αυτό λόγο άμεσου ψεκασμού και φτωχού μίγματος. Είναι δύσκολο να παντρέψεις (ως βελτιωτής) το Turbo με τον κινητήρα άμεσου ψεκασμού και φτωχού μίγματος (δεν λειτουργεί η λύση 5ου μπέκ κλπ.). Πρέπει να έχεις πολύ καλές γνώσεις...οπότε μάλλον κανείς (δεν ξερω για τον Καρρά στο Άργος) δεν αναλαμβάνει την ευθύνη!

[mixalhs]

Αρχική Δημοσίευση από sotirisl

καταρχάς, στην 116 τα μοτερ είναι τοποθετημένα κατά τον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου, ενώ στα mini/peugeot (τα καινούργια) είναι τοποθετημενα κάθετα

Ετσι οπως τα λες ειναι!!

[nickvas19]

fanis υπάρχουν πολλα αμεσου ψεκασμού που ειναι τουρμπο.εργοστασιακα...τωρα για να το κανεις εσύ μετατρωπεί δεν ξέρω

[Fanis]

Αρχική Δημοσίευση από nickvas19

fanis υπάρχουν πολλα αμεσου ψεκασμού που ειναι τουρμπο.εργοστασιακα...τωρα για να το κανεις εσύ μετατρωπεί δεν ξέρω

Εργοστασιακά ναι...η δυσκολία είναι στην μετατροπή (με μίγμα/φτωχό μίγμα, προγραμματισμό εγκεφάλου κλπ.).

[pitsinos]

Πάντως και για να μπουν κάποια πράγματα σε σειρά αναφέρω τα παρακάτω :

Η πρώτη σειρά BMW-MINI φόραγε μοτέρ 1.6 ατμοσφαιρικό και κομπρεσοράτο (cooper s) το οποίο ήταν προϊόν συνεργασίας BMW-Chrysler. Το ίδιο μοτέρ ατμοσφαιρικό τοποθετήθηκε και στο PT Cruiser 1.6 (118ΗΡ) ενώ δεν μπήκε σε καμία BMW.

Η δεύτερη σειρά BMW-MINI φόρεσε εξ αρχής το μοτέρ 1.6 ατμοσφαιρικό και ΤΟΥΡΜΠATO (όχι compressor) το οποίο ήταν προϊον συνεργασίας PSA-BMW. Το ίδιο μοτέρ τοποθετείται στα Peugeot και στις 116 δεύτερης γενιάς (facelift 122hp) και στην τελευταία 316 (επίσης 122hp)
Τέλος η πρώτη γιενιά 116, η 316 compact και η 316 e46 facelift φόραγαν το ίδιο μοτέρ (115hp) προέλευσης BMW και μάλιστα valvetronic νομίζω.

Αυτά τίποτα αλλο...

[Dim77]

Αρχική Δημοσίευση από pitsinos

Πάντως και για να μπουν κάποια πράγματα σε σειρά αναφέρω τα παρακάτω :

Η πρώτη σειρά BMW-MINI φόραγε μοτέρ 1.6 ατμοσφαιρικό και κομπρεσοράτο (cooper s) το οποίο ήταν προϊόν συνεργασίας BMW-Chrysler. Το ίδιο μοτέρ ατμοσφαιρικό τοποθετήθηκε και στο PT Cruiser 1.6 (118ΗΡ) ενώ δεν μπήκε σε καμία BMW.

Η δεύτερη σειρά BMW-MINI φόρεσε εξ αρχής το μοτέρ 1.6 ατμοσφαιρικό και ΤΟΥΡΜΠATO (όχι compressor) το οποίο ήταν προϊον συνεργασίας PSA-BMW. Το ίδιο μοτέρ τοποθετείται στα Peugeot και στις 116 δεύτερης γενιάς (facelift 122hp) και στην τελευταία 316 (επίσης 122hp)
Τέλος η πρώτη γιενιά 116, η 316 compact και η 316 e46 facelift φόραγαν το ίδιο μοτέρ (115hp) προέλευσης BMW και μάλιστα valvetronic νομίζω.

Αυτά τίποτα αλλο...

Για να μπούν τα πράγματα σε μια σειρά διάβασε το ποστ αυτό:
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...9&postcount=14

Το μοτέρ της 116 (β' γενιάς-122ps) ΔΕΝ είναι το μοτέρ συνεργασίας BMW-PSA, το μοτερ της συνεργασίας μπαίνει στα Mini και στα Peugeot. Όχι στην 116.

Πολλοί μπερδευτήκατε με το αν μπαίνει εγκάρσια ή κατά μήκος. Δεν έχει σημασία.
Σημασία έχει ότι έχουν άλλη διάμετρο χ διαδρομή. Έχουν εντελώς διαφορετικές διαστάσεις.
Το μοτέρ συνεργασίας είναι υποτετράγωνο, το μοτέρ της 116 είναι υπερτετράγωνο. (Μιλάμε για διαστάσεις κυλίνδρων).

Υ.Γ. Το μοτέρ της 116 (α' γενιάς-115ps) (και της 316 το 16valve) δεν ήταν valvetronic. Δεν είχε το μηχανισμό. Μια ματιά στο ETK αρκεί. Και στο Ν40 και το Ν45 τα 1.6 λείπουν οι μηχανισμοί του valvetronic των Ν42-Ν46 1.8-2.0 (realoem.com ή bmwfans.info)