Αλλαγή μοτέρ vs turbo

[E36 RULES!!]

Παλιοκριση.. Για τουρμπισματα καιρος δεν ειναι, για κυβικα καιρος δεν ειναι, τελικά πώς να δουμε χαρα? Να ψεκαζουμε 20-50 στα πισω λαστιχα?

[Dimitris ///M]

Το δοκίμασα κ αυτό φίλε....

48psi στα πίσω σου λέει κάτι? Κάτι γίνεται αλλά μπιστάει όλο (λογικό) και σου σπάει τα νεύρα σε κανα λακουβάκι!
Κάνε υπομονή και θα γυρίσει ο τροχός....

[Nick_compact]

Mείνε εκεί που είσαι και βρες δουλειά και δεν θα χρειαστεί να καταφύγεις σε τέτοιες λύσεις..

[ziaba]

Αρχική Δημοσίευση από giorgosz3

Γεια χαρά, λοιπόν, θέλω τη γνώμη σας...
εχω μια Ζ3 1,8 και θέλω να την....ανεβάσω λίγο...
απο τη μια σκέφτομαι για αλλαγή μοτέρ (2.5 μάλλον ισως και μεγαλύτερο...)
απο την άλλη turbισμα....τι λέτε;
υπέρ και κατά των 2 αυτών επιλογών;

η γνώμη μου μην κάνεις τπτ απο τά 2 όπως κ σου παν πιο πάνω οι εποχές δεν ειναι ούτε γία 2-3λίτρα μοτερ ούτε γία turbiσματα, καλύτερα πήγαινε σε άλλο αμάξι με επιδόσεις που θα σε καλύψουν η απολαύσε όσο μπορείς την πανέμορφη ζετα σου έτσι όπως ειναι.

[Stunt Mike]

Αρχική Δημοσίευση από giorgosz3

αααα να αναφέρω οτι το αμάξι έχει αρκετά χιλιόμετρα στην πλάτη...225.000
αν αυτό έχει να κάνει σε θέμα αξιοπιστίας μαζί με το turbo...είμαι και λίγο άσχετος πάνω στο θέμα...γιαα αυτό το λόγο σκέφτομαι και για αλλαγή μοτέρ σε μεγαλύτερο...(αν και ο κινητήρας καλά κρατεί...δεν έχει παρουσιάσει το παραμικρό...)

Καταρχην ειναι θεμα χρηματων κιολας....ενα light turbo kit μαζι με εξατμιση και προγραμμα θα ξεπερασει τα 4000 ευρω ανετα,ενω ενα μοτερ-εγκεφαλος-πλεξουδα-εξατμιση και φρενα θα σου παει κοντα στο 3χιλιαρο με εργασιες κομπλε....Εχω δει Ζ3 με 28αρι μοτερ και δεν ισιωνε ποτε!Τη λυση του να βαλεις εναν Μ44 1.916v τη σκεφτηκες??Πολλη φτηνοτερη και 143 αλογακια δεν πανε ασχημα....

[Stunt Mike]

Αρχική Δημοσίευση από panos 316T

Οχι ρε συ!
Εννοω οτι θα ειναι τσιτωμενος για να ακουσει τυχον περιεργους θορυβους
(αν οχι το μπαμ).

Περα απο την πλακα δεν ειναι καιρος για τουρμπισματα,το χω ξαναπει!
Εξαιρεση μονο το light,δηλαδη ψευτοτουρμπισμα και μεχρι εκει.
Μετα το ποταμι δεν γυριζει πισω...

Για μενα δεν υπαρχει ''ψευτοτουρμπισμα'' Πανο...Δηλαδη τι εννοεις?Να βαλεις τουρμπινα πανω σε φτιαχτο πλακακι στην εργοστασιακη πολλαπλη,προγραμμα στον εγκεφαλο,μαμισια μπεκ και τρομπα και να παραμεινεις με εργοστασιακη εξατμιση??Η'να κανεις το μισο μοτερ Made in China??Συντομα θα ξεκινανε τα προβληματα....Ειτε βαζεις σωστα πραγματα πανω ειτε οχι,αυτη ειναι η γνωμη μου....Κι ενα σωστο 1ο σταδιο τουρμπισματος περιλαμβανει πολλα πραγματα που κοστιζουν....Το ''ψευτοτουρμπισμα'' θα το πληρωσεις αδρα στην πορεια.

[giorgosz3]

Αρχική Δημοσίευση από panos 316T

Οχι ρε συ!
Εννοω οτι θα ειναι τσιτωμενος για να ακουσει τυχον περιεργους θορυβους
(αν οχι το μπαμ).

Περα απο την πλακα δεν ειναι καιρος για τουρμπισματα,το χω ξαναπει!
Εξαιρεση μονο το light,δηλαδη ψευτοτουρμπισμα και μεχρι εκει.
Μετα το ποταμι δεν γυριζει πισω...

καλημέρα....τι ακριβώς εννοείς με το ψευτοτούρμπισμα;

[giorgosz3]

Αρχική Δημοσίευση από MikeT328E36

Καταρχην ειναι θεμα χρηματων κιολας....ενα light turbo kit μαζι με εξατμιση και προγραμμα θα ξεπερασει τα 4000 ευρω ανετα,ενω ενα μοτερ-εγκεφαλος-πλεξουδα-εξατμιση και φρενα θα σου παει κοντα στο 3χιλιαρο με εργασιες κομπλε....Εχω δει Ζ3 με 28αρι μοτερ και δεν ισιωνε ποτε!Τη λυση του να βαλεις εναν Μ44 1.916v τη σκεφτηκες??Πολλη φτηνοτερη και 143 αλογακια δεν πανε ασχημα....

μου πέρασε απο το νου...αλλα δεν είναι πολλή φασαρία χωρίς (σχεδόν) λόγο;
εντάξει εχουν μια μικρή διαφορά αλλα....;

[panos 316T]

Αρχική Δημοσίευση από MikeT328E36

Δηλαδη τι εννοεις?Να βαλεις τουρμπινα πανω σε φτιαχτο πλακακι στην εργοστασιακη πολλαπλη,προγραμμα στον εγκεφαλο,μαμισια μπεκ και τρομπα και να παραμεινεις με εργοστασιακη εξατμιση??

και ένα i/c (από tdi ή aftermarket) στο 0.5 max και μέχρι εκεί!
μπακάλικη λύση αλλά φθηνή ...

ότι έκανα το 2002 εγώ

[nik200]

παιδια τουρμπισμα και φτηνο δεν υπαρχει...απλα..

τωρα να βαλεις μια μικρη τουρμπινα οπως εννοει ο πανος και με μαμα σωθικα να λες..να το πιεσω να μην το πιεσω δεν λεει τιποτα..θα καταντησεις να πηγαινεις και πιο αργα απο το μαμα!!!

το τουρμπισμα ετσι για αρχη θελει σωστο μπλοκ..τα αλουμινια δεν ειναι για πολλα πολλα..
θελει σφυρηλατα πιστονια-μπιελες-στροφαλος (?),μπουζωνια,φλαντζες, μεταλλα, ελατηρια, σωστοτερη λιπανση (οπωσδηποτε!), ρυθμιζομενο γραναζια εκκεντροφορου,μεγαλυτερη τρομπα βενζινης, χταποδι-πλακακι-τουρμπινα,σωληνωσεις,intercooler,ψυγειο λαδιου (οπωςδηποτε), μπεκ, μεγαλυτερη εξατμιση, ενισχυμενο δισκο, σωστο προγραμμα και πολλα αλλα που δεν χρειαζεται να αναφερω...και αυτα παντα αφορουν τον χωρο του κινητηρα!!!!

αρα για να γινει σωστη δουλεια που να αντεχει..μιλαμε ανετα για κανα 10αρι χιλιαρικα..στους δυσκολους καιρους που ζουμε.. μηπως ενα καλο μοτερακι αδηλωτο (με οτι αυτο συνεπαγεται...) ειναι η καλυτερη λυση????