BMW X5 M

[michaelp900]

Ο επίσημος βελτιωτικός οίκος M GmbH της βαυαρικής φίρμας έχει ξεκινήσει να αφήνει τα διαπιστευτήριά του από το 1985 και το τελευταίο δημιουργήματά του είναι η Χ5 Μ. Το μοντέλο είναι εφοδιασμένο με τον διπλότουρμπο κινητήρα V8 των 4,4 λίτρων, που είχε ντεμπουτάρει πέρυσι στην BMW Χ6. Το συγκεκριμένο μοτέρ στην έκδοση M αποδίδει 555 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 680 Nm από τις μόλις 1.500 σ.α.λ.
Είναι γνωστό ότι κινητήρας V8 των 4,4 λίτρων είναι άμεσου ψεκασμού, όμως ο βελτιωμένος «Μ» για να εξάγει καλύτερα τα καυσαέρια και να μην στροβιλίζονται έχει σχεδιαστεί με twin scroll turbo. Ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου και το σύστημα ψύξης με το ζευγάρι των intercoolers δημιουργεί τις απαραίτητες συνθήκες για να εξασφαλίζεται στο αυτοκίνητο η μέγιστη ώθηση.
Για να υπάρξει η καλύτερη διαχείριση της απόδοσης του μοντέλου, οι μηχανικοί της BMW Μ εξάντλησαν τις ικανότητες της «έξυπνης» μονάδας τετρακίνησης, xDrive, και του Dynamic Performance Control. Αποτέλεσμα είναι η Χ5 Μ να χρειάζεται μόνο 4,5 δευτερόλεπτα για να πιάσει την ταχύτητα των 100 χ.α.ω. από στάση. Ταυτόχρονα το μοντέλο εφοδιάζεται με ειδική ενεργή ανάρτηση, αλλά και νέο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Οι ιθύνοντες της γερμανικής εταιρείας υπερηφανεύονται ότι έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν κάτι το μοναδικό στον τομέα της οδηγικής συμπεριφοράς σε αυτού του τύπου τα οχήματα.
Οι επεμβάσεις, ωστόσο, δεν σταματούν μόνο στα μηχανικά μέρη, αλλά έχουν γίνει και εξωτερικά για την καλύτερη αεροδυναμική. Από μπροστά ξεχωρίζει η ευμεγέθης εισαγωγή αέρα, όπως και τα «βράγχια» στα φτερά. Το νευρώδης καπό είναι παρόμοιο, ενώ θα είναι διαθέσιμοι σπέσιαλ 20 ιντσών τροχοί με ζάντες ελαφρού κράματος. Στο πίσω μέρος την αθλητική εικόνα της Χ5 Μ ολοκληρώνει ο διαχύτης, αλλά και τα δύο ζευγάρια εξατμίσεων, που καταλήγουν δεξιά και αριστερά κάτω από τον προφυλακτήρα.
Η BMW προσφέρει την X5 M με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και επιλογέα από αλουμίνιο, με την δυνατότητα χειρισμού, μέσω των paddles (επίσης από αλουμίνιο), που έχουν τοποθετηθεί πίσω από το τιμόνι. Οι επιλογές οδήγησης είναι 3, αφού εκτός από την κλασική για μεγαλύτερη άνεση, υπάρχουν η Sport και η χειροκίνητη στο 6άρι κιβώτιο. Όταν για παράδειγμα ο οδηγός προτιμήσει την επιλογή Sport, αμέσως γίνονται αλλαγές τόσο στην χαρτογράφηση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, όσο και στο σύστημα διεύθυνσης, στο σύστημα πέδησης και στην ανάρτηση. Ταυτόχρονα στο τιμόνι πάνω υπάρχει το μπουτόν M Drive, μέσω του οποίου ο οδηγός μπορεί να επιλέξει και να αποθηκεύσει τις αγαπημένες του ρυθμίσεις στο οδηγικό στιλ που του ταιριάζει καλύτερα. Όλα αυτά συνδυάζονται με μία άψογη κατανομή βάρους στον εμπρός και πίσω άξονα (50%-50%).