|
#61
24-12-09, 15:06
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#62
24-12-09, 15:32
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 τα s38b38 ειναι πανάκριβα επειδή σπανίζουν πλέον...αντίθετα s62b50 έχει μπόλικα η αγορά... θα έλεγα 2000 ο μηχανικός και 500 ο ηλεκτρολόγος...εκτός αν κάποιος πάει σε αντιπροσωπεία
|
|
#64
24-12-09, 16:48
|
||||
|
||||
|
Προσωπικά πιστεύω πως δεν αξίζει και πιστεύω πως έχεις και εσύ την ίδια άποψη.
Όπως έγραψες και πιο πάνω ένα καλό CSI μπορείς να το βρεις με 25000 – 30000 ευρώ το οποίο είναι καρασυλλεκτικό... Το να δώσεις 10 χιλιάρικα στην καλύτερη για την μετατροπή, εκτός από το μεγάλο κόστος, χαλάει και ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου. Γίνεται λίγο ερμαφρόδιτο...
|
|
#65
24-12-09, 19:15
|
||||
|
||||
|
Nαι, και γω συμφωνω οτι δεν αξιζει. Ειδικα σε μια CSi, που οπως λες ειναι καρασυλλεκτικο, και, ας προσθεσω, κοσμημα.
Καθε μετατροπη γινεται για καποιους λογους. Μια μετατροπη σε ενα εξειδικευμενο αυτοκινητο οπως η 8αρα, σηκωνει πολλη συζητηση για ποιους λογους γινεται. Και αυτο γιατι η 8αρα -δεν ειναι το τυπικο 316 που θα κανει καποιος μετατροπη M3 για να γαζωνει τα αλλα αμαξια... -δεν ειναι το κοντροαυτοκινητο που θα του πεταξεις εναν τεραστιο κινητηρα με τουρμπο και θα περνας σαν σταματημενο οτιδηποτε κινειται στην ευθεια.... -δεν ειναι το ντριφταμαξο που θα σφαξεις για να κατεβεις στο τοπικο πρωταθλημα ντριφτ... -και φυσικα δεν ειναι αμαξι πιστας Η 8αρα ειναι απλα ενα μεγαλο GT. Και ηδη θετει περιορισμους στην χρηση της αλλα και στην μετατροπη λογω βαρους. Θα κανεις τι? Μετατροπη απο το λιγοτερο 4 λιτρα για να πας στα 5? Ή μηπως απο τα 5 για να πας στα 5? Να βαλεις πιο μικρο μοτερ εστω και τουρμπο? Ειναι 2 τοννοι που απαιτουν τουλαχιστον 40 κιλα ροπη για να κινηθουν. Θα πεις να βαλεις μοτερ απο μ5 e39 ή e60. Οκ, αλλα για ποιον λογο? Ροπη? Για 1 και 3 κιλα αντιστοιχα (στα χαρτια) (49 και 52)? Ή για την πολυστροφια? Αλλα αυτο δεν ταιριαζει στον χαρακτηρα του αυτοκινητου. Kαι στην τελικη αμα θες 8αρα με μηχανικα ///M γιατι δεν παιρνεις κατευθειαν μια 850CSi που ειναι και WBS και εχει και ολο το laaaaarge του V12 (και ασε τα "κουτσα" V8 και V10) και 55 κιλα ροπη ετσι να γουσταρουμε. Αλλωστε και στα ιδια λεφτα βγαινει, και θα εχεις all original αυτοκινητο. Και πες οτι φαγωθηκε ο αλλος και θελει να βαλει sony και καλα αλλο μοτερ. Οκ βρε αδερφε. Δεν λεω, ειναι ενδιαφερον ως concept και σιγουρα δεν θα με χαλουσε μια 8αρα με συχρονο κινητηρα. Αλλα εδω μας τα χαλανε τα κυβικα και ο χαρακτηρας. Να πεις ηταν σαν εκεινη την mercedes 190E που της εβαλαν συχρονο diesel κινητηρα που ειναι daily driven και δεν καιει τιποτα οκ. Αλλα η 8αρα ουτε daily driven car ειναι, ουτε λιγα καιει.... Και τι κερδιζεις τελικα με την μετατροπη? Καποια λιτρα καταναλωση στα 100? Φορολογια ελεω EURO IV (ή οτιδηποτε δεν θυμαμαι ακριβως σε ποιο ημαστε)? Εφοσον φυσικα οι στοκ κινητηρες ειναι αξιοπιστοι και αρκουν ωστε να κινησουν ικανοποιητικα το αμαξωμα, καποια λιτρα λιγοτερα ανα 100, και ο λιγοτερος φορος λογω ρυπων, αξιζει ολη αυτη την φασαρια? Κανεις αποσβεση τελικα? Τεσπα το θεμα σηκωνει αρκετη αναλυση και συζητηση πιστευω, με λιγα λογια, οτι ΔΕΝ αξιζει. Αν καποιος εχει αλλη αποψη θα χαρω να ακουσω τις αποψεις του 
__________________
 Καγκουριά δεν είναι η αεροτομή, καγκουριά είναι η υποκρισία και το ψεύτικο. Το ευχαριστώ σε όσους μου έχουν αφήσει θετική ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ. -
|
|
#66
26-12-09, 01:04
|
||||
|
||||
|
Λοιποοοον, εκανα τυχαια ενα μικρο research....
Ειχα την εντυπωση οτι οι κινητηρες στην γερμανια φορολογουνται βαση ιππων. Μαλλον ειχα αδικο. Εχω πετυχει αυτα τα 2 λινκ που εχουν καποιες πληροφοριες, http://www.toytowngermany.com/lofi/i...hp/t38456.html http://wunschauto24.com/steuertabelle.htm που αναφερουν την φορολογια αναλογα με το euro και τον κυβισμο.... λοιποοοοοον (μιλαμε για γερμανια παντα ετσι?) Μια original 850CSi πεφτει στην κατηγορια EURO 1 (ειχαν κοψει την παραγωγη της λογω προβληματων με τους ρυπους anyway....) Αυτο σημαινει λοιπον, οτι για τον 5600cc Euro 1 βενζινοκινητηρα, η λυπητερη ειναι 847,3 ευρω. Αμα βαζαμε εναν συχρονο V10, η λυπητερη θα ηταν μολις 337,5. Μολις 509,8 ευρω διαφορα! Εχουμε δηλαδη μισο χιλιαρικο τον χρονο.... βαλε και τις βενζινες που γλυτωνεις....δεν ξερω αν παιζει και η ασφαλεια καποιο ρολο..... δεν ειναι και λιγο... Αν θεωρησουμε κιολας οτι η τιμη της μετατροπης ειναι σχεδον ιδια με αυτη της original... και απο δυναμη ειναι τα ιδια πανω/κατω.... μηπως τελικα αξιζει? Κατα καποιον τροπο? Μιας και αναφερθηκε η αλλοιωση του χαρακτηρα του αυτοκινητου με ενα τετοιο μοτερ. Θα αλλοιωνοταν ο χαρακτηρας του με ενα κινητηρα V10/V12 απο μια 7αρα πχ...? Εγω δεν νομιζω οτι θα αλλοιονωταν και τοσο.
__________________
Καγκουριά δεν είναι η αεροτομή, καγκουριά είναι η υποκρισία και το ψεύτικο. Το ευχαριστώ σε όσους μου έχουν αφήσει θετική ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ. -
|
|
#68
05-01-10, 15:50
|
||||
|
||||
|
__________________
 Οι βλάκες και οι ηλίθιοι είναι ανίκητοι
|
|
#69
06-01-10, 00:58
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
