#241
|
||||
|
||||
Ρε συ πλάκα κάνεις ????
Αν βάλεις ΛΑΘΟΣ οφφσετ ή ΣΩΣΤΟ αλλά προσθέσεις αποστάτες ώστε να ΜΗΝ αλλάξεις το scrub radius και τις 2 φορές θα χαλάσεις ΠΑΛΙ ΤΗ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ επιπλέον όπως λες ΚΑΙ ΕΣΥ δε θα χωράνε οι δίσκοι Σε κάθε περίπτωση ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ακόμα συζητάμε ότι είναι ΛΟΓΙΚΟ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟ ΒΗΜΑ ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΡΟΧΟΥ ???? Νόμιζα ότι συμφωνήσαμε ότι αυτό ΔΕΝ είναι σωστό και είχε τελειώσει ως κουβέντα !!!! π.σ. Το ξέρω ότι ΔΕΝ έχεις πρεμούρα , για το Νίκο και το Στεφ το είπα αυτό !!!
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ |
#242
|
||||
|
||||
Μαζι σου Βαγγελη...οποιος δεν θελει να ζημωσει 10 μερες κοσκινιζει...
Οταν θελουμε να αλλαξουμε παντελονι,αλλαζουμε παντελονι..δε βαφουμε αλλο χρωμα το παντελονι ή δεν αλλαζουμε τσεπες για να φανει οτι το αλλαξαμε...
__________________
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stelmaniac : 02-03-10 στις 14:47 |
#243
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Χαχα σωστός ρε φίλε. Πολύ ωραίο το παράδειγμα σου. Τώρα εδώ που τα λέμε πιο λογικό είναι να αλαξεις διαφορικο αντί για ζάντες... Δλδ αν θες το βήμα του 4.91 τι θα πρέπει να κανείς;;; Να βάλεις 15αρες με 145 λάστιχα;;; |
#244
|
||||
|
||||
Παράθεση:
δεν κάνω πλάκα, το αντίθετο. Η όλη ένσταση μου ήταν από την αρχή για την αλλαγή της γεωμετρίας. Τεχνικά, παρέθεσα πηγές που δείχνουν ότι η αλλαγή στο όφσετ της ζάντας είναι ανεξάρτητο του πλάτους της και ότι αναιρεί οποιαδήποτε ανάγκη χρήσης αποστάτη. Είπες: το οφφσετ εχει να κάνει με την οριζόντια απόσταση του τροχού (δηλαδή το ΠΛΑΤΟΣ της ζάντας) Και σου έδειξα ότι απλά δεν ισχύει. Με κάλεσες μάλιστα να διαβάσω, τι είναι το όφσετ, αλλά από όσα καταλαβαίνω, την είχα την γνώση σωστά. Επειδή και μετά από αυτά που παρέθεσα, εξακολουθούμε να έχουμε διαφορετική άποψη για την αλλαγή της γεωμετρίας, την οποία μάλιστα τονίζεις οτι χαλάει (αντί ας πούμε βελτιώνεται) παραθέτω ένα απλό, αλλά ακραίας περίπτωσης σε όρια, σχήμα που δείχνει ότι 50% αλλαγή στη διάμετρο, ισοδυναμεί με αλλαγή πλάτους ελαστικού σε λιγότερο από 3% απλά με την αλλαγή του όφσετ της ζάντας (πράσινο χρώμα) . Από αυτά που καταλαβαίνω, με τη χρήση πλατύτερου ελαστικού και μικρότερης συνολικής διαμέτρου, έχει κατέβει το κέντρο βάρους, έχει βελτιωθεί η αντιστρεπτική ικανότητα, και έχει διατηρηθεί το scrub ανέπαφο. (η αλλαγή του οποίου χαλάει την γεωμετρία όπως είπες. Αρα αν διατηρηθεί ίδιο, μάλλον δεν αλλάζει η γεωμετρία υποθέτω) Αν κάτι δεν βλέπω σωστά, θέλω, αν θέλεις και εσύ, ή οποιοσδήποτε άλλος, να το συζητήσουμε. Επειδή τα τεχνικά, με ενδιαφέρουν γενικότερα και ειδικότερα, θα ήθελα, αν θέλεις και εσύ, ή οποιοσδήποτε άλλος να συζητήσουμε και το: (Σε κάθε περίπτωση ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ακόμα συζητάμε ότι είναι ΛΟΓΙΚΟ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΙΣ ΤΟ ΒΗΜΑ ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΡΟΧΟΥ ???? Νόμιζα ότι συμφωνήσαμε ότι αυτό ΔΕΝ είναι σωστό και είχε τελειώσει ως κουβέντα !!!!) διότι απο πίσω κρύβει μεγάλη τεχνική κουβέντα, και θα ήθελα να την πιάσουμε. Υ.Γ. Δεν είπα ποτέ οτι δεν είναι σωστό, σωστότατο είναι.. Η μείωση βήματος με τους τροχούς, δεν ειναι εφικτή, απλά και μόνο επειδή δεν θα χωράνε οι δισκόπλακες και οι δαγκάνες μέσα στη ζάντα. Αυτό και μόνο. Παναγιώτης
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη rapid_fast : 02-03-10 στις 20:22 |
#245
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Το παράδειγμα για το παντελόνι δεν το κατάλαβα.. Είναι μπηχτή για αυτόν που θέλει να αλλάξει διαφορικό (τσέπες) στο αυτοκίνητό του (παντελόνι)?? Πρέπει δηλαδή να αλλάξει αυτοκίνητο (παντελόνι)? Θα διαφωνήσω, με το σκεπτικό σου, το βρίσκω πολυέξοδο.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#246
|
||||
|
||||
Δεν είναι τόσο ακραία τα πράγματα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#247
|
||||
|
||||
O πιο σωστός τρόπος να κοτνύνει είναι η τελική σχέση μετάδοσης, αυτό είναι δεδομένο. Μπορεί όμως να κοντύνει και από την διάμετρο τροχού ως ένα ποσοστό. Το αποδεκτό είναι μέχρι 3% διαφορά στην διάμετρο, αλλά εως και 5% δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Από εκεί και πέρα, χαμηλώνει πολύ το αυτοκίνητο, φαίνεται άσχημο, παίζουν προβλήματα με τα φρένα, με το προφίλ του ελαστικού που πρέπει να γίνει πολύ χαμηλό κλπ. Τεχνικά, και τα 2 γίνονται, το σωστό είναι το 1ο, αλλά και το 2ο γίνεται.
|
#248
|
||||
|
||||
Παράθεση:
με ένα απλό σετ χαμηλώματος αναρτήσεων, πόσο πέφτουμε σε ύψος? 20-30 χιλ?? Πόσο προφορτίζουμε την γεωμετρία της ανάρτησης? Πόσο χαμηλώνουμε το κέντρο βάρους, πόσο βελτιώνουμε την αντιστρεπτική ικανότητα? Και πόσο άραγε επηρεάζουμε τα φρένα?? Ποσο αλλάζουμε και το scrub άραγε? (αλλάζει??)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|