|
|
|
#1
27-01-11, 21:47
|
|||
|
|||
|
air box carbon BMC
οπως και λεει ο τιτλος το εχει δοκιμασει καποιος το βαρελακι τις BMC ?(το αμαξι δουλευει με αγραφο και βεβαια χωρις air flow)!! ειναι ε36 μ3 τι λετε? αξιζει να το βαλω?α!κατι που ξεχασα μαζι με το βαρελακι θα βαλω και carbon εισαγωγη HAMANN..Αυτα παιδια περιμενω γνωμες γεια σας!!!!!
|
|
#2
27-01-11, 22:19
|
||||
|
||||
|
Έχω το συγκεκριμένο CDA στο IS και πιστεύω ότι είναι πραγματικά ότι καλύτερο για after market φίλτρο τόσο απο θέμα απόδοσης (δίνει στο δυναμόμετρο αποδεδειγμένα 5 ίππους σε μικρά μοτέρ όπως το 100άρι Panda έως και 12 σε Ε36 Μ3). Μπορεί βέβαια οι δυναμομετρήσεις σε ξένα φόρουμ να μην είναι και τόσο αξιόπιστες αλλά σίγουρα δεν λένε όλες ψέμματα.
Από προσωπική εμπειρία αξίζει. Πολύ καλός ήχος, ωραία κατασκευή, και καλύτερη απόδοση στις μεσαίες-ψηλές. Το μόνο θέμα είναι ότι είναι σχετικά ακριβό. Εγώ το πήρα μεταχειρισμένο, το περιποιήθηκα και όλα καλά. Απλά για μένα πρέπει να φροντίσεις ο αέρας που ρουφάει να είναι όσο το δυνατόν πιο κρύος και η διαδρομή του αέρα σύντομη και χωρίς πολλές...στροφές!
__________________
|
|
#3
28-01-11, 13:23
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Η βασική ερώτηση είναι αν έχεις τοποθετήσει το μεγάλο (85-150) και ειδικότερα αν έχεις βρει τρόπο να χωρέσεις ΚΑΙ τον εύκαμπτο σωλήνα για να τραβάει αέρα εκτός μηχανοστασίου. Αν έχεις καταφέρει να το κάνεις αυτό ok, δουλεύει. Αλλιώς... C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#4
28-01-11, 13:38
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ο εύκαμπτος σωλήνας δεν έχει μπεί γιατί δεν τον είχε αυτός που μου πούλησε το φίλτρο. Δεν πιστεύω όμως ότι είναι απαραίτητος καθότι ο αέρας που τραβάει το φίλτρο στο σημείο που βρίσκεται είναι σίγουρα κρύος και αρκετά μακριά από το μοτέρ.
__________________
|
|
#5
29-01-11, 00:38
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#6
29-01-11, 08:53
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Το όλο φιλτροκούτι CDA θα υπολογίσεις ότι είναι 30-32 εκατοστά. Για το κόστος πιστεύω ότι αντί να το πάρεις καινούργιο και να δώσεις 350 ευρώ κάνε μία έρευνα και πάρτο μεταχειρισμένο: Θα το πλύνεις, Θα το καθαρίσεις και θα το λαδώσεις (εγώ δεν του έβαλα λάδι για να προστατεύσω το MAF). Από την άλλη..σκέψου να δώσεις 350 και στο τέλος να δεις ότι δεν μπαίνει..
__________________
|
|
#8
28-01-11, 14:03
|
||||
|
||||
|
Έχω δοκιμάσει πολλές φορές να συνδέσω την εισαγωγή του CDA με την εργοστασιακή τρύπα για τον αέρα (ανάμεσα στο ψυγείο και το φωτιστικό σώμα) αλλά η γωνία είναι πολύ δύσκολη και χώρος δεν υπάρχει (η εισαγωγή του CDA έρχεται σχεδόν πρόσωπο με το ένα καπάκι του φωτιστικού).
Αν καταφέρεις να έχεις ΚΑΙ τον εύκαμπτο σωλήνα (που είναι μέρος του kit) θα τραβάς αέρα εντελώς εκτός μηχανοστασίου και ανάλογα με το που θα "βγαζει" σωλήνα (από σίτα ή άνοιγμα προφυλακτήρα / πίσω από το φως ομίχλης / μέσα στον αεραγωγό των φρένων) μπορείς να έχεις πολύ μεγάλη διαφορά με το τώρα (ένας βασικός λόγος είναι ότι σε κίνηση του αυτοκινήτου με χλμ ο αέρας εισέρχεται με πίεση στο CDA με αυτόν τον τρόπο). Μία ακόμα εφαρμογή μπορεί να είναι το CDA υπό γωνία (για να βρεις τα πολύτιμα εκατοστά για τον εύκαμπτο σωλήνα). Δοκίμασε και θα καταλάβεις γιατί σε άλλα ΜΗ BMW αυτοκίνητα (που το CDA μπορεί να τοποθετηθεί σωστά) γαζώνει. Τον σωλήνα μπορείς να τον αγοράσεις σκέτο από τα μαγαζιά που πουλάνε το CDA. C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Fairytale : 28-01-11 στις 14:07
|
|
#9
28-01-11, 15:52
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#10
28-01-11, 21:38
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Για σας δουλεύω βρε 
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me..
|
 |
|
|
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
Υβριδικός τρόπος
