Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικά Θέματα BMW > Συντήρηση > Λάδια

Λάδια Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τα λάδια.


Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #21  
Παλιά 03-11-12, 13:37
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.711
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από God Εμφάνιση μηνυμάτων
Αν βάλεις το Αγγλικό site της Castrol, θα σου βγάλει σε Μ40 ότι θέλεις 10W60 λάδι, πράγμα που αν το κάνεις σε 6 μήνες έχεις κουρέψει τον εκκεντροφόρο και πήγες για σετ κεφαλής. Για Μ44 προτείνει όντως το 10W40 στην λίστα και μετά διαβάζεις από κάτω τις σημειώσεις και σου λέει ότι προτείνει το Magnatec 5W30. Aν βάλεις το Ιαπωνικό, θα σου πει 0W30. Το Ελληνικό πάλι, λέει τα σωστά (δηλαδή προτείνει το 5W40 Magnatec που λες, όχι 10W40) και στις σημειώσεις από κάτω πάλι λέει ότι προτείνονται άλλα. Αν πάλι βάλεις άλλο μοντέλο με τον ίδιο κινητήρα, προτείνει άλλα λιπαντικά. Με λίγα λόγια το σύστημά τους είναι εντελώς κουκουρούκου.



Δεν είναι δύσκολο να προτείνουν κάτι που δεν κάνει, είναι πάρα πάρα πολύ εύκολο όταν η εφαρμογή που έχεις φτιάξει δεν έχει ενημερωθεί ποτέ, ή ενημερώνεται με γνώμονα το τι θέλεις να "πασάρεις" σε κάθε χώρα. Καλό θα ήταν να εμπιστεύεστε μόνο ότι λέει ο κατασκευαστής, γιατί αν στηρίζεστε σε τέτοια συστήματα θα ψάχνετε την Castrol και την κάθε Castrol να σας φτιάξει τον κινητήρα που πήρατε στο χέρι σε κάποια φάση. Εδώ προτείνει 75W140 LS βαλβολίνη για το διαφορικό στην παραπάνω φωτογραφία...ρώτησε τον Dim που το έβαλε το τι έπαθε.

The fact : Το Magnatec 10W40, όπως και κανένα 10W40, δεν εγκρίνεται για χρήση σε τέτοιο κινητήρα ενώ δεν έχει και καμία έγκριση της BMW. Δεν είναι η άποψή μου, είναι η ξερή, πικρή αλήθεια.
Όπως τα λέει ο God είναι.

Όποιος προτείνει βαλβολίνη 75-140 σε διαφορικό που είναι σχεδιασμένο να δουλεύει με 75-90 είναι πραγματικά άσχετος και επικίνδυνος...

Το κοίταζα και εγώ το site της Castrol παλιότερα και πρότεινε για Ν4χ (όλους Ν40-42-45-46), Edge 5-30 ή εναλλακτικά 0-30 και 0-40. Τώρα εξαφάνισαν το 0-40 από τις προτάσεις... που κατά τα άλλα είναι LL-04...

Είδα και τις προτεινόμενες βαλβολίνες 75-140...Game over

Μην αναλώνεστε άδικα. LL-98 και καλύτερα LL-01 και μετά...Υπάρχουν παμφθηνα τέτοια λιπαντικά από καλές εταιρείες στο εμπόριο άλλωστε.

Από βαθμό ιξώδους ότι νιώθετε εσείς να σας καλύπτει ψυχολογικά. 0-30, 0-40, 5-30, 5-40...αρκεί να έχει την σωστή προδιαγραφή LL για το μοτέρ σας (LL-98 και καλύτερη για το Μ4χ).

PS. Ανάθεμα ρε παιδιά...για ελεύθερο διαφορικό δε φτάνει που προτείνουν 140 βαλβολίνη.
Η ονομασία της είναι και ...syntrax limited slip....
Και φυσικά προτείνουν την ίδια πολύ σωστά για το μπλοκέ.

PS.2 Κρίμα γιατί παλιά δούλευε καλά ο οδηγός της Castrol και έβγαζε τα ίδια και το αγγλικό και το ελληνικό. Τι έκαναν?
__________________

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Τι να λέμε....το καλύτερο και πιο όμορφο sports car ever....(σ.σ. Toyota Supra)
Result:Banned by Administrator
Απάντηση με παράθεση
  #22  
Παλιά 03-11-12, 14:19
Το avatar του χρήστη Panos 318is
Panos 318is Ο χρήστης Panos 318is δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 22-02-2006
Μηνύματα: 166
Panos 318is is on a distinguished road
Παράθεση:
5W40 αλλά όχι ένα οποιοδήποτε, κάτι να έχει τουλάχιστον LL98 έγκριση ή νεότερη.
Ευχαριστώ...
Απάντηση με παράθεση
  #23  
Παλιά 03-11-12, 23:01
Το avatar του χρήστη tasos.kamv
tasos.kamv Ο χρήστης tasos.kamv δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 20-08-2007
Μηνύματα: 577
tasos.kamv is on a distinguished road
Στο εγχειρίδιο πάντως του is του πατέρα μου λέει ότι καταλληλότερα λιπαντικά είναι τα special oils...
Στο αρχείο του ΤΙS λέει :

BMW special oils:
SAE 0W-X and SAE 5W-X oils (X can mean 30, 40, 50 or 60) can be used all year round anywhere in
the world any ambient temperature. For SAE 10W-X oils there is a lower temperature limit of -20°C.
Cold-starting difficulties may occur at lower temperatures.

Κατ'εμέ για Αθήνα, (όχι Κοζάνη, Φλώρινα, κτλ) είναι μια χαρά για τον Μ44Β19...!!

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tasos.kamv : 03-11-12 στις 23:04
Απάντηση με παράθεση
  #24  
Παλιά 04-11-12, 06:30
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.618
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Εγώ, αν και θα πώ οτι GOD και DIM77 τα λένε σωστά,
έχω διαφορετική θεώρηση των πραγμάτων σχετικά με τα λάδια..
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg saerates.jpg (96,5 KB, 15 εμφανίσεις)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #25  
Παλιά 04-11-12, 06:46
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Bλακείες είναι όλα αυτά με τις προδιαγραφές.. το θέμα είναι να ξέρεις να διαβάσεις τα technical data του λαδιού και να δεις ποιό κάνει για το μοτέρ.. και τι είδους χρήση βλέπει το αυτοκίνητο. Βλέπεις viscosity στους 40, viscosity στους 100, και το κυριότερο HTHS, που είναι η πιο "αληθινή" μέτρηση στο technical data sheet ενός λαδιού. Μοτέρ που παίρνει μπροστά κάθε τρεις και λίγο και κάνει μικρές αποστάσεις καθημερινά με το λάδι σπάνια να φτάνει σε θερμοκρασία λειτουργείας, προφανώς θέλει λάδι με ιξώδες στους 40 όσο πιο μικρό γίνεται. Αν κάνει μόνο ταξίδια, κοιτάς πιο πολύ viscosity στους 100 βαθμούς. Το HTHS σε λίγα λάδια δίνεται στο data sheet, συνήθως αγωνιστικά ή ειδικά λάδια, που δεν πληρούν καμία προδιαγραφή κατασκευαστή παρότι είναι καλύτερα απο οποιοδήποτε LLx, όπως Red Line πχ. Τα LLx είναι longlife υποτίθεται, αλλά είμαι περίεργος, αν έχει κανείς όργανο πίεσης λαδιού μέσα, να δει την πίεση του λαδιού όταν είναι καινούριο και μετά από 10.000km.....
Απάντηση με παράθεση
  #26  
Παλιά 04-11-12, 09:46
Το avatar του χρήστη bmw316turbo
bmw316turbo Ο χρήστης bmw316turbo δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 14-07-2006
Μηνύματα: 430
bmw316turbo has a spectacular aura aboutbmw316turbo has a spectacular aura about
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact Εμφάνιση μηνυμάτων
Bλακείες είναι όλα αυτά με τις προδιαγραφές.. το θέμα είναι να ξέρεις να διαβάσεις τα technical data του λαδιού και να δεις ποιό κάνει για το μοτέρ.. και τι είδους χρήση βλέπει το αυτοκίνητο. Βλέπεις viscosity στους 40, viscosity στους 100, και το κυριότερο HTHS, που είναι η πιο "αληθινή" μέτρηση στο technical data sheet ενός λαδιού. Μοτέρ που παίρνει μπροστά κάθε τρεις και λίγο και κάνει μικρές αποστάσεις καθημερινά με το λάδι σπάνια να φτάνει σε θερμοκρασία λειτουργείας, προφανώς θέλει λάδι με ιξώδες στους 40 όσο πιο μικρό γίνεται. Αν κάνει μόνο ταξίδια, κοιτάς πιο πολύ viscosity στους 100 βαθμούς. Το HTHS σε λίγα λάδια δίνεται στο data sheet, συνήθως αγωνιστικά ή ειδικά λάδια, που δεν πληρούν καμία προδιαγραφή κατασκευαστή παρότι είναι καλύτερα απο οποιοδήποτε LLx, όπως Red Line πχ. Τα LLx είναι longlife υποτίθεται, αλλά είμαι περίεργος, αν έχει κανείς όργανο πίεσης λαδιού μέσα, να δει την πίεση του λαδιού όταν είναι καινούριο και μετά από 10.000km.....
Μπραβο +++
__________________
A TO Z DEVELOPMENTS
Απάντηση με παράθεση
  #27  
Παλιά 04-11-12, 09:57
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από bmw316turbo Εμφάνιση μηνυμάτων
Μπραβο +++
Γι'αυτό και έχω βρει την χρυσή τομή με το Motul Sport Ester 5W-50 με HTHS 4.5 και πολύ καλές τιμές σε χαμηλή και ψηλή θερμοκρασία

http://www.opieoils.co.uk/pdfs/motul...port-5w-50.pdf
Απάντηση με παράθεση
  #28  
Παλιά 04-11-12, 10:09
Το avatar του χρήστη bmw316turbo
bmw316turbo Ο χρήστης bmw316turbo δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 14-07-2006
Μηνύματα: 430
bmw316turbo has a spectacular aura aboutbmw316turbo has a spectacular aura about
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact Εμφάνιση μηνυμάτων
Γι'αυτό και έχω βρει την χρυσή τομή με το Motul Sport Ester 5W-50 με HTHS 4.5 και πολύ καλές τιμές σε χαμηλή και ψηλή θερμοκρασία

http://www.opieoils.co.uk/pdfs/motul...port-5w-50.pdf
Εγω το εχω γυρισει στα (40ρια λαδια) AMSOIL AMO 10-40 με πιο κλειστο ιξωδες για να αντεχει στο χρονο με χαρακτηριστικα 50αριου ΗΤΗS 4.3 kai timh 10ευρα το λιτρο.Το καλυτερο σαρανταρι βασει χαρακτηριστικων νομιζω ειναι το redline 10-40 hths 4.5 και αναφλεξη κοντα σους 260, αλλα κραταει λιγοτερο χρονο σαν εστερικο και πισταδικο λαδι.Τα δικα σου motul 5-50 μπορει να εχουν καλα χαρακτηριστικα αλλα ισως το μεγαλο ευρος το κανει λιγοτερο σταθερο στο χρονο και απαιτει περισσοτερες αλλαγες που σημαινει λεφτα.Κατα τη γνωμη μου τα προαναφερθεντα λαδια ειναι ολα καλα και συζητηση να γινεται.
__________________
A TO Z DEVELOPMENTS
Απάντηση με παράθεση
  #29  
Παλιά 04-11-12, 10:14
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Τα αλλάζω κάθε 5.000km ή χρόνο, ή αν έχει κάνει 2 GTCC ή trackday κλπ.
Απάντηση με παράθεση
  #30  
Παλιά 04-11-12, 10:26
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από bmw316turbo Εμφάνιση μηνυμάτων
Εγω το εχω γυρισει στα (40ρια λαδια) AMSOIL AMO 10-40 με πιο κλειστο ιξωδες για να αντεχει στο χρονο με χαρακτηριστικα 50αριου ΗΤΗS 4.3 kai timh 10ευρα το λιτρο.Το καλυτερο σαρανταρι βασει χαρακτηριστικων νομιζω ειναι το redline 10-40 hths 4.5 και αναφλεξη κοντα σους 260, αλλα κραταει λιγοτερο χρονο σαν εστερικο και πισταδικο λαδι.Τα δικα σου motul 5-50 μπορει να εχουν καλα χαρακτηριστικα αλλα ισως το μεγαλο ευρος το κανει λιγοτερο σταθερο στο χρονο και απαιτει περισσοτερες αλλαγες που σημαινει λεφτα.Κατα τη γνωμη μου τα προαναφερθεντα λαδια ειναι ολα καλα και συζητηση να γινεται.
Μπορείς να πας και σε SAE λάδι κατευθείαν, αυτά είναι τα πιο σταθερά από όλα.
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα


Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 22:37.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.0
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.