|
#41
14-05-13, 09:33
|
|||
|
|||
|
μιλαμε για επαναλαμβανομενα -μιλημενα περασματα...με οδηγο κάυτη...
ενοητε πως σε πατημα ψηλα με 5ες θα φυγει ο ασσος λογω ροπης και κλιμακωσης...αλλα χαμηλα απο πρωτες, επιμενω θα μαζεψει καροτσες απο πολλα μικρα Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη paganis : 14-05-13 στις 09:38 
|
|
#42
14-05-13, 09:46
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#43
14-05-13, 09:48
|
||||
|
||||
|
Πιθανότατα είναι υποβάθμιση, όντως.
Ταυτόχρονα, μήπως έχει και τίποτα ωραίες 17άρες και 225/45/17? (ή ακόμα χειρότερα 18).
__________________
 Παράθεση:
|
|
#44
14-05-13, 10:00
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
και μενα μου εκανε εντυπωση...αλλα η πραξη δειχνει αλλα.. στα τελειωματα της δικης μου τριτης σταθεροποιησε την διαφορα και με το που κουμπωσα 4η...αρχισε να μαζευει.. το σημαντικο ειναι πως ο δισκος στο σουιφτ...εχανε σε καθε αλλαγη(γυναικειο αμαξι..σκεψου στα 25000χλμ,,,ειχε αλλαξει δισκο και οταν ανοιξαμε στα 60000χλμ...ηθελε παλι)...και σιγουρα θα ημουν ακομα 1 καροτσα μπροστα μεχρι τα 120-130χλμ.. ακομα και να δεχθουμε...πως ειχα καλυτερο χρονο αντιδρασης και αλλαγης ...η διαφορα που πηρα μεχρι 3ες...δεν το δικαιολογει
|
|
#45
14-05-13, 10:01
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Το θέμα είναι, από την εμπειρία σας, θα καλύψει η 116 εμένα που δεν τρέχω ούτε κάνω κόντρες κτλ απλά θέλω ασφαλή προσπεράσματα και απολαμβάνω την οδήγηση εντός και εκτός πόλης; Το πολο είναι εξαιρετικά άνετο αλλά συχνά μου θύμιζε ταξί...
|
|
#46
14-05-13, 10:06
|
||||
|
||||
|
122άρι είναι το 116i Λευτέρη; Ή 115; (από αίσθηση, πιο γρήγορο μου φάνηκε το 115 από το 122 πάντως)
|
|
#49
14-05-13, 14:42
|
||||
|
||||
|
υπαρχει swift 1300αρι του 2009 μαμα παντως για δοκιμες αμα θελετε, αυτο του πατερα μου. Το full extra μαλιστα , που ειναι και 30-50 κιλα πιο βαρυ απο το απλο με 15αρες. Με μηχανικη πεταλουδα μαλιστα επειδη εισηχθηκαν και μερικα ιαπωνεζικα γιατι δεν εφτανε το ευρωπαικο στοκ.
το οδηγαω αρκετα συχνα, τραβαει πολυ καλα μεχρι τις 6300-6500 και πριν τον κοφτη (6700) μονο νιωθεις να χωλαινει. Πολυ δυσκολα το 116 θε περασει μπροστα (ειτε 115αλογα ειτε 122) μεχρι τα 150. Μετα το swift χανει λογω αεροδυναμικης και λιγοτερων ιππων. Στις υψηλες ταχυτητες το 116 παει πολυ καλα, σε 1ες 2ες ομως μπορει να χασει απο πολλα απλα 1400αρια
__________________
αλλαξα υπογραφη 
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dimzan : 14-05-13 στις 14:51
|
|
#50
14-05-13, 18:26
|
|||
|
|||
|
φιλε επειδη ξερω τι ζητας παρε τον ασσο,ειναι αυτο που θελεις.το αουντι θα το βαρεθεις.
ολα αυτα τα στοιχεια που σε εντυπωσιασαν εκαναν την ιδια εντυπωση και σε μενα που απλα ηθελα ενα ταξιδιαρικο αυτοκινητο. εκανα τα ιδια τεστ ντραιβ και κατεληξα στον ασσο για τα ιδια στοιχεια που αναφερεις.για την κατηγορια του ειναι οικονομικο,εχει αυτο το οδηγοκεντρικο χαρακτηριστικο στο εσωτερικο του που το ενιωσες και γενικα το στησιμο του ειναι πολυ καλυτερο απο τα αλλα και αυτο θα το καταλαβεις στα μεγαλα ταξιδια στις πολλες στροφες. εγω δεν ξερω την διαφορα αναμεσα στον ασσο με τα 115 και τα 122.τα παιδια ξερουν πολλα παραπανω απο μενα αλλα μερικες φορες αυτο το στοιχειο να σε εξυπηρετησουν ψαχνοντας το τελειο ψαχνουν πολυ λεπτομερεια,παντα καλοπροαιρετα. οσον αφορα τα σερβις ειναι πιο οικονομικα απο του ομιλου και τα προβληματα υπαρχουν οσο και του ομιλου .ιδια η' διαφορετικα.ολα τα γερμανικα ετσι ειναι.τα προβληματα ειναι γνωστα αλλα για ενα μεταχειρισμενο ποτε δεν ξερεις.για τους πολ/στες παντο σε ενα διαγνωστικο να δουν εαν εγινε αλλαγη και ποιους φοραει.να προσεξεις μπεκ επισης. παρτο και θα το διασκεδασεις η' αλλιως περιμενε να παρεις σε κανα χρονο τον τουρμπατο ασσο αν θες πιο πολλα γκαζια σε καλη τιμη σαν μεταχειρισμενο.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
