Καλά για τα μηχανάκια που σταματάνε μπροστά από το φανάρι θα συμφωνήσω,ειδικά για κάποιους που έπειτα (μετά το κλασσικό κορνάρισμα) τους σβήνει και περιμένει ολόκληρη η αριστερή (πάντα) λωρίδα. Για τα μηχανάκια που περνάνε παρέα από αριστερά και από δεξιά σου ταυτόχρονα δεν θα πεί κανείς?...πάντα κάνω άκρη μην μου πάρουν κανένα καθρέφτη αλλά όταν είναι παντού...κάνω την προσευχή μου!Πόσες φορές με έχουν βρίσει μηχανόβιοι γιατί αφού έχω κάνα 5λεπτό αναμένο φλάς δεν με αφήνει κανείς να αλλάξω λωρίδα (ενώ στην άλλη λωρίδα μου έχουν κάνει χώρο και περιμένουν να μπώ) και μπαίνω με σφήνα στους μηχανόβιους.Ή όταν έχω φλάς και μου κάνουν χώρο στην άλλη λωρίδα αλλά πρίν προλάβω να αλλάξω μπαίνει μηχανάκι από το πουθενά στο χώρο για μένα!
Μια φορά είχα γδάρει το ένα μου φτερό στο escortάκι όταν οι μπροστινοί μου φρενάρανε απότομα και ένας μηχανόβιος που πέρναγε ανάμεσα από τις λωρίδες αποφάσισε να γίνει σάντουιτς και μπήκε σφήνα μπροστά μου,φρέναρα προς τα πλάγια για να μην τον ενσωματώσω στον μπροστά αλλά δεν γλίτωσα το Γ@^#%@^# το peg για τον πίσω επιβάτη. Και βασικά για να δείτε πόσο επικίνδυνα οδηγούν εδώ στο elada πρέπει να κινηθείτε αργά...έχω κάνει γενική επισκευή στο escortάκι και κάνω Χαϊδάρι-Κόρινθο και πίσω με τελική 85/90 χλμ/ώρα τελική με πέμπτη (2500rpm max) μου κάνανε προσπεράσεις νταλίκες με αυτοκόλλητο όριο 60 χλμ/ώρα, ενώ εγώ (ο πιό αργός φυσικά ήμουν στην τέρμα δεξιά λωρίδα) ά...μην ξεχάσω μου κάνανε και από την βοηθητική λωρίδα προσπεράσεις!...
Όσο για το πώς κινούμαι εγώ τώρα και παλιότερα, θέλω να σας βάλω στην εξής σκέψη: μήπως ο τρόπος που οδηγήτε αλλάζει ανάλογα με το αυτοκίνητο που έχετε? Εγώ,όχι δεν έκανα αναβάσεις και χρονομετρημένα όπως κάποια άλλα μέλη δήλωσαν αλλά επειδή τώρα έχω 2 αυτοκίνητα το Escort του 83 με μοτεράκι 1600 turbo koni κιτρινα κούτσουρα, bucket και πίσσα μάυρο μέσα έξω αλλά έχω και την BMW 320 του 95 (νομίζω) με μοτέρ 325. Το escortάκι που λέτε το έχω τελικιάσει 220 κοντερίσια ενώ με την BMW δεν έχω ξεπεράσει τα 130, με το escortάκι πήγαινα παντού τσίτα για να ακούσω το turbάκι να φορτώνει και τη σκάστρα να σφυρίζει σε κάθε αλλαγή, στροφές turbισμένες με την blockαδούρα και τα bucket είναι όλα τα λεφτά. Με την BMW άντε να βγώ σε καμιά στροφή με το πλάι το πολύ ή να ξεκινήσω με την ευωδιά των goodyear...Πιστεύω ότι το αυτοκίνητο κάνει τη διαφορά, όχι το τι μάρκα και μοντέλο έχει κανείς, αλλά πόσο τον εμπνέει για να κινηθεί γρήγορα ή επικίνδυνα ή να νιώσει "κακός" . Δεν ξέρω για σας αλλά εμένα η μπέμπα με την normal εξωτερική αμφίεση τα γλιστερά καθίσματα που με βάζουν "πάνω" στο λεβιέ άν δοκιμάσω την πρόσφυση σε κάποια στροφή και τα "βαρκέ" αμορτισέρ που ας λέγονται όσο θέλουν σαν sport από την BMW δεν με προκαλεί να εμφανίσω τον γρήγορο εαυτό μου.
εξαιτίας μου!
Η μόνη λίση στο πρόβλημα των γέρων μας είναι αναβολικά ή χάπια τεστοστερόνης (τα viagra δεν ξέρω αν βοηθήσουν σε τέτοιο θέμα)!
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
