|
#21
04-09-10, 11:54
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r  __________________ عشق دریفت
|
|
#22
15-09-10, 10:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Η αντιστρεπτική περιορίζει τη μεταφορά βάρους στις στροφές. (νομίζω-όπως εγώ την καταλαβαίνω, είναι εκείνη η περίεργη αίσθηση ότι το αυτοκίνητο πάει να τουμπάρει προς την έξω μεριά της στροφής-αλλά εγώ δεν είμαι ειδικός). Με χαμηλά ελατήρια την περιορίζεις ακόμα περισσότερο, αλλά το Ε21 παρουσιάζει γενικώς μπόλικη οπότε δεν μπορείς να κάνεις και πολλά.. Για αντιστρεπτικές, ψάξε λίγο στο ίντερνετ, βρίσκεις (αλλά δύσκολα και πανάκριβες) πιο χοντρή για πίσω (που αντικαθιστά την υπάρχουσα) ενώ για μπροστά βρίσκεις ράβδο που τοποθετείται επιπρόσθετα στην ήδη υπάρχουσα (η οποία επομένως δεν αφαιρείται). Αυτή η μετατροπή θα περιορίσει σημαντικα πιστεύω τη μεταφορά βάρους στις στροφές, όμως ξανασκέψου το πριν το κάνεις: α)το κόστος με έξοδα αποστολής, τοποθέτηση κλπ νομίζω θα σου βγει συνολικα γύρω στο 1000ρικο!!!! β) αν ο δρόμος γλυστράει, τότε θέλεις ανοές στην ανάρτηση, δηλ η μεταφορά βάρους είναι επιθημητή (μέχρι ένα σημείο), αν το αυτοκίνητο είναι "τραπέζι" θα ξεκολλάει ευκολότερα. Νομίζω πιο συνετή λύση για τα 315 (όπως και για το δικό μου το 316, δηλ για τα μικρά μοτέρ που δεν έχουν και τρελές απαιτήσεις) είναι λίγο φαρδύτερα λάστιχα (και μην ακούς αυτού που θα σου πούνε για υδρολίσθηση: λέμε ΛΙΓΟ φαρδύτερο, η υδρολίσθηση είναι πρόβλημα με ΠΟΛΥ φαρδια λάστιχα και να πλακώνεσαι σαν τρελός όταν βρέχει! Εγώ με 195 πάω καλυτερα από πριν όταν βρέχει), χαμήλωμα-ΟΧΙ ΠΟΛΥ!! και να βρείς να βάλεις μια μαμά αντιστρεπτική από μεγαλύτερο μοντέλο. Αν τα κάνεις αυτά θα δείς κατευθείαν άλλο αυτοκίνητο... Με μπάρες θόλων δεν έχω εμπειρία, αλλα νομίζω ότι δεν σου είναι απαραίτητη αν δεν βγαίνεις σε πίστα, ασε που ενα μικρό τρακάρισμα μπροστα από μια πλευρά, λόγω μπάρας θα σου προκαλέσει ζημιά (= επιπλέον κόστη επισκευών) και από την άλλη πλευρα... Και για μπλοκέ δεν ξέρω, δεν έχω..Φαντάζομαι με το μπλοκέ θα πηγαίνεις όπως θέλεις βρέχει χιονίζει, αλλά 1) μεταχειρισμένο αν βρείς πές μου κι εμένα! 2) Καινούριο νομίζω βγάζει η quaife αλλα κοστίζει περισσότερα πο το αμάξι σου και το αμάξι μου μαζι!, 3)στην ιπποδύναμή σου δεν ξέρω αν το έχεις ανάγκη-εκτός αν έχεις σχέδια για το μέλλον... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη petroscf : 15-09-10 στις 10:14
|
|
#23
15-09-10, 12:40
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
1) "να πλακώνεσαι σαν τρελός" εννοώ "να το πατάς πολύ, να τρέχεις"... 2) "Εγώ με 195 πάω καλυτερα από πριν όταν βρέχει" : Για να μην γίνει καμία παρεξήγηση: 195 δεν έχω -ακομα- δει στο κοντέρ του αυτοκινήτου μου, ίσως στο μέλλον...Εννοούσα λοιπόν 195άρι ελαστικό...(195/55-15) Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 15-09-10 στις 14:33
|
|
#25
20-02-11, 10:28
|
||||
|
||||
|
Επανέρχομαι στο θέμα με μικρή διόρθωση...Έβαλα πλέον και μπάρα θόλων...Καθώς και κάποια άλλη ράβδο μπροστά που "δένει" μαζί με την εμπρός αντιστρεπτική, στις ίδιες βίδες.
Ναι, το πήρα απόφαση, παρόλο που ξέρω τα θέματα των περιπτώσεων πλευρικών συγκρούσεων-βλ. πιο πάνω... Το αυτοκίνητο έχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά στις γρήγορες στροφές, στην αίσθηση (τουλάχιστον...) Σε στροφές που έμπαινα με 120-130 και ένιωθα ότι αν είχα μπεί λίγο πιο γρήγορα θα με πετούσε έξω, μπαίνω τώρα με τα ίδια χιλιόμετρα, (τα ένστικτα της αυτοπροστασίας δεν αλλάζουν από τη μια μέρα στην άλλη...το πόδι έχει μάθει να πατάει το φρένο εκεί που το πατούσε πάντα), αλλά τώρα καταλαβαίνω ότι θα μπορούσα να είχα μπεί με αρκετά πιό μεγάλη ταχύτητα. (μια ανάλογη αίσθηση είχα και όταν πρωτοοδήγησα το αυτοκίνητο με καθίσματα RECARO, ενώ πιο πρίν είχε τα εργοστασιακά, χωρίς πλευρ. στήριξη...:Έλεγα στους φίλους μου ότι με τα RECARO οδηγώ πιο γρήγορα και με δούλευαν, σαν να τους έλεγα ότι έβαλα τα recaro και πήρε 20 άλογα) Επιστρέφω στη μπάρα: Επιπλέον, εξαφανίστηκε (προς το παρόν, τουλάχιστον) το γνωστό στα Ε21 πρόβλημα που εμφανίζεται μεταξύ 95 και 110 χλμ/ω, του τιμονιού που τρέμει...
|
|
#27
20-02-11, 10:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#29
20-02-11, 10:46
|
||||
|
||||
|
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
