|
#31
01-10-14, 15:03
|
||||
|
||||
|
Εννοείτε πως δεν αποκλείεται να είναι αστοχία υλικού.
Σε λίγες μέρες θα ενημερώσω για μια άλλη "κουλή" αστοχία σε ολοκαίνουριο μοτέρ. 
|
|
#32
03-10-14, 07:44
|
||||
|
||||
|
Καλημέρα.Διαβάζω και έχω μείνει λέμε....τόσο χοντρή ζημιά ρε παιδιά δε γίνεται από το βράδυ ως το πρωί...και από τελική να κάρφωνες δευτέρα, (δύσκολο να είσαι τόσο αφηρημένος και να επιμένεις,αλλά όλα γίνονται...)η πιθανή ζημιά θα γινόταν -και θα ακουγόταν- άμεσα....κάτι δε μου αρέσει στο συνεργείο,δεν ξημερώνεσαι με το μοτέρ χωρίς συμπίεση!...
Αν θες στείλε με πμ το συνεργείο! 
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο...
|
|
#33
03-10-14, 08:47
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το βράδυ ο κινητήρας δούλευε. Το πρωί δεν.. Το συνεργείο μέχρι τώρα δεν μπλέχτηκε κάπου. Υποθέτω οτι στο άνοιγμα του μοτέρ, το παιδί ήταν μπροστά και είδε.. Τι δεν σου αρέσει?
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#35
03-10-14, 12:31
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το μόνο που μπορεί να έκανε, είναι σκάσιμο μπροστά απο το εισαγωγή και όχι απο την εξάτμιση με μπόλικο καπνό, και θόρυβο να νομίζεις οτι τελείωσε μόλις η ζωή σου... Το παλιό καλό καρμπυλατσιόν..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#36
03-10-14, 18:22
|
|||
|
|||
|
Λοιπον..... λογω του οτι μου εκανε εντυπωση ολο αυτο που διαβασα εδω, σημερα που πηγα το μωρο μου για φρενακια και λαδακια, ρωτηξα και εμαθα το εξης απιστευτο......
ΝΑΙ ολα αυτα μπορει να συμβουν (να το παρκαρεις το βραδυ και το πρωι να εχει σηκωσει τους εκκεντροφορους (απο την συστολη - διαστολη των μεταλλων ή να εχει ραγισει τα καβαλετα τους), εχει συμβει σε μερικα αυτοκινητα και στην Ελλαδα (λιγα μου ειπαν), το εχουν ξαναδει..... Ο λογος επισης ειναι γνωστος......... Καποια μοτερ, βγηκαν απο την παραγωγη ΜΕ ΛΑΘΟΣ ΣΦΙΓΜΕΝΑ ΚΑΒΑΛΕΤΑ ΚΑΙ ΚΑΠΑΚΙΑ....... Αλλα παρουσιασαν προβλημα, αλλα οχι, αλλα τα εσφιξαν σωστα και σιωπηλα οταν τα τσεκαραν σε καποιο σερβις........ Αυτα μεσα απο την BMW..............
__________________
Τα αλογα δεν ειναι στραγαλια...............
|
|
#37
03-10-14, 22:13
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Δηλαδή παρκάρω το αμάξι μετά από πορεία/βόλτα/ταξίδι κλπ χωρίς ΚΑΝΕΝΑ σημάδι ούτε θόρυβο ύποπτο... Το πρωί απλά δεν παίρνει μπροστά ελλείψει συμπίεσης;... οκ τι να πω....μόνο στα BMW συμβαίνουν αυτά τα κουφά... 
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο...
|
|
#38
03-10-14, 22:23
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ερώτηση: λύθηκε μπροστά σου το μοτέρ ή σε φώναξαν να το δεις λυμένο ήδη;
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο...
|
|
#39
04-10-14, 11:24
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το πρωτο πραγμα που συμβαινει ειναι να κρυωσει η εξατμηση.. και ακους χαρακτηριστικα τσακα τσακα τσακα απο τα ψυχομενα μερη.. Τσακα τσάκα ειναι η μετακινησεις των μεταλων λογω διαφορετικου λογου συστολης.. Στο μοτερ ομως, η ψυξη απο το ψυγειο εχει σταματησει, οπως και απο τον αέρα.. Με αποτέλεσμα, η ζέστη απο το μπλοκ να ανεβαίνει στο κεφαλάρι.. Κατά την αποθέρμανση αυτή ο ζεστός αέρας βγαίνει ΜΟΝΟ απο τον κύλινδρο που έχει ανοικτή βαλβίδα εξαγωγής ενώ οι άλλοι 2 κύλινδροι που είναι με μιασάνοικτες βαλβίδες, δεν αδειάζουν, γιατί η διαφορά δυναμικού το απαγορεύει. Συνεπώς ολοι οι υπόλοιποι κύλινδροι συσσωρευουν θερμοκρασία μέχρι να απαχθεί αυτή σταδιακά απο το περιβάλλον. Αν ο κύλινδρος που έχει αφήσει ανοικτή βαλβίδα είναι ο 2 ή ο 3, επειδή είσαι κέντρο, δεν έχεις θέμα.. Αν όμως λόγω της έναυσης 1-3-2-4 έχεις τον 4 ανοικτό και τον 1 με όλες τις βαλβίδες κλειστές σε φάση συμπίεσης, ο 1 συσσωρευει θερμοκρασία και ο 4 αδειάζει πιο γρήγορα απο όλους.. Αρα στα άκρα του εκκεντροφόρου έχεις υπέρθερμο (στον 1) και υπόθερμο (στον 4) Εκεί έχεις την μεγαλύτερη διαφορά δυναμικού. Με δεδομένο οτι δεν υπάρχει απολύτως καμία αστοχία υλικού ή συναρμολόγησης δεν υπάρχει πρόβλημα. Εάν όμως έχεις το παραμικρό, είναι η περίπτωση που απλά ψάχνεσαι τι έχει συμβεί και πώς..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#40
04-10-14, 14:33
|
||||
|
||||
|
Δεκτό και πολύ σωστό αυτό που λες! Οι οδηγίες σύσφιξης σε κάθε κατασκευαστή είναι συγκεκριμένες (ροπή-φορά κλπ) και μάλιστα με δυναμόκλειδο που είναι πιστοποιημένο πως μετράει σωστά.
Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι στους Ι4 κινητήρες τις πιο πολλές φορές ο πρώτος κύλινδρος/πιστόνι που την "ακούει" είναι ο Νο1... Αλλά,υποτίθεται,όλες αυτές οι συστολές-διαστολές είναι υπολογισμένες από τον κατασκευαστή και θεωρούμε πως το σύνολο "μοτέρ" συμπεριφέρεται ομοιόμορφα,-άλλωστε δε μιλάμε για κατασκευή αρχών του αιώνα,αλλά για ένα σύγχρονο μοτέρ με πολλές εξελίξεις τόσο μηχανολογικά όσο και μεταλλουργικά...και ας μην ξεχνάμε την υποτιθέμενη ποιότητα που μας προσφέρει (με το αζημίωτο)η περίφημη BMW....Με λίγα λόγια ή οι Γερμανοί μας πουλάνε φύκια για μεταξωτές κορδέλες,ή στη γραμμή παραγωγής δεν υπάρχει 100% ποιοτικός έλεγχος παρά μόνο δειγματοληπτικός.... Εκτός αν το συνεργείο πάει να βγάλει λεφτά βγάζοντας το μοτέρ σκάρτο,γι αυτό ερώτησα εάν το άνοιγμα έγινε παρουσία του πελάτη και όχι ερήμην του. Μακάρι να επισκευαστεί όσο το δυνατόν ανώδυνα...
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο...
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
