#11
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Κι όμως χρησιμοποιούσα κατα κορον παραφλού... Ειλικρινα ομως με τη συγκεκριμένη περίπτωση τα χω δει όλα... |
#12
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Δεν μπορείτε να κάνετε μια μέτρηση συμπίεσης να δείτε τι γίνεται στο κύκλωμα του νερού? Αδυνατεί το συνεργείο να κάνει τα αυτονόητα και εικάζει? Τι πράγματα είναι αυτά? Να αλλάξεις συνεργείο.. Και αν έχεις πάει σε πολλά, να αλλάξεις όλα τα συνεργεία.. Αυτό είναι αστειότητα. Ρωγμές και μαντολίνα και πρωτοφανή πράγαμτα για BMW... Ελα να σου δείξω 30 ραγισμένους κορμούς.. Ακου πρωτοφανή πράγματα για BMW.. το ζέστανες γερά? , το κατέστρεψες.. τέλος..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#13
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Αν αλλάξω πολλά συνεργεία όπως λες θα το πάρει ο παλιατζής, δεν βλεπω άλλη λύση. Η μόνη περίπτωση να έχει ζεσταθεί είναι λίγο πριν σπάσει το κολάρο που δεν μ είχε δώσει καμιά ένδειξη απολύτως, αλλα με το που έσπασε το εσβησα κατευθειαν. Ακριβως αυτα που γραφω μ ειπε ο μηχανικος ισως να μην του ειχε ξανατυχει με την αποψη οτι ειχε αντιμετωπισει μονο καμενενς φλατζες |
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Αφού έχεις απώλεια, φούσκωσαν τα νερά στο δοχείο? Αν ναι, καμένη φλάτζα, αν όχι ραγισμένο μπλόκ..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#15
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Εδωσε μεχρι τα κοκκινα (30 bar) και σε λιγα λεπτα ειχε πεσει στα 10. Φουσκωμα νερων στο δοχειο ΟΧΙ δεν παρατηρησαμε |
#16
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Στα 30 δεν θα σου είχε αφήσει τίποτα.. Προφανώς δεν μετρήσατε συμπιεση στα νερά αλλά στις βαλβίδες..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#17
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Είδα τη βαθμονόμηση και θυμάμαι ότι επεφτε στο 10 μετά από λίγα λεπτά(εκτός και αν η κλίμακα ήταν διαφορετική) Φίλε προφανώς και ξέρεις πολύ περισσότερα από μένα και γενικά είσαι ψαγμένος... Επομένως τι με συμβουλεύεις να κάνω από εδώ και μπρος?? |
#18
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Μακάρι να μετρούσε κάτι άλλο με κάποια άλλη κλίμακα.. Απο εκεί και πέρα.. το ότι έπεσε η πίεση δεν λέει τίποτα σε κανέναν.. Γιατί τα υγρά είναι ασυμπίεστα, και όταν πέφτει η πίεση, σημαίνει έχει φύγει ποσότητα υγρού.. Και όταν έχει φύγει ποσότητα υγρού, κάπου πάει.. και απο κάπου λείπει.. Αδειάζει το κύκλωμα νερού, και πηγαίνει κάπου το υγρό.. Αν χάσεις μισό λίτρο νερά, θα έχεις μισό λίτρο νερά στο πάτωμα.. ή στα λάδια Και φυσικά σε τέτοια περίπτωση που δεν βρίσκεις τα νερά στο πάτωμα, τα ψάχνεις να τα βρείς και δεν βάζεις ποτέ μπρός τον κινητήρα πρίν πρώτα εντοπίσεις τα νερά.. Γιατί μπορεί να είναι σε σημείο που θα σου κάνουν υδραυλική και θα πάρεις το μοτέρ στο χέρι με τη μία.. Και αν δεν βρείς τα νερά χυμένα κάτω, σημαίνει οτι αν συμπιέσεις όλους τους κυλίνδρους με κλειστές βαλβίδες, έναν έναν, απο τη θέση του μπουζί, θα δείς τα νερά να φουσκώνουν αν έχεις διαρροή απο ρωγμή στο μπλόκ.. Εγώ είπα και πριν.. Να αλλάξεις συνεργείο.. το τι θα γίνει μετά, είναι θέμα διάγνωσης.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#19
|
|||
|
|||
30 bar ουτε οι λεβητες στα ατμοκινητα του πολεμικου ναυτικου δεν σηκωνουν.Μηπως ηταν psi +2 bar?
|
#20
|
||||
|
||||
Μπορεί, γιατί 30 psi είναι σκάρτα 2.1 bar.
__________________
1988 E30 318i. |
|
|