|
#111
09-05-08, 00:33
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
 "Treat all tires like they deserve to die" 
|
|
#112
09-05-08, 00:36
|
||||
|
||||
|
Συνάδελφος από ανταγωνιστικό περιοδικό με 335ι...που έγινε τροπέτο και δυστυχώς υπήρξαν και θύματα...αυτά φυσικά δεν θα τα δεις πουθενά γραμμένα...το παληκάρι δεν εργάζεται πλέον και έχει άλλα προβλήματα...
__________________
 Μεγάλωσα αλλά δεν έγινα 330....
|
|
#113
09-05-08, 01:22
|
|||
|
|||
|
Αυτη η 135, θελω ν πω οτι εμενα μου αρεσει, κυριως γιατι βγαζει κατι ιδιεταιρο...
κατι καινουργιο.. Εναν απογονο της 2002, που δεν υπαρχει πλεον στην αγορα.. ενα μικρο κουπε, πισωκινητο και με πολλα αλογα... Δυστυχως βγηκε απο το Μοναχο....χαχα Και ειανι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ>>>>>> και ειδικα η 135 πρεπει να πηγαινει τον πατο της. Σε ενα περιοδικο ειχα δει συγκριση με την 335 η την Μ3 αν θυμαμαι καλα.... Και σε αρκετοςυ τομεις εβγαινε καλυτερη.. αυτο που μου εμεινε ειναι οτι εχει καλυτερα φρενα,.... Παντως σαν αυτοκινητο η Ε90 ειναι πιο ολοκληρωμενη!!!
|
|
#114
09-05-08, 01:44
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Oι τελευταίες 335 και 135 δεν παίρνουν aftermarket μπλοκέ στο διαφορικό τους....για να γίνει κάτι τέτοιο,πρέπει να αντικατασταθεί το διαφορικό με το ανάλογο από 335 πρώτης παραγωγής (εχουν άλλο part number διαφορικού),να ανοιχτει αυτό το τελευταίο,και να τοποθετηθεί το aftermarket μπλοκε (δηλαδή το όλον κοντα στα 5000 χιλ,εκτός αν βρεις μεταχειρισμένο διαφορικό από πρώτες 335 και το ανοιξεις!) Δεν έχει να κάνει με τη λειτουργία του ΕDL,όπου ένα torsen διαφορικό (πχ Quaife) δεν θα είχε πρόβλημα συμβατότητος όταν τα ηλεκτρονικά είναι όλα στο off,αλλά με τη μονάδα της κορώνας,η οποία είναι ως ενα σώμα,αν εχω καταλάβει καλά,με το κέλυφος του διαφορικού,για λόγους ενίσχυσης... Έτσι, πρακτικά καθίσταται "ανάνοιχτο" διαφορικό,αν και πιο ικανό να αντέξει αυξημένες ροπές...
|
|
#115
09-05-08, 02:18
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Έχω πολλές ερωτήσεις, αλλά πρέπει να είμαι OT, αν μπορείς δώσε κανά λινκ. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#116
09-05-08, 02:19
|
||||
|
||||
|
Δυο ερωτήσεις
το διαφορικό από άλλα μοντέλα Ε92 είναι ίδιο με την 335?οχι σε βημα, σε σχήμα κτλ εννοώ το καβούκι. αν ναι, όλα έχουν το ίδιο πρόβλημα -κορώνα και κέλυφος ενα σώμα? θέλω να καταλάβω αν ο δότης πρεπει να είναι αποκλειστικά και μόνο από τις πρώτες 335. 
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
|
#117
09-05-08, 12:40
|
||||
|
||||
|
Με την τρέχουσα τιμή δολαρίου και με τον εκτελωνισμό πιστεύω κάπου στα 5000 θα βγαίνει...
http://www.turnermotorsport.com/html...=100-100-00008
__________________
|
|
#118
09-05-08, 14:49
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 χμ... όσα αναφέρει ο Νίκος επιβεβαιώνονται από τον Turner: *** Please note that on mid year production (mid-'07) 335i's, we have found that the ring and pinion is welded in place, and cannot be unbolted to re-use with our limited slip "chunk". On these 335i's you must buy our LSD unit already installed into a differential (option #2), as your existing diff is not elligible for option #1 . C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#119
09-05-08, 18:11
|
||||
|
||||
|
Tι τρελλοπατεντες ειναι αυτες παιδεις?? Δηλαδη καταργησαν πρωτα το εργοστασιακο μπολοκε, στην συνεχεια ψαχναμε aftermarket να μπουν σε Ε46, Ζ4 κτλ και το λεγαμε και παλι ρισκο και τωρα μιλαμε για μια ολοκληρη διαδικασια για να μπει μπλοκε...τελικα οσο παει και πιο δυσκολο ειναι το θεμα...
|
|
#120
09-05-08, 18:38
|
||||
|
||||
|
Και όχι μόνο το μπλοκέ, ξεχνάμε με την αλλαγή σε κορωνοπήνιο με άλλο βήμα, αφού ειναι φίξ ...
Δεν έχω εικόνα καθόλου, αλλά τουλάχιστον μήπως ταιριάζει του Μ?
__________________
Παντελονίδειος Racing Team Δεν μετριέται με άλογα η τρέλα.
|
 |
| Tags |
| 135 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
