|
#1
27-09-11, 14:41
|
||||
|
||||
|
Τι καταλύτη να βάλω?
Ο καταλύτης μου μετά απο 210.000χλμ έφτασε η ώρα και η στιγμή να τα φτύσει. Πλέον ακούγεται λες και έχει μέσα γαρμπύλι και το αμάξι δεν τραβάει όπως έπρεπε. Το μοτέρ φτιάχτηκε, ρυθμίστηκε όλα κομπλέ αλλά ο καταλύτης μας άφησε....
Ρωτώ λοιπόν τι καταλύτη να βάλω? Χρειάζομαι έναν να κάνει δουλειά και τώρα αλλά και μετά που θα παω σε μεγαλύτερο μοτέρ (μέχρι 2500cc όχι παραπάνω) Υπάρχει κάτι καλό value for money? Πρέπει να βάλω και μεσαίο μαζί ή δεν έχει πρόβλημα (επειδή καταλύτης και μεσαίο είναι μαζί τώρα)? 
|
|
#3
27-09-11, 17:33
|
||||
|
||||
|
αφού ειναι να πας σε 6κύλινδρο κινητήρ μην αλλάξεις καταλύτη γιατί η εξάτμιση σου θα πάρει πόδι
ps όσο πιο λίγες κυψέλες εχει τόσο πιο ελεύθερος ειναι κ εάν δε κάνω λάθος μπορείσ να βάλεις το λιγότερο με 200 κυψέλες γία νορμάλ χρήση με πιο ελευθερο θα χεις πρόβλημα με καυσαέρια
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r  __________________ عشق دریفت
|
|
#4
27-09-11, 18:08
|
||||
|
||||
|
Αυτό το διάβασα κάπου στο νετ ziaba... 100 κυψέλες είναι αγωνιστικοί αλλά δεν περνάνε ούτε κτεο ούτε κάρτα καυσαερίων.... Αλλά δεν ξέρω κατα πόσο ισχύει αυτό....
Πιστεύω πως 200 κυψέλες είναι καλύτερο για μένα και μάλλον θα είναι καλύτερος ένας aftermarket απο τους ΟΕΜ, δεν θα τουρμπίσω ούτε θα κάνω τίποτα, ότι μπορώ να βγάλω απο ατμόσφαιρα θα κάνω.... Νίκο είδα τιμές για americat αλλά πάνε πάνω απο 550Ε, είναι λίγο τραβηγμένο θα έλεγα! Θέλω να αλλάξω τον καταλύτη τώρα τουλάχιστον να με βγάλει με αυτό το μοτέρ και μόλις αλλάξω το μοτέρ μου κάνω σκάτζα τον καταλύτη στην νεα εξάτμιση, δεν είναι τίποτα άλλο απο 10 λεπτά δουλειά στον εξατμισά
|
|
#6
27-09-11, 23:51
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r __________________ عشق دریفت
|
|
#7
28-09-11, 00:05
|
||||
|
||||
|
Συμφωνώ με αυτά που λες αλλά εγώ να κάνω υπομονή..... Η μπεκιέρα που ψεκάζει σαν τρελή και μου πίνει μέχρι το αίμα δεν κάνει υπομονή όμως και κατά συνέπεια ένα αμάξι που δεν έκαιγε έχει γίνει χειρότερο σε κατανάλωση απο ότι να ήταν Μ5! + οτι φοβάμαι να το αφήσω έτσι, δεν είναι ότι καλύτερο να είναι μόνιμα φρακαρισμένη η εξαγωγή καυσαερίων....
Για αυτό λεω ας δώσω ένα 100άρικο τώρα.... Μετά την μετατροπή γιατί να μην πάρω άλλον έναν και να τους αλλάξω εφόσον το άλλο μοτέρ θα χει 2 καταλύτες....? Καλύτερα θα είναι πιστεύω! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dimitris ///M : 28-09-11 στις 00:12
|
|
#9
28-09-11, 00:22
|
||||
|
||||
|
Πέρασα απο ένα δικό μου το πρωί... Είπε ο καταλύτης είναι εκτός εντελώς και η βαλβίδα πίεσης καυσίμου θέλει αλλαγή....
Επίσης και ένας καθαρισμός μπέκ δεν θα έκανε κακό....
|
 |
|
|
www.myspace.com/pontikospaint
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
