Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικά Θέματα BMW > Συντήρηση > Λάδια

Λάδια Εδώ συζητάμε όλα τα θέματα που έχουν σχέση με τα λάδια.


Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #21  
Παλιά 23-06-04, 23:01
Το avatar του χρήστη bmwfan
bmwfan Ο χρήστης bmwfan δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 30-05-2004
Μηνύματα: 121
bmwfan is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MPOWER
Ο κινητήρας σου είναι ο Ν42 Β18 και μπορείς να βάλεις το λάδι που σου έγραψα παραπάνω! (ή οποιοδήποτε longlife-01 (0-40 ή 5-30))
Αντίστοιχα με το Longlife-01 FE της BMW με part# 83 21 0 144 462 και εγκεκριμένα απο την BMW είναι τα:
Agip 7007
Castrol SLX LL 01FE

Σημείωση οτι το ιξώδες που βλέπουμε στα λάδια δεν σημαίνει οτι λάδια με το ίδιο ιξώδες συμπεριφέρονται το ίδιο στις ίδιες συνθήκες. Δηλ. ένα 0-30 longlife-01 FE αντέχει στις ίδιες υψηλές θερμοκρασίες με 10-60 (που δεν είναι longlife)
Συμφωνο μαζι σου.Δεν ειναι μονο η θερμοκρασιες που η BMW βαζει αυτα τα λαδια και ουτε τυχαιο που σου λεει για συγκεκριμενο ιξωδες λαδιου.Οσο για τα 15-50 που λεει ενας φιλος απο εδω οτι κανουν για την ελλαδα, ναι δεν λεω,στους περισσοτερους κινητηρες τετοια βαζουν αλλα οχι σε ολους.
Απάντηση με παράθεση
  #22  
Παλιά 24-06-04, 09:37
Το avatar του χρήστη MPOWER
MPOWER Ο χρήστης MPOWER δεν είναι συνδεδεμένος
Administrator
 
Εγγραφή: 05-05-2004
Μηνύματα: 931
MPOWER will become famous soon enoughMPOWER will become famous soon enough
@ Black5
Το longlife δεν δείχνει μόνο διάρκεια ζωής (υπάρχει σχεδιάγραμμα και στο manual του αυτοκινήτου σου) δείχνει σύνθεση με διαφορετικά standards, γι αυτό και υπάρχουν longlife-01 (standards 2001) και longlife-98 (standards 1998). Η διαφορετική αυτή σύθεση είναι που κάνει το λάδι να συμπεριφέρεται διαφορετικά στις υψηλές θερμοκρασίες.
Αν ήταν όπως τα λές δεν θα μπορούσε κανένα μοτέρ υψηλών επιδώσεων να βάλει λάδι 0-40 (βλέπε Porsche) γιατί θα ήταν πολύ ψιλό και θα το έκαιγε!

@ InsaneDriver
Ναι είναι full synthetic

@ bmwfun
thanks for the support
__________________
ΟΥΔΕΙΣ ΑΧΑΡΙΣΤΟΤΕΡΟΣ ΤΟΥ ΕΥΕΡΓΕΤΗΘΕΝΤΟΣ

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη MPOWER : 24-06-04 στις 09:41
Απάντηση με παράθεση
  #23  
Παλιά 24-06-04, 11:45
Το avatar του χρήστη kostas*
kostas* Ο χρήστης kostas* δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
 
Εγγραφή: 12-05-2004
Μηνύματα: 79
kostas* is on a distinguished road
Σημασια ομως δεν εχουν τα αλογα αλλα η θερμοκρασια που δουλευει ο κινητηρας. Αν η Porche εχει χαμηλοτερη θερμοκρασια λειτουργιας απ' το Μ3 τοτε λογικο ειναι να χρησιμοποιει 0-40 χωρις προβλημα. Επειτα δεν ειπε κανεις οτι ενα ψιλο λαδι καιγεται πιο ευκολα απο ενα χονδρο. Στο ποτε καιγεται ενα λαδι το ιξωδες δεν παιζει κανενα ρολο.
Ενα δευτερο θεμα εχει να κανει οχι τοσο με το λαδι και το αν καιγεται αλλα με την ατλια λαδιου η οποια δεν μπορει να να σηκωσει πιεση ωστε λιπανει σωστα τον κινητηρα οταν το ιξωδες το λαδιου πεσει πολυ.
Τελος τι εννοεις μοτερ υψηλων επιδοσεων και αναφερεσαι στην Porche? Το μοτερ του Μ3 τι ειναι?

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MPOWER
@ Black5
Το longlife δεν δείχνει μόνο διάρκεια ζωής (υπάρχει σχεδιάγραμμα και στο manual του αυτοκινήτου σου) δείχνει σύνθεση με διαφορετικά standards, γι αυτό και υπάρχουν longlife-01 (standards 2001) και longlife-98 (standards 1998). Η διαφορετική αυτή σύθεση είναι που κάνει το λάδι να συμπεριφέρεται διαφορετικά στις υψηλές θερμοκρασίες.
Αν ήταν όπως τα λές δεν θα μπορούσε κανένα μοτέρ υψηλών επιδώσεων να βάλει λάδι 0-40 (βλέπε Porsche) γιατί θα ήταν πολύ ψιλό και θα το έκαιγε!

@ InsaneDriver
Ναι είναι full synthetic

@ bmwfun
thanks for the support
Απάντηση με παράθεση
  #24  
Παλιά 24-06-04, 11:47
Το avatar του χρήστη Black5
Black5 Ο χρήστης Black5 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 03-06-2004
Μηνύματα: 384
Black5 will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MPOWER
@ Black5
Το longlife δεν δείχνει μόνο διάρκεια ζωής (υπάρχει σχεδιάγραμμα και στο manual του αυτοκινήτου σου) δείχνει σύνθεση με διαφορετικά standards, γι αυτό και υπάρχουν longlife-01 (standards 2001) και longlife-98 (standards 1998). Η διαφορετική αυτή σύθεση είναι που κάνει το λάδι να συμπεριφέρεται διαφορετικά στις υψηλές θερμοκρασίες.
Αν ήταν όπως τα λές δεν θα μπορούσε κανένα μοτέρ υψηλών επιδώσεων να βάλει λάδι 0-40 (βλέπε Porsche) γιατί θα ήταν πολύ ψιλό και θα το έκαιγε!
Δεν είπα το 40 ότι είναι μικρό. Το 30 είπα και συγκεκριμένα για το καλοκαίρι όπου οι θερμοκρασίες είναι μεγαλύτερες. Τα λάδια έχουν standars ACEA π.χ. A3/B3 και API π.χ. SL/CF(που ανάλογα με τα γράμματα που ακολουθούν όσο πιο μετά είναι τόσο καλύτερο είναι το λάδι. Εννοείται ότι δύο λάδια με τον ίδιο δείκτη δεν συμπεριφέρονται το ίδιο αλλά αν θεωρήσουμε δύο λάδια ίδιας ποιότητας με ίδια πρόσθετα τότε αυτο με το μεγαλύτερο δείκτη θα έχει καλύτερη συμποεριφορά στις υψηλές συνθήκες. Ο δεύτερος δείκτης δείχνει τη συμπεριφορά (και το ιξώδες) του λαδιού στις υψηλές θερμοκρασίες. Όσο μεγαλύτερο είναι το εύρος των δύο δεικτών σημαίνει ότι το λάδι διατηρεί σταθερά τα χαρακτηριστικά του σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών. Να τονίσω ότι λέω καλύτερες ως προς την προστασία του κινητήρα και όχι για την απόδοση του κινητήρα καθότι το μεγαλύτερο ιξώδες σημαίνει περισσότερες τριβές μέσα στο ρευστό άρα χαμηλότερη απόδοση... Βέβαια η διαφορά σε απόδοση είναι πολύ μικρή. Ενδεικτικά να πω ότι το castrol formula rs 10w60 έχει ιξώδες στους 40 βαθμούς κελσίου 159 και στους 100 22,7 ενώ το castrol formula rs 0w40 το οποίο είναι bmw Longlife-01 έχει αντίστοιχα 73,5 και 12,9. Φαίνεται λοιπόν ότι σε υψηλές θερμοκρασίες το ιξώδες του μειώνεται πολύ.... κάτι σαφώς ανεπιθύμητο.....
Απάντηση με παράθεση
  #25  
Παλιά 24-06-04, 11:50
Το avatar του χρήστη Black5
Black5 Ο χρήστης Black5 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 03-06-2004
Μηνύματα: 384
Black5 will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από kostas*
Επειτα δεν ειπε κανεις οτι ενα ψιλο λαδι καιγεται πιο ευκολα απο ενα χονδρο. Στο ποτε καιγεται ενα λαδι το ιξωδες δεν παιζει κανενα ρολο.
Το ψιλό λάδι καίγεται πιο εύκολα..... μετράει το ιξώδες...
Απάντηση με παράθεση
  #26  
Παλιά 24-06-04, 13:16
Το avatar του χρήστη kostas*
kostas* Ο χρήστης kostas* δεν είναι συνδεδεμένος
Regular User
 
Εγγραφή: 12-05-2004
Μηνύματα: 79
kostas* is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Black5
Το ψιλό λάδι καίγεται πιο εύκολα..... μετράει το ιξώδες...
Φιλε Black παρολο που δειχνεις γνωστης του θεματος υποπεφτεις σε ενα λαθος που συνηθίζεται. Οταν ενα αμαξι καιει λαδι ο μηχανικος συνιστα να βαλεις λιγο πιο χονδρο για να καις λιγοτερο κατι που ειναι σωστο. Αυτο το φαινομενο ομως δεν εχει καθολου σχεση με τις υψηλες θερμοκρασιες αλλα με την παλαιοτητα του κινητηρα και με τις ανοχες που εχουν αρχισει να εμφανιζουν τα μεταλλα και οι τσιμουχες.
Επιμενω πως η θερμοκρασια που καιγεται ενα λαδι ειναι θεμα προδιαγραφων και οχι ιξωδους!
Απάντηση με παράθεση
  #27  
Παλιά 24-06-04, 13:22
Το avatar του χρήστη Black5
Black5 Ο χρήστης Black5 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 03-06-2004
Μηνύματα: 384
Black5 will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από kostas*
Φιλε Black παρολο που δειχνεις γνωστης του θεματος υποπεφτεις σε ενα λαθος που συνηθίζεται. Οταν ενα αμαξι καιει λαδι ο μηχανικος συνιστα να βαλεις λιγο πιο χονδρο για να καις λιγοτερο κατι που ειναι σωστο. Αυτο το φαινομενο ομως δεν εχει καθολου σχεση με τις υψηλες θερμοκρασιες αλλα με την παλαιοτητα του κινητηρα και με τις ανοχες που εχουν αρχισει να εμφανιζουν τα μεταλλα και οι τσιμουχες.
Επιμενω πως η θερμοκρασια που καιγεται ενα λαδι ειναι θεμα προδιαγραφων και οχι ιξωδους!
Δεν διαφωνώ!! σε αυτή την περίπτωση εννοούσα κι εγω!
Απάντηση με παράθεση
  #28  
Παλιά 24-06-04, 14:15
Το avatar του χρήστη MPOWER
MPOWER Ο χρήστης MPOWER δεν είναι συνδεδεμένος
Administrator
 
Εγγραφή: 05-05-2004
Μηνύματα: 931
MPOWER will become famous soon enoughMPOWER will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από kostas*
Σημασια ομως δεν εχουν τα αλογα αλλα η θερμοκρασια που δουλευει ο κινητηρας. Αν η Porche εχει χαμηλοτερη θερμοκρασια λειτουργιας απ' το Μ3 τοτε λογικο ειναι να χρησιμοποιει 0-40 χωρις προβλημα. Επειτα δεν ειπε κανεις οτι ενα ψιλο λαδι καιγεται πιο ευκολα απο ενα χονδρο. Στο ποτε καιγεται ενα λαδι το ιξωδες δεν παιζει κανενα ρολο.
Ενα δευτερο θεμα εχει να κανει οχι τοσο με το λαδι και το αν καιγεται αλλα με την ατλια λαδιου η οποια δεν μπορει να να σηκωσει πιεση ωστε λιπανει σωστα τον κινητηρα οταν το ιξωδες το λαδιου πεσει πολυ.
Τελος τι εννοεις μοτερ υψηλων επιδοσεων και αναφερεσαι στην Porche? Το μοτερ του Μ3 τι ειναι?
1) Μήπως ξέρεις να μας πεις τότε γιατί για το Μ3 που δουλεύει στους 80 βαθμούς κελσίου η BMW δίνει το 10-60, ενώ για το 318Ci που δουλεύει στους 107 δίνει 0-30?

2) Δεν αναφέρθηκα στο μοτερ της Porsche ως το μόνο μοτέρ υψηλών επιδώσεων! Ηταν ένα παράδειγμα ενός μοτερ που χρησημοποιεί 0-40!

3) @Black5 and kostas*
Θα προπαθήσω να σας βαλω στο Forum σε ηλεκτρονική μορφή σχετικές οδηγίες της BMW προς τα συνεργεία της, για να δείτε οτι αυτά που λέω δεν τα βγάζω απο το κεφάλι μου, ούτε προσπαθώ να κάνω τον έξυπνο.

Επειδή και εγώ σε όλα μου τα αυτοκίνητα έβαζα castrol RS 10-60 είδα οτι ένα λάδι που είναι κορυφαίο για ένα μοτέρ μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα σε κάποιο αλλο! Δέν έχουν ξοδευτεί άπειρες ώρες και χρήματα στην έρευνα αυτή απο την BMW και κάθε άλλη εταιρεία χωρίς λόγο!
Και για να προλάβω κάποιους που θα πούν οτι όλα αυτά γίνονται για να πουλάει η BMW τα δικά της λάδια, θα σας πώ οτι δίνει επίσημα όλα τα εμπορικά ονόματα των λαδιών που πληρούν τις κατάλληλες προδιαγραφές για κάθε τύπο κινητήρα ξεχωριστά
__________________
ΟΥΔΕΙΣ ΑΧΑΡΙΣΤΟΤΕΡΟΣ ΤΟΥ ΕΥΕΡΓΕΤΗΘΕΝΤΟΣ
Απάντηση με παράθεση
  #29  
Παλιά 24-06-04, 15:17
Το avatar του χρήστη InsaneDriver
InsaneDriver Ο χρήστης InsaneDriver δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 21-06-2004
Μηνύματα: 2.885
InsaneDriver is a splendid one to beholdInsaneDriver is a splendid one to beholdInsaneDriver is a splendid one to beholdInsaneDriver is a splendid one to beholdInsaneDriver is a splendid one to beholdInsaneDriver is a splendid one to beholdInsaneDriver is a splendid one to behold
Μήπως το Longlife-01 FE της BMW με part# 83 21 0 144 462 και το Castrol SLX LL 01FE είναι το ίδιο και το αυτό και η Βmw το παραγγέλνει σε δική της συσκευασία?
__________________

"Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson
Απάντηση με παράθεση
  #30  
Παλιά 24-06-04, 15:36
Το avatar του χρήστη MPOWER
MPOWER Ο χρήστης MPOWER δεν είναι συνδεδεμένος
Administrator
 
Εγγραφή: 05-05-2004
Μηνύματα: 931
MPOWER will become famous soon enoughMPOWER will become famous soon enough
Επειδή η BMW δεν φτιάχνει λάδια, σίγουρα τα φτιάχνει μία άλλη εταιρεία και πιθανότατα η Castrol μιας και συνεργάζονται! (αλλά δεν είμαι σίγουρος)
__________________
ΟΥΔΕΙΣ ΑΧΑΡΙΣΤΟΤΕΡΟΣ ΤΟΥ ΕΥΕΡΓΕΤΗΘΕΝΤΟΣ
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα


Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 13:50.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.0
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.