|
#71
11-06-09, 15:46
|
||||
|
||||
|
Λοιπον... πηγα στο exhaust center να ρωτησω για χταποδι στο valvetronic ,μιας και εχω αλλαξει στον ιδιο απο καταλυτη και πισω. Ετοιμο δεν υπαρχει αλλα μπορει να φτιαξει. Το συστημα ανακυκλωσης καυσαεριων δεν καταργειται, αυτοι που καταργουνται ομως ειναι οι προκαταλυτες. Οι αισθητηρες λ προσαρμοζονται κανονικα και το αυτοκινητο θα δουλευει καλυτερα [κατα τα λεγομενα του] σε ολο το φασμα στροφων..........ΑΛΛΑ το λαμπακι κινητηρα θα αναψει σχεδον σιγουρα και πιθανοτατα το αμαξι να μην μπορει να βγαλει καρτα καυσαεριων [και δεν θα φερει καμμια ευθυνη γι αυτο,κατα τα λεγομενα του]. Τιμη 350 ευρω. Επισης μου ειπε οτι το μαμισιο χταποδι στα συγκεκριμενα μοτερ ειναι πολυ καλοσχεδιασμενα με εξαιρεση οτι παρεμβαινουν οι προκαταλυτες, κατι που μου ειπε και ο ΝSracing [ποπαυ] ! Κατα συνεπεια πολλα τα μειονεκτηματα σε σχεση με αυτα που θα παρεις ,αν τα παρεις......
__________________
οτι δεν σε σκοτωνει σε κανει πιο δυνατο... 
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη georggge46 : 11-06-09 στις 15:56 
|
|
#72
11-06-09, 17:47
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#73
11-06-09, 18:00
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Aστα να πανε.....! Το προβλημα ειναι οτι επειδη ειμαι ατομο με κινητικη αναπηρια και το αυτοκινητο εχει "χρεωθει" ως αναπηρικο απο το τελωνειο, με δεσμευει ως αναφορα την αλλαγη κινητηρα και δεν μπορω να κανω μετατροπη [αλλιως θα ειχε γινει] ! Κομπρεσσορα βαζει ο Καφουνης ,αλλα το κοστος ειναι αρκετο και δεν ξερω κατα ποσο αξιοπιστη μοντα θα ειναι...... 
__________________
οτι δεν σε σκοτωνει σε κανει πιο δυνατο...
|
|
#74
11-06-09, 18:04
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 ) δεν καταλαβαινω γιατι θεωρειται τοσο ρισκο να βαλεις κομπρεσσορα σε valvetronic. Δεν γινεται να το ρυθμισεις σε μικροτερη πιεση? (μπορει να λεω και βλακιες) Εξαλου καποιοι εχουν βαλει κομπρεσσορα σε τετοιο μοτερ και δεν εχει ακουστει μεχρι στιγμης καποιο θεμα που να χει παρουσιαστει..
__________________
..Compact's Club..
..Γίνε μέλος.. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη panagakiss : 11-06-09 στις 18:09
|
|
#75
11-06-09, 18:15
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αμα οσοι το εχουν κανει [εγω παντως δεν ξερω κανεναν] ηταν ευχαριστημενοι θα ειχε ακουστει ....... αντιθετα μηπως ειναι προβληματικη η κατασταση και για αυτο δεν ακουγονται [λεω εγω τωρα...]. Επισης, γιατι κανενας σοβαρος οικος βελτιωσης δεν εχει βγαλει καποιο κιτ.....?
__________________
οτι δεν σε σκοτωνει σε κανει πιο δυνατο...
|
|
#76
11-06-09, 18:38
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#77
11-06-09, 19:23
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Υπαρχουν ατομα που το χουν βαλει, αλλα το τοπιο ειναι θολο ακομη.. (εχουν ανοιχτει 2-3 θρεντ..) Αν ερθει καποιος που να χει βαλει κομπρεσσορα, σε καμια συναντηση και πατε βολτα και το δειτε απο κοντα και κουβεντιασετε 5 πραγματακια... και και και... ισως να το ξανασκεφτουμε..
__________________
|
|
#78
11-06-09, 20:48
|
||||
|
||||
Πολλαπλή εξαγωγής/χταπόδι
Επειδή το είχα κοιτάξει πριν 1-2 χρόνια στο τότε ΕΤΚ/bmwfans.info/realoem
είχα διαπιστώσει κάτι μυστήριο. Καταρχάς εδώ είναι το χταπόδι του N42B20 318Ci: http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...with_catalyst/ Μέχρι τον Μάρτιο 2002 σε αριστεροτίμονα ο κάτω κωδικός μετά αλλάζει σε ''remanufactured'' που είναι και Euro4. Εδώ και σε διαφορετική κατηγορία εξαρτημάτων (στο ''engine'' και όχι στην ''exhaust'') έχει αυτό για Ν40Β16 http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...aust_manifold/ Όντως χρησιμοποιούν όλα σαν gasket το ίδιο part number άρα...θεωρητικά μπαίνουν το ένα στο άλλο (το ένα χταπόδι στο άλλο αυτοκίνητο). Επειδή φαίνεται ότι έχουν λίγο διαφορετικό σχέδιο, μάλλον χρειάζεται αλλαγή το επόμενο κομμάτι της εξάτμισης που οδηγεί στον μεσαίο/κανονικό καταλύτη. Αυτό που με προβληματίζει είναι ότι στην κατηγορία ''engine'' στο 318Ci N42B20 έχει αυτό επίσης: http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...aust_manifold/ Ναι...είναι το ίδιο part number με του Ν40 (11 62 7 510 249)...όμως στις παρατηρήσεις γράφει Euro 3=yes, Euro 2=yes... Μάλλον goodbye κάρτα καυσαερίων... Δεν καταλαβαίνω για ποιό λόγο εμφανίζεται και το χταπόδι του Ν40 στο ''engine''>''exhaust manifold'' του Ν42Β20. Το αναγράφει καθαρά ότι έχει παλαιότερη νόρμα εκπομπών καυσαερίων πάντως. Εάν δούλευε κανονικά...για ποιό λόγο να μη δουλεύει απροβλημάτιστα (χωρίς λαμπάκια) και ένα aftermarket? To χταπόδι του Ν40 πάντως δεν έχει υποδοχές για αισθητήρες λ, ενώ του Ν42 (αυτό με τους προκαταλύτες, έχει). Άρα πρέπει να υπάρχει και διαφορά στην καλωδίωση. Και να μπαίνει το χταπόδι (το απλό), θα εμφανίζει σφάλμα (check engine) και θα υπάρχει και πρόβλημα με τα καυσαέρια όπως είπαν στον georggge46 οι 2 εξατμισάδες. Εάν δούλευε κανονικά, τότε θα δούλευε κανονικά και ένα χειροποιητο. Αξίζει το πείραμα (και η σπατάλη σε χρόνο και χρήμα) για αυτό το λίγο κέρδος που μπορεί να προκύψει? 
|
|
#79
11-06-09, 21:40
|
||||
|
||||
|
Οι αισθητηρες λ που εχει πανω η εξατμιση [5 συνολο] δεν διαβαζουν ολοι καυσαερια. Οι 3 απο τους 5 ''ρυθμιζουν'' καυσαερια [οι 2 πριν τους προκαταλυτες και ο ενας πριν τον καταλυτη ...! Οποτε η καταργηση των πρωτων δεν ειναι ασφαλη και για την σωστη λειτουργια ! Απορω πως η bmw εχει αυτο http://bmwfans.info/parts/catalog/E4...aust_manifold/ σαν εναλλακτικο ανταλλακτικο ! Παντως οταν το παω για oil service θα το ρωτησω στην bmw !
__________________
οτι δεν σε σκοτωνει σε κανει πιο δυνατο...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη georggge46 : 11-06-09 στις 21:42
|
|
#80
12-06-09, 01:29
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
