μετατοπη 318 ε46 τουρπο η 2800cc - BMW-Motorsport.gr

Χατζηπαπαδοπουλος βαλαντη · #1 08-09-09, 20:16

δεν ξερω τι ειναι καλυτερο.να τουρπισο το 1900 μοτερ η να το αλλαξω σε 2800 και ποσο περιπου ειναι η καθε μετατροπη αν ξερει κανεις να με βοηθειση

sofos 2.8i · #2 08-09-09, 22:41

Το θεμα ειναι το τι θες εσυ?Γκαζια 'η αξιοπιστια?Στο μεν πρωτο πας στο turbo μαζι με τα συνεπακολουθα του,στο δε δευτερο πας σε λιγοτερα αλογα,αλλα δεν σπαει δεν χαλαει!Το θεμα κοστους ειναι περιπου το ιδιο,5 πανω 5 κατω.Γνωμη μου ειναι να γυρεις προς τον 6κυλινδρο.Εχω δει και τους δυο τυπους μετατροπης και σου μιλαω εκ πειρας.Η αποφαση παλι δικη σου!!!!!!!

merbeind · #3 08-09-09, 22:56

Το 1900 ποσα μπορει να φτασει να ειναι και σχετικα αξιοπιστο?Βρες και βαλε καλυτερα ενα μοτερ 2800 να εχεις και το κεφαλι σου ησυχο.

Lambros · #4 08-09-09, 22:57

Υπαρχει βεβαια και το θεμα συντηρησης...Αλλο να συντηρεις ενα 19αρι με 202 τελη και τις ασφαλειες αυτης της κατηγοριας και αλλο ενα 28άρι...+τεκμηρια....

konstantinosz4s23i · #5 08-09-09, 23:00

καλυτερα 6κυλινδρο μοτερ!

lykos_m3 · #6 08-09-09, 23:13

φιλε ετσι οπως εχουνε ερτηει τα πραγματα βαζεις μια τουρμπινα δουλευεις light πιεση0.6 0.7 bar.το φτιαχνεις σε εναν καλο μαστορα π.χ Καρρας στο αργος και δεν εχεις ποτε κανενα προβλημα.θα εχεις 220 αλογακια απροβληματιστα

Geo_3D · #7 08-09-09, 23:41

Μια ή αλλη θα σου ερθει αλλά το turbo ειναι πιο αργο απτο 28αρι
Θες πολυ περισσοτερα χρηματα στο turbo για να εισαι πιο γρηγορος απο ενα 328 καθοτι θα πρεπει να πας και σε αλλαγες στα σωθικα του κινητηρα (βλ. σφυρηλατα) για να μην παρεις το μοτερ στο χερι
Ενα light turbo υπολογιζε το περιπου στα 170-180 αλογα max...

AlexVag · #8 08-09-09, 23:45

γενικα ενα light turbισμα ποσα αλογα μπορει να σου δωσει σε μοτερ 2.8? γενικα απο τιμες τι γινεται? γιατι ενδιαφερομαι και εγω για το δικο μου...

lykos_m3 · #9 09-09-09, 00:02

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Geo_3D

Μια ή αλλη θα σου ερθει αλλά το turbo ειναι πιο αργο απτο 28αρι
Θες πολυ περισσοτερα χρηματα στο turbo για να εισαι πιο γρηγορος απο ενα 328 καθοτι θα πρεπει να πας και σε αλλαγες στα σωθικα του κινητηρα (βλ. σφυρηλατα) για να μην παρεις το μοτερ στο χερι
Ενα light turbo υπολογιζε το περιπου στα 170-180 αλογα max...

το 1600 γινεται περιπου 170 αλογα το 1900 γινεται κοντα στα 220.και λογω του εκρηκτικου του χαρακτηρα παει πολυ καλυτερα.ενασ φιλος εχει 325 και ο κουμπαρος μου 316 turbo το 1600 μεχρι τα 170χλμ ειναι μπροστα

george316 · #10 09-09-09, 08:47

απο οτι βλεπω η πλειοψηφια γερνει προς το εξακυλυνδρο.και αυτο το λεω γιατι σε κατα καιρους δημοσιευσεις υπαρχει η ταση προς εκει.
τωρα εγω απλα ρωταω και μονο ετσι εγκυκλοπαιδικα....με τις ισχυουσες φορολογιες και τις επικειμενες που εν οψη ξεπροβαλλουν,δεν ειναι πιο συμφερον το τουρμπισμα με προυποθεσεις παντα.....δηλαδη χαμηλη πιεση για οσο το δυνατο περισσοτερη αξιοπιστια,αξιοπιστα περιφερειακα και προσοχη στη χρηση?
ολα αυτα τα λεω απο καθαρα "λογους συντηρησης"μιας και απο οσο βλεπω(ταπεινη μου αποψη)οσοι εχουν bmw δεν ειναι οπως παλια οι εχοντες,αλλα ανθρωποι μεσου καθημερινου βιοτικου επιπεδου με οτι αυτο συνεπαγεται