Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά X > Σειρά X - Τεχνικά Θέματα

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #31  
Παλιά 03-06-11, 10:07
Το avatar του χρήστη zami
zami Ο χρήστης zami δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 21-11-2009
Μηνύματα: 510
zami will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
Καλά σου είπανε λεβέντη. Οι άνθρωποι εκεί γνωρίζουν.
Η μετάβαση απο D σε N και ξανά σε D καταστρέφει τα δισκάκια της πρώτης χωρίς λόγο..
Απόλυτα σωστός....
__________________
once a BMWer,always a BMWer...
Απάντηση με παράθεση
  #32  
Παλιά 03-06-11, 10:10
Το avatar του χρήστη zami
zami Ο χρήστης zami δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 21-11-2009
Μηνύματα: 510
zami will become famous soon enough
Περαστικά φίλε μου.Προσπάθησε να βρείς κανενα μτχ ή να κανεις μια ερευνα αγοράς για το κοστος επισκευής του δικού σου.
Απο κει και πέρα,εαν καποιος απο εδω μεσα φίλος με ειδικές γνωσεις ξερει να πεί καποιο είδος προληπτικού ελέγχου για να τσεκαρουμε εμεις οι αυτοματάδες τα οχηματά μας ,παρακανώ να το κανει....
Πχ ο μύθος περι των λαδιών τους τα οποία λενε οτι είναι για μιά ζωή....
__________________
once a BMWer,always a BMWer...
Απάντηση με παράθεση
  #33  
Παλιά 04-06-11, 07:49
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Επειδή είναι παλιό το θέμα,
αλλά ξαναήρθε στο προσκήνιο..
Οταν το αυτόματο δεν παίρνει πρώτη, αλλά ούτε και όπισθεν,
έχει κοπεί η καδένα της πρώτης-οπισθεν.. (ενας χοντρός μεταλικός ιμαντας)
Αυτό κόβεται, όταν είσαι σταματημένος δίπλα σε γατάκι,
πατάς τέρμα το γκάζι, μαζί πατάς και φρένο, για να φύγεις πρώτος στο φανάρι..
Πάντως τα GM επισκευάζονται με ιδιαίτερα μικρό κόστος, έχουν πλήρη κατάλογο
ανταλλακτικών, αλλά στην Ελλάδα η αγνοια των συνεργείων,
οδηγεί τον πελάτη σε εικοσαπλάσια έξοδα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #34  
Παλιά 04-06-11, 08:13
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από zami Εμφάνιση μηνυμάτων
Περαστικά φίλε μου.Προσπάθησε να βρείς κανενα μτχ ή να κανεις μια ερευνα αγοράς για το κοστος επισκευής του δικού σου.
Απο κει και πέρα,εαν καποιος απο εδω μεσα φίλος με ειδικές γνωσεις ξερει να πεί καποιο είδος προληπτικού ελέγχου για να τσεκαρουμε εμεις οι αυτοματάδες τα οχηματά μας ,παρακανώ να το κανει....
Πχ ο μύθος περι των λαδιών τους τα οποία λενε οτι είναι για μιά ζωή....
Δεν υπάρχει περίπτωση να σου χαλάσει μηχανικά το κιβώτιο απο την ποιότητα του λαδιου..
Το λάδι είναι μέσα στο μετατροπέα ροπής και δίνει και πίεση στις φλογέρες..
Θα σου κάνει πιο απότομες αλλαγές, θα σου κάνει λαγουδάκια όταν είσαι σταματημένος
σε φανάρι, θα έχει εντελώς διαφορετική συμπεριφορά ζεστό-κρύο..
Αλλά να πάθεις βλάβη απο τα λάδια, ξέχασε το..
(εκτός άν έχεις ηλεκτρικό κύκλωμα μέσα στην φλογέρα που απαιτεί dexron 3 και
βάλεις dexron2) τοτε θα πάθεις βραχυκύκλωμα και θα κάψεις την πλακέτα..
Νομίζω απο το 2005 και μετά, ξεχνάμε το dexron 3 και βάζουμε dexron 4..
Και ξαναλέω..
Lifetime δε σημαίνει εφόρου ζωής του καταναλωτή, αλλά του προιόντος..
Στο λάδι κινητήρα ας πούμε είναι, 10.000 χιλιόμετρα, ή 6 μήνες (όποιο προλάβει πρώτο)
Στα ATF τα ακόλουθα παραμένουν σταθερά για 100.000 χιλιόμετρα,
και πρέπει να ελέγχονται καθε 100.000 χιλιόμετρα..

•Color (ASTM D1500)
•Elemental Analysis (ASTM D5185, ASTM D6443, and ASTM D4629)
•Fluid Profile (GM Proprietary)
•Miscibility (FTM 791; Method 3470.1)
•Density (ASTM D4052)
•Kinematic Viscosity (ASTM D445)
•Viscosity Index (ASTM D2270)
•Flash Point (ASTM D92)
•Fire Point (ASTM D92)
•Brookfield Viscosity (ASTM D2983)
•Copper Corrosion (ASTM D130 Modified)
•Corrosion (ASTM D665)
•Rust Protection (ASTM D1748)
•Cold Crank Simulation (ASTM D5293)
•High Temp High Shear (ASTM D4683)
•NOACK (ASTM D5800 modified)
•Tapered Roller Bearing Shear (CEC L-45-T-93 modified)
•Foam (ASTM D892)
•Elastomers
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 01:23.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.