#21
|
|||
|
|||
οι σχετικές αλλαγές είναι φυσικό οτι πρέπει να γίνουν σε μια τέτοια μετατροπή σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
το m3 είναι είδη αρκετά pusharismeno, και ειδικά αν είναι και φορτωμένο με αρκετά χιλομετράκια άγριας χρήσης τότε τα πράγματα γίνονται λίγο αμφίβολα στο θέμα αξιοπιστίας. μη γελιόμαστε απο τη κα...α μας ρε παιδιά και απο τις χρυσές εγγυήσεις που υποτίθεται οτι ισχύουν σε οποιοαδήποτε ζημιά πάθει το αυτοκίνητο. το συγκεκριμένο αυτοκίνητο εκτός απο επιταχύνσεις χαρίζει πολά περισότερα πράγματα. εγώ πάντως αν ποτέ έκανα κάτι τέτοιο θα ήταν μόνο αν αγόραζα καινουριο και έβαζα το m3 στο γκαράζ για κειμίλιο. |
#22
|
|||
|
|||
Στο 2 σταδιο της VF που δινουν 570 αλογα δν αλαζουν μπιστονια,μπιελες και οτι χρειαζεται απλα βαζουν ενα κομπρεσορα ?υπαρχει καποιος που το εχει κανει ?αξιζει τον κοπο η θα το κανω και σε 1-2 μηνες θα μου ερθει η μπιελα στο κεφαλι ?δεν νομιζω δηλαδη να βγαζει ενας οικος ενα φτιαξιμο και να μην ξερει αν θα αντεξει...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Fairytale : 02-04-09 στις 20:37 Αιτία: συγχώνευση 4 post |
#23
|
||||
|
||||
Αυτός που θα το αποφασίσει να βάλει κομπρεσορα πάνω σε Μ3 θα πρέπει να έχει στο πίσω μέρος του μυαλού του ότι η αντοχή και η αξιοπιστία από το μοτέρ θα είναι για πολύ λίγα χιλιόμετρα, αν δεν ανοιχτή ο κινητήρας αλλαχτεί η σχέση συμπίεσης και τα εντεροκαρδουλάκια του για να είναι πλέον με άλλα δεδομένα ο κινητήρας …………. βέβαια το ταψί πάντα θα παραμονεύει…….. με έκανες και γέλασα ρε ΕΥΑΓΓΕΛΕ !!!!!!
__________________
Τα μυστικά τις οδήγησης είναι πολλά και τα ανακαλύπτω ένα ένα ……με το σωστό τρόπο...... και το σωστό το όχημα.... |
#24
|
||||
|
||||
Εγώ προτείνω τεχνολογία αλά golf gt.
Κομπρεσσέρ και τουρμπίνα. Το κομπρεσσέρ για τράβηγμα στις χαμηλές στροφές και την τουρμπίνα για τις υψηλές. Εμ, Μ3 βελτίωση θα κάνεις, μισό να το κάνεις ? Να γίνει σωστή δουλειά. Επίσης, γνωστός βελτιωτής μου είπε ότι παίζει πολύ καλά το πρόγραμμα του Audi RS6 σε τέτοια μετατροπή, με μερικά στοιχεία από το πρόγραμμα του M6 (για να υπάρξει πλήρης συμβατότητα με το hardware της bmw --> drivers bmw από M6 και κώδικα Audi RS6). |
#25
|
||||
|
||||
Καλησπερα σε ολους. Τουρμπινα -κομπρεσορας -ιντερκουλερ κλπ αφορουν ιδηοκτητες ΕVO,STI,GOLF GT και πολους αλλους. Ο ιδηοκτητης ενος Μ BMW απλα κοιταει τους αριθμους στο ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟ....., και απολαμβανει την περισσεια δυναμη οδηγοντας.
|
#26
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Mαλλον αυτο το λες γιατι εχεις 500 αλογακια και τη ροπη ενος V10! Δωστε δυναμηηηηη...... |
#27
|
||||
|
||||
Εγω δεν αναφερθηκα σε Μ5. Για ολα τα Μ γενικα μιλαω. Η οδηγικη απολαυση ειναι θεμα φιλοσοφιας, μοτερ και οδηγου.Παντως μου λειπουν τα λαμπακια απο το στροφομετρο του Μ3.
|
#28
|
||||
|
||||
Πλακα σου κανω!!!
Το Μ3 εχει υπεραρκετη δυναμη για τους δρομους μας.. Δωστε χρηματα για αναρτηση και φρενα...αντε και για καμια εξατμιση! |
#29
|
||||
|
||||
Για φαντασου το επομενο Μ να φοραει μοτερ με κανα δυο τουρμπινες!!!!!!!!!!και εγω ο κυριος εξυπνος εκανα και δηλωσεις. Παντως την φιλοσοφια του οδηγου Μ 3-5-6-Ζ4 τη γνωριζει καλα η M GMBH !!!!!!!!.
|
#30
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Το πάθος Το λάθος Και οι γυναίκες Πληρώνονται!!! |
|
|