|
#1
12-06-10, 00:41
|
|||
|
|||
ψαρωσα με το golf tsi
Καλησπερα παιδια.Το μηνυμα απευθυνεται κυριως στους κατοχους 316.Σημερα οδηγησα το golf tsi (120hp) - πολυ καλη επιταχυνση και μου φανηκε μπροστα στο δικο μου 316 Ε90 ρουκετα...Καλο το 316,σταθερο,οικογενειακο αλλα καλα και
 τα γκαζια.Υπαρχει τιποτα νεοτερο οσο αφορα την αναβαθμιση του συγκεκριμενου κινητηρα ή το ξεχνάμε;
|
|
#2
12-06-10, 11:54
|
|||
|
|||
|
__________________
|
|
#4
13-06-10, 16:36
|
|||
|
|||
|
To πιο σωστό στην περίπτωση των 1.6 Ε90 όσον αφορά τα γκάζια και τις βελτιώσεις τύπου 1ου σταδίου, είναι αυτό που είπες δηλ. "το ξεχνάμε".
Το tsi έχει πολύ καλή ροπή στις στροφές λειτουργίας που χρησιμοποιούμε τον κινητήρα μας καθημερινά σε συνθήκες πόλης (1500-3500σ.α.λ.). Ψηλά ψοφάνε με Ψ κεφαλαίο αλλά τι να το κάνεις όταν σου έχει χτίσει 20kgm ροπή στις 2000σ.α.λ. Ναι βγάζουν περισσότερα απο τα ονομαστικά άλογα τα αργόστροφα TSi , αλλά είναι καθαρά θέμα χρήσης. Για ένα στριφτερό αυτοκίνητο ένας τέτοιος κινητήρας θα το χαντάκωνε θεωρώ μιας και η ροπή-απόκριση σε ψηλές στροφές είναι οτι καλύτερο για στροφές και πίστα. Η ροπή βέβαια είναι οτι καλύτερο για οικονομία και χρήση commuter οπότε η επιλογή κινητήρα (και μετά αυτοκινήτου για εμένα και για πολλούς άλλους κακά τα ψέμματα) είναι ξεκάθαρη.
|
|
#5
13-06-10, 20:03
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=a7MdpgEkhV4 http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...=view&id=10193
|
|
#6
14-06-10, 09:44
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
 Ωστόσο επειδή τυγχάνει να έχω οδηγήσει και τα δύο, ο κινητήρας της 316 έχει πολύ καλύτερο στροφάρισμα. Απλώνει τη δύναμη μέχρι τις 7000σ.α.λ. ενώ στο golf 122 tsi μετά τις 4500σ.α.λ. πεθαίνει και δε βαράει κόφτη ποτέ (ειδικά αν έχει μεγάλη σχέση στο σασμάν - είναι και θεόμακρα αυτά) Απο την άλλη, στις χαμηλές στροφές το golf είναι λίγο χειρότερο απ το 325 μου οπότε σκέψου για να μη γίνεται αντιληπτό απο εμένα το χάσμα των 1100κ.εκ. σκέψου πόσο καλή δουλειά έχουν κάνει οι VAG. Aπο αξιοπιστία βέβαια δε ξέρω τι λένε αυτά αλλά αυτό είναι άλλο θέμα.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη 6zylindermaniac : 14-06-10 στις 09:51
|
|
#7
14-06-10, 11:03
|
||||
|
||||
|
ολα αυτα τα μοτερακια γενιας tsi που εβγαλε το γκρουπ vag ειναι πολυ τιμια για τα λεφτα τους...δεν θα ξεχασω ποτε οταν ξεκινησα να οδηγω που το πρωτο μου αμαξι ηταν ενα golf 3 1.4 8v 60hp...το αμαξι στην εθνικη οδο ηταν επικινδυνο..διοτι απλα δεν ειχε γκαζι καθολου...οι καιροι αλλαξαν απο τοτε και στα περιπου ιδια λεφτα που εκανε το golf τοτε σημερα σου προσφερουν τα διπλα αλογα (122) παλι απο 1.4lt..και απο τα 13kg ροπης πηγαμε στα 20kg...
__________________
|
|
#8
18-06-10, 20:46
|
||||
|
||||
|
Τί να το κάνεις το TSI αν έχεις να κάνεις με ένα αυτοκίνητο-περίπτερο φτιαγμένο απο ανθρώπους του μάρκετιγκ για καταναλωτές και όχι απο σχεδιαστές-μηχανικούς για Οδηγούς...
Βλέπεις πια στο δρόμο τον κάθε λούλη και την κάθε κυράτσα να τουρμπίζει με την TSαγιέρα και σε τρώει το χέρι σου να μουτζώσεις. Καλύτερα το αμάξι μου να έχει τελική 170 και να πιάνει τα 100 κάθε Πάσχα και Χριστούγεννα αλλά να ξέρω ότι το οδηγώ και συν-ομιλώ μαζί του και δεν με μετακινεί απλώς..
__________________
|
|
#9
18-06-10, 21:10
|
|||
|
|||
|
Εαν πιανει τα 100 καθε Πασχα τοτε σιγουρα θα εχεις οσο χρονο θες για κουβεντα!
__________________
Υποστροφή έχουμε οταν χτυπάμε στον τοίχο με τη μούρη... Υπερστροφή έχουμε οταν χτυπαμε στον τοίχο με τον κώλο... Ισχύς είναι το ποσο γρηγορα θα πέσουμε πάνω στον τοίχο... Ροπή είναι το πόσο μακριά θα πάρουμε σβάρνα τον τοίχο μαζί μας...
|
|
#10
18-06-10, 21:16
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
