#21
|
||||
|
||||
Το πρόβλημα με το ρελαντί το είχα και εγώ εσβηνε όπως και σε εσένα,,,το πήγα στην εταιρία και ανέβασαν τής στροφές του κινητήρα,δεν μου έχει ξανά σβήσει εδώ και 2 χρόνια,,αλλά καμιά φορά κάνει να κατέβει αρκετά όταν παίξω με το γκαζ,,χωρίς να σβήνει ευτυχώς
|
#22
|
||||
|
||||
Θα απαντήσει ο αρμόδιος βέβαια, αλλά έχω την εντύπωσει ότι πριν από λίγο καιρό διάβασα εδώ μέσα πως δεν είναι σωστό να σου ανεβάζουν τις στροφές, και ότι μπορεί να ήθελε επαναπρογραμματισμό; Μπορεί να λέω και βλακίες βέβαια...
|
#23
|
||||
|
||||
εμένα αρχικά δούλευε πολύ χαμηλά κάπου στις 650 και τώρα εντελώς μόνο του δουλεύει κοντά στις 1000....χωρίς να έχω κάνει τπτ...καμιά ιδέα??
|
#24
|
||||
|
||||
Καλησπέρα και χρόνια πολλά !
Μιας και το θέμα είναι για το ρελαντί να μην ανοίγω άλλο γράφω εδώ . Εγώ έχω το εξής πρόβλημα , όταν σταματάω στο φανάρι μετά από λίγο οι στροφές του κινητήρα ανεβαίνουν στις 1000 και μετά το αυτοκίνητο δεν τραβάει καθόλου . Εάν το σβήσω και το ξαναβάλω μπροστά επανέρχεται στα κανονικά του και μπορεί να μου το κάνει στο επόμενο φανάρι που θα σταματήσω μπορεί και όχι . Ξέρει κάποιος να μου πει από τι μπορεί να είναι . X3 2.0d e83 2007 |
#25
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#26
|
||||
|
||||
Ανάβει αλλά όχι πάντα . Σε εγκέφαλο αλλά όχι της bmw αλλά της Bosch , οι βλάβες που βγάζει είναι με την σειρά , dpf ,maf . Καθάρισαν το dpf τα ίδια βάλανε άλλον αισθητήρα maf και πάλι τα ίδια
|
#27
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Κοιτάξτε καταρχήν πόσο αέρα δείχνει στο ρελαντί το MAF και αν είναι μέσα στα όρια.. Κάτω όριο Μαφ είναι 8 πάνω είναι 16.. Αν σου δείχνει 16 έχεις θέμα. Βάλτε να δείτε χρόνο ψεκασμού μπέκ. Και πότε και σε ποιά ανεβαίνουν οι χρόνοι.. Το λογικότερο είναι να έχεις λ / μαφ, ή φραγή στην εξάτμιση.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#28
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
|
|