|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#61
07-10-14, 15:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ανοίγεις την εξαέρωση να ξεράσει λίγο ζουμάκι. Κλείνεις καπάκι. Ανάβεις κινητήρα και καλοριφέρ. Περιμένεις να ανεβεί η θερμοκρασία και να ανοίξει ο θερμοστάτης. Πιάνεις τα κολάρα να δείς αν όλα έχουν ζεσταθεί ΟΛΑ. Μετά πιέζεις ένα-ενα τα κολάρα να δείς αν έχουν φραγή. Το ψυκτικό που περισσεύει, θα βγεί απο το καπάκι. Μετά πρέπει να σταματήσει αυτό. Δεν ανοίγεις, δεν συμπληρώνεις, δεν εξαερώνεις, δεν κάνεις τίποτα με ζεστό μοτέρ. Περιμένεις να κρυώσει το μοτέρ, κοιτάζεις αν η στάθμη είναι στο επίπεδο που πρέπει με κρύο μοτέρ. Αν όχι, ή έχεις καμένη φλάτζα, ή έχεις διαρροή κάπου που δεν το βλέπεις.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... 
|
|
#62
07-10-14, 15:20
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Όσο για τη φλάτζα, τουλάχιστον μέχρι σήμερα το πρωί τα λάδια στο δείκτη στάθμης και στο καπάκι ήταν καθαρά, χωρίς σαπουνάδα. Αυτά που λένε για εξαέρωση με το καπάκι και τη βίδα ανοικτά και το μοτέρ σε λειτουργία να ζεσταίνεται, καλοριφέρ ανοικτο, σταθερό γκάζι 2000-2500σαλ όταν έρθει σε θερμοκρασία λειτουργίας κλπ είναι άκυρα δλδ;
__________________
E36 M44B19 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη 6ylinder : 07-10-14 στις 15:23
|
|
#63
07-10-14, 16:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δυστυχώς, η καμένη φλάτζα μπορεί να περνάει τους ατμούς απο τα νερά μέσα στον κύλινδρο και κατόπιν στην εξάτμιση..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#64
08-10-14, 00:36
|
||||
|
||||
|
Παίδες αγνόησα κάτι που νόμιζα ότι ήταν ασήμαντο...αλλά μάλλον δεν είναι. Χθες το πρωί και σήμερα το πρωί, όταν το έβαλα μπρος έκανε ολίγον σαν τράτα για λίγο, κάτι που διάβασα ότι είναι σύμπτωμα φλάτζας, λόγω υγρασίας στα μπουζί από το νερό που έχει περάσει στους κυλίνδρους. Σήμερα το βράδυ δεν το έκανε, αλλά δεν νομίζω ότι αλλάζει κάτι...όπως κ το ότι βγάζει φουλ ζεστό το καλοριφέρ. Συνοπτικά έχουμε λοιπόν:
1) Κυριακή πρωί βλέπω στο δρόμο λίγο αντιψυκτικό, όπου προήλθε από βάση παγουριού 2) Δευτέρα πρωί λίγο περισσότερο κ ξεκίνημα σαν τράτα 3) Δευτέρα βράδυ πολύ μικρή απώλεια αντιψυκτικού κ στη συνέχεια ανέβασμα θερμοκρασίας 4) Τρίτη πρωί ξεκίνημα σαν τράτα, χωρίς απώλεια αμτιψυκτικού, κάνοντας στη συνέχεια μικρή διαδρομή με θερμοκρασία μέχρι τη μέση 5) Τρίτη βράδυ ξεκίνημα με κανονικό ρελαντί, χωρίς απώλεια αντιψυκτικού κ με θερμοκρασία μέχρι τη μέση 6) Τετάρτη πρωί ψάχνω για συνεργείο!! Με τις υγείες μας!!
__________________
E36 M44B19
|
|
#65
08-10-14, 11:00
|
||||
|
||||
|
Τώρα που τα σκέφτομαι με τη σειρά...και μέχρι να πάω στο μηχανικό, κάνω την εξής, ολοκληρωμένη σκέψη.
Κόλλησε κλειστός ο θερμοστάτης, ανέβασε πίεση το κύκλωμα και θερμοκρασία χωρίς να δείξει κάτι ο δείκτης στο καντράν, εκτονώθηκε στην αρχή η πίεση βγάζοντας τα υγρά από το παγούρι, στο μεταξύ έκαψε φλάντζα λόγω θερμοκρασίας, τα νερά πλέον εκτονώνονται στον κύλινδρο και σταμάτησε να τρέχει το παγούρι, εξ 'ού και τα ρεταρίσματα λόγω υγρασίας στο μπουζί... Αν ισχύει...επαλήθευση της άποψης ότι ο δείκτης θερμοκρασίας είναι για τα μπάζα!!! 
__________________
E36 M44B19
|
|
#66
08-10-14, 11:26
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Διότι, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η βελόνα είναι στο μπλέ.. Μετά, και ενώ ο θερμοστάτης είναι απολύτως κλειστός, η βελόνα ανεβαίνει προς την μέση σταδιακά.. Ο δείκτης θερμοκρασίας του οχήματος, είναι συνδεδεμένος πάνω στον κινητήρα. Στο ψυγείο είναι ο αισθητήρας που οπλίζει το βοηθητικό ανεμιστήρα αν υπάρχει και ορίζει την σκάλα λειτουργίας. Υπάρχει παραπληροφόρηση!! Αν έχεις αέρα απο κακή εξαέρωση όμως, επειδή δεν φτάνει το ψυκτικό να ακουμπήσει στον αισθητήρα, εσύ βλέπεις θερμοκρασία αέρα του κυκλώματος ψύξης και όχι θερμοκρασία ψυκτικού. Αν κολλήσει ο θερμοστάτης, αλλά έχεις σωστά εξαερωμένο κύκλωμα, το βλέπεις αμέσως. Εάν όχι, περιμένεις να φτάσει η θερμοκρασία στους 113-117 κελσίου για να αρχίσει η εξάτμιση του ψυκτικού, και πλέον δεν βλέπεις θερμοκρασία αέρα, αλλά θερμοκρασία υδρατμών του ψυκτικού κυκλώματος. Και ξαφνικά η βελόνα τινάζεται προς τα επάνω.. Δεν χάνεις το μοτέρ απο την πρώτη στιγμή. Σου δίνει ενδείξεις έντονης απώλειας ψυκτικού υγρού, και μυρίζει το ψυκτικό κατά την κίνηση του οχήματος. Αν αγνοήσεις αυτά τα συμπτώματα και συνεχίσεις έχεις χάσει το μοτέρ.. Υ.Γ τα ρεταρίσματα δεν είναι απο βρεγμένο μπουζί, είναι απο απώλεια υποπίεσης λογω φλάτζας..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη rapid_fast : 09-10-14 στις 09:07
|
|
#67
08-10-14, 11:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Παράθεση:
 Η αλήθεια είναι ότι όντως η βελόνα ψιλοτινάχτηκε προς τα πάνω από τη μέση που ήταν και το έσβησα πριν πάει στο κόκκινο, μου έκανε εντύπωση πώς κινήθηκε τόσο γρήγορα... Όπως και να έχει δεν θα κάνω εξαέρωση μόνος μου αν αυτό είναι μέρος του προβλήματος, ό,τι είναι να γίνει θα γίνει στο συνεργείο.
__________________
E36 M44B19 Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη rapid_fast : 09-10-14 στις 09:07
|
|
#68
08-10-14, 12:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#69
08-10-14, 14:15
|
||||
|
||||
|
Να κάνω μια παρένθεση μετά από τη λεπτομερή περιγραφή της κίνησης της βελόνας.
Φέτος το καλοκαίρι και μετά από αλλαγή ψυγείου (με τρακάρανε και το κάλυψε η ασφαλιστική, το άλλαξε ο φαναρτζής) πήγα διακοπές και μετά από αρκετά χμ. παρατήρησα τη βελόνα, ενώ ήταν στη μέση, να κάνει κάτι μικρά τινάγματα προς τα πάνω. Λίγο, αλλά αισθητά. Δεν το είχα ξαναπαρατηρήσει αυτό. Τελικά μια μέρα τη σβήνω, και όπως κάθομαι δίπλα της να τη χαζέψω (E30 rulezzz!) ακούω να σφυρίζει κάτι. Ω μη σου γαργαλήσω.... ήμουν και στη μέση του πουθενά, στο μπιτσόμπαρο. Ανοίγω καπό και έχανε ατμό από το κολάρο που πάει στο ψυγείο (συνοδηγού). Είχε πάρει αέρα το κύκλωμα και όποτε ο αέρας πέρναγε από τον αισθητήρα θερμοκρασίας, τιναζόταν η βελόνα. Με ειδοποιούσε η καημένη. Τελικά το έφτιαξα on site.
__________________
1988 E30 318i.
|
|
#70
08-10-14, 18:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δεν το εννοώ έτσι.. Οταν βρώ πως θέλω να το πώ, θα το αλλάξω..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
