Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά 1 > Σειρά 1 - Γενικά Θέματα


Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #1  
Παλιά 05-07-11, 13:51
Το avatar του χρήστη BMW Power
BMW Power Ο χρήστης BMW Power δεν είναι συνδεδεμένος
Administrator
 
Εγγραφή: 05-05-2004
Μηνύματα: 8.943
BMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud of
Specifications 1 Series 09/2011

Specifications 1 Series 09/2011
Συνημμένα Αρχεία
Τύπος Αρχείου: pdf Specifications_BMW_1_Series_5door_116i_118i_09_2011.pdf (123,0 KB, 78 εμφανίσεις)
Τύπος Αρχείου: pdf Specifications_BMW_1_Series_5door_116d_118d_120d_09_2011.pdf (123,6 KB, 13 εμφανίσεις)
__________________


www.bmw-motorsport.gr

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 05-07-11 στις 14:25
Απάντηση με παράθεση
  #2  
Παλιά 05-07-11, 18:04
Το avatar του χρήστη Veldrin
Veldrin Ο χρήστης Veldrin δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 18-04-2010
Μηνύματα: 220
Veldrin is on a distinguished road
Πειράζει που ζηλεύω όταν βλέπω σε τι φάσμα στροφών δίνει μέγιστη ροπή ;
Απάντηση με παράθεση
  #3  
Παλιά 05-07-11, 18:36
Το avatar του χρήστη ttjohn
ttjohn Ο χρήστης ttjohn δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 26-02-2011
Μηνύματα: 300
ttjohn will become famous soon enough
Καλως ηρθατε στον κοσμο της υπερτροφοδοτησης.Μετα ουτε θα θελετε να ξαναακουσετε για ατμοσφαιρα.Τελος τα ασθενικα μοτερ τελος η μειωση ταχητητας στην ανηφορα τελος η προσπεραση με δευτερα η τριτη και με τον σταυρο στο χερι τελος οι πανακριβες βελτιωσεις για 5 και 10 μουλαρια βασικα τελος η ΜΙΖΕΡΙΑ στην BMW

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ttjohn : 05-07-11 στις 18:42
Απάντηση με παράθεση
  #4  
Παλιά 05-07-11, 18:43
Το avatar του χρήστη M_enzo
M_enzo Ο χρήστης M_enzo δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 30-04-2010
Μηνύματα: 402
M_enzo will become famous soon enoughM_enzo will become famous soon enough
βαρυνε 35kg το 116i. καλα ειναι αν σκεφτουμε τις εξτρα σωληνωσεις του turbo και τα +30mm μεταξονιο.
Απάντηση με παράθεση
  #5  
Παλιά 06-07-11, 01:10
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.700
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ttjohn Εμφάνιση μηνυμάτων
Καλως ηρθατε στον κοσμο της υπερτροφοδοτησης.Μετα ουτε θα θελετε να ξαναακουσετε για ατμοσφαιρα.Τελος τα ασθενικα μοτερ τελος η μειωση ταχητητας στην ανηφορα τελος η προσπεραση με δευτερα η τριτη και με τον σταυρο στο χερι τελος οι πανακριβες βελτιωσεις για 5 και 10 μουλαρια βασικα τελος η ΜΙΖΕΡΙΑ στην BMW
Συγνώμη φίλε μου, αλλά τίποτα από αυτά δε συμβαίνει σε ατμοσφαιρικά μοτέρ (με 2.0λτ και άνω) της BMW εκτός της δύσκολης (σχεδόν ανύπαρκτης) βελτίωσης.
Για μια φορά ακόμα υπερβολή από φίλους της εταιρείας που ανακάλυψε τους κινητήρες άνω των 60-90ps (ως κυρίως μοτέρ) το 1996...και θεωρεί ότι με τα άλογα λύνονται όλα τα θέματα της αυτοκίνησης.

Τα τουρμπο ήρθαν για να μείνουν γιατί απλά πετυχαίνουν εικονική οικονομία και μειωμένη εκπομπή CO2 όταν δεν πιέζονται. (πηγαίνοντας αργά).

Πιέζοντας τα ΌΝΤΩΣ έχεις δύναμη και απόδοση, αλλά και κατανάλωση, εκπομπή CO2...κλπ που όμως ΔΕΝ τα μετράνε στο εργαστήριο.

1000 φορές ατμοσφαιρικό 2.0 με 160ps παρά 1.6T με 160ps... για πολλούς λόγους.

Αλλά είπαμε...η κατάσταση που μας έφεραν οδηγεί εκεί. Όλοι σε όλο τον κόσμο πια αδιαφορούν παντελώς για επιδόσεις, ιπποδυνάμεις κλπ, και κοιτούν το CO2 και την κατανάλωση (ή mileage για αυτούς που μετράνε με imperial).

Αν και στην πράξη οδηγούμαστε ακόμα και εμείς στο diesel (αναμείνατε συντονισμένοι, λέγονται πολλά χαριτωμένα)...και μόνο εκεί.

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dim77 : 06-07-11 στις 01:12
Απάντηση με παράθεση
  #6  
Παλιά 06-07-11, 03:28
Το avatar του χρήστη nik200
nik200 Ο χρήστης nik200 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 18-08-2009
Μηνύματα: 1.052
nik200 is a glorious beacon of lightnik200 is a glorious beacon of lightnik200 is a glorious beacon of lightnik200 is a glorious beacon of lightnik200 is a glorious beacon of light
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Συγνώμη φίλε μου, αλλά τίποτα από αυτά δε συμβαίνει σε ατμοσφαιρικά μοτέρ (με 2.0λτ και άνω) της BMW εκτός της δύσκολης (σχεδόν ανύπαρκτης) βελτίωσης.
Για μια φορά ακόμα υπερβολή από φίλους της εταιρείας που ανακάλυψε τους κινητήρες άνω των 60-90ps (ως κυρίως μοτέρ) το 1996...και θεωρεί ότι με τα άλογα λύνονται όλα τα θέματα της αυτοκίνησης.

Τα τουρμπο ήρθαν για να μείνουν γιατί απλά πετυχαίνουν εικονική οικονομία και μειωμένη εκπομπή CO2 όταν δεν πιέζονται. (πηγαίνοντας αργά).

Πιέζοντας τα ΌΝΤΩΣ έχεις δύναμη και απόδοση, αλλά και κατανάλωση, εκπομπή CO2...κλπ που όμως ΔΕΝ τα μετράνε στο εργαστήριο.

1000 φορές ατμοσφαιρικό 2.0 με 160ps παρά 1.6T με 160ps... για πολλούς λόγους.

Αλλά είπαμε...η κατάσταση που μας έφεραν οδηγεί εκεί. Όλοι σε όλο τον κόσμο πια αδιαφορούν παντελώς για επιδόσεις, ιπποδυνάμεις κλπ, και κοιτούν το CO2 και την κατανάλωση (ή mileage για αυτούς που μετράνε με imperial).

Αν και στην πράξη οδηγούμαστε ακόμα και εμείς στο diesel (αναμείνατε συντονισμένοι, λέγονται πολλά χαριτωμένα)...και μόνο εκεί.
δεν μπορω παρα να συμφωνησω...και να επικροτησω τον τροπο σκεψης...φυσικα και τα τουρμπακια καινε πλακωμενα...φυσικα και βγαζουν πιο πολλες φθορες απο την ατμοσφαιρα..δεν ειναι τοσο αθωα η τεχνολογια που μας πλασαρουν....
__________________
Απάντηση με παράθεση
  #7  
Παλιά 06-07-11, 04:28
kostastnt Ο χρήστης kostastnt δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 21-02-2008
Μηνύματα: 470
kostastnt will become famous soon enoughkostastnt will become famous soon enough
Σωστοί οι 2 προηγούμενοι αλλά μην ξεχνάμε ότι μάλλον συμφέρει να έχεις λίγα κυβικά και πολλά τουρμπάτα άλογα για φορολογικούς λόγους..
Απάντηση με παράθεση
  #8  
Παλιά 06-07-11, 10:29
Το avatar του χρήστη Veldrin
Veldrin Ο χρήστης Veldrin δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 18-04-2010
Μηνύματα: 220
Veldrin is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από ttjohn Εμφάνιση μηνυμάτων
Καλως ηρθατε στον κοσμο της υπερτροφοδοτησης.Μετα ουτε θα θελετε να ξαναακουσετε για ατμοσφαιρα.Τελος τα ασθενικα μοτερ τελος η μειωση ταχητητας στην ανηφορα τελος η προσπεραση με δευτερα η τριτη και με τον σταυρο στο χερι τελος οι πανακριβες βελτιωσεις για 5 και 10 μουλαρια βασικα τελος η ΜΙΖΕΡΙΑ στην BMW
Δόξα τον ύψιστο, προσπέραση με το σταυρό στο χέρι με δευτέρα και τρίτη στο 116 δεν κάνω. Ανεβάζει μια χαρά με 4η και 5η (ανάλογα με πόσα πάς) στο 6τάχυτο. Πραγματικά σταυρό στο χέρι κρατούσες με το 406 με τα 90 άλογα που οδηγούσα πριν απο αυτό. (Την πρώτη φορά που είχα οδηγήσει τη μπέμπα μετά απο το 406 μου φαινόταν σα φερράρι).

Θα συμφωνήσω οτι πολύ καλύτερα ένα ατμοσφαιρικό παρά turbo στα ίδια άλογα. Μια βόλτα μέχρι τα βαγκ φόρουμ πείθει άμεσα !
Απάντηση με παράθεση
  #9  
Παλιά 06-07-11, 14:01
Το avatar του χρήστη ttjohn
ttjohn Ο χρήστης ttjohn δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 26-02-2011
Μηνύματα: 300
ttjohn will become famous soon enough
Εγω παιδια επιδη ολοιμου την ζωη ειχα ατμοσφαιρικο πλην τα 2 τελευταια χρονια που εκτος απο το 116 της γυναικασμου για δικομου εχω ενα ΤΤ 1.8TFSi εχω να πω οτι δεν ξαναπαιρνω ατμοσφαιρα με τιποτε.Τα 39 κιλα ροπη που εχω στο ΤΤ μου με προγραμμα/εξατμιση σταδιο 2 και 9.5L/100 δεν προκειτε να μου τα προσφαιρει ουτε 3λιτρο.Απο ρυπους αν κοιταξετε τους πινακες οι TFSi ειναι πολυ πιο κατω απο τους αντιστοιχους BMW. ΕπισηςΓια το 116 που λεει ο φιλος παραπανω οτι δεν εχει προβλημα στις προσπερασεις μαλλον δεν θα εχεις οδηγησει τουρμπο αμαξι.Για να κανω προσπεραση πρεπει να εχω κεκτημενη ταχυτητα δεν το σηζηταμε απο δευτερα τελειως ψοφιο.Απο ροπη ασε για τον π@@@@.Οσο για τα προβληματα που υπονοεις στο VAG φορουμ τα 90% ειναι απο προγραματα και μακακιες των οδηγων.Γιατι για μαμα αμαξι δυσκολα βγαζει προβλημα σε αντιθεση με τα BMW που ειναι πρωταθλητης στα προβληματα και σοβαρα μαλιστα στην κακη αντι/πεια και υποστηρηξη.Μην κρυβομαστε πισω απο το δακτυλομας το φορουμ ειναι γεματο με μαμο@@@@ και προβληματα της BMW .Για την μιζερια που ανεφερα το ειπα απο θεμα βελτιωσης εχεις πολυ λιγες επιλογες για 5-15 αλογα.
Το κακο ειναι οτι τωτρα που η BMW βγαζει τουρμπο μοτερ τωρα εμεις πτωχευσαμε και θα τα βλεπουμε απο τα περιοδικα απο οτι βλεπω.
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα


Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 21:12.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.0
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.