Ρελαντι Ν4316

[nick_dimi]

Φιλοι μου καλημερα...να`μαι παλι
Μετα απο αρκετο καιρο και πολλα εξοδα , παρελαβα το αμαξι σχεδον καινουριο.Ανοιχτηκε η μηχανη , αλλαχτηκαν ολες οι σωληνωσεις , τα ψυγεια , καθαριστηκε η πεταλουδα , αλλαχτηκε maf , αντλια βενζινης και διαφορα αλλα.
Το προβλημα ηταν οτι μολις ζεσταινονταν δεν κρατουσε ρελαντι οταν το εσβηνα και το εβαζα παλι μπρος.Αλλαχτηκε και ο ρυθμιστης του ρελαντι και τωρα το προβλημα αντιστραφηκε.Σε κρυα εκκινηση θελει 3-4 λεπτα για να κρατησει σωστο ρελαντι και μετα ολα καλα , εκτος αν βαλω κλιματισμο , οποτε παλι πεφτουν οι στροφες.
Μπηκε σε εγκεφαλο και το μονο που εδειξε ηταν ο κωδικος 8F που , αν καταλαβα , δεν εχει σχεση .
Καμμια ιδεα σας παρακαλω..

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από nick_dimi

Φιλοι μου καλημερα...να`μαι παλι
Μετα απο αρκετο καιρο και πολλα εξοδα , παρελαβα το αμαξι σχεδον καινουριο.Ανοιχτηκε η μηχανη , αλλαχτηκαν ολες οι σωληνωσεις , τα ψυγεια , καθαριστηκε η πεταλουδα , αλλαχτηκε maf , αντλια βενζινης και διαφορα αλλα.
Το προβλημα ηταν οτι μολις ζεσταινονταν δεν κρατουσε ρελαντι οταν το εσβηνα και το εβαζα παλι μπρος.Αλλαχτηκε και ο ρυθμιστης του ρελαντι και τωρα το προβλημα αντιστραφηκε.Σε κρυα εκκινηση θελει 3-4 λεπτα για να κρατησει σωστο ρελαντι και μετα ολα καλα , εκτος αν βαλω κλιματισμο , οποτε παλι πεφτουν οι στροφες.
Μπηκε σε εγκεφαλο και το μονο που εδειξε ηταν ο κωδικος 8F που , αν καταλαβα , δεν εχει σχεση .
Καμμια ιδεα σας παρακαλω..

Μέχρι να ζεσταθεί το ρελαντί είναι 1100-1200 σε ήπιο κρύο..
Με κλιματισμό θα κάνει αρχικό βούλιαγμα όταν οπλίσει το κομπρεσέρ και μετά θα επανέλθει..
εσένα τι σου κάνει?

[nick_dimi]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Μέχρι να ζεσταθεί το ρελαντί είναι 1100-1200 σε ήπιο κρύο..
Με κλιματισμό θα κάνει αρχικό βούλιαγμα όταν οπλίσει το κομπρεσέρ και μετά θα επανέλθει..
εσένα τι σου κάνει?

Με 14 περιπου βαθμους περιβαλλοντος , με την εκκινηση ρελαντι περιπου 650 και μικρη αδυναμια να κρατησει ρελαντι τα πρωτα λεπτα στις αλλαγες και στο στριψιμο που τραβαει η αντλια τιμονιου (καινουρια).Μολις η θερμοκρασια νερου περασει τους 50 , το ρελαντι σταθεροποιειται στις 900 με 1000.Και με ζεστο κινητηρα , ανοιγοντας κλιματισμο πεφτει παλι στις 600 , χωρις να επανερχεται.Ελπιζω να βοηθησα.

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από nick_dimi

Με 14 περιπου βαθμους περιβαλλοντος , με την εκκινηση ρελαντι περιπου 650 και μικρη αδυναμια να κρατησει ρελαντι τα πρωτα λεπτα στις αλλαγες και στο στριψιμο που τραβαει η αντλια τιμονιου (καινουρια).Μολις η θερμοκρασια νερου περασει τους 50 , το ρελαντι σταθεροποιειται στις 900 με 1000.Και με ζεστο κινητηρα , ανοιγοντας κλιματισμο πεφτει παλι στις 600 , χωρις να επανερχεται.Ελπιζω να βοηθησα.

ε, τι ψάχνεις τώρα..
Αφου όταν είναι κρύο το αμάξι πρέπει να έχει 1100..
τι 650 λες? δεν παει καλα..
900 με 1000 είναι πάρα πολλές...
το ότι ρίχνει τις στροφές ο κλιματισμός σημαίνει δεν λειτουργεί ο αισθητήριας φορτίου, ή έχεις λάθος μείγμα, ή έχει βλαβη ο εγκέφαλος (το πιθανότερο είναι ο εγκέφαλος να ξέρεις)..
τα καυσαέρια τα είδατε?

[nick_dimi]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

ε, τι ψάχνεις τώρα..
Αφου όταν είναι κρύο το αμάξι πρέπει να έχει 1100..
τι 650 λες? δεν παει καλα..
900 με 1000 είναι πάρα πολλές...
το ότι ρίχνει τις στροφές ο κλιματισμός σημαίνει δεν λειτουργεί ο αισθητήριας φορτίου, ή έχεις λάθος μείγμα, ή έχει βλαβη ο εγκέφαλος (το πιθανότερο είναι ο εγκέφαλος να ξέρεις)..
τα καυσαέρια τα είδατε?

Τα παιρνω αναποδα...
1..τα καυσαερια ειναι οκ
2..οπως προανεφερα η μονη βλαβη που εδειξε το διαγνωστικο ηταν κωδ 8F που σχετιζεται αν θυμαμαι καλα με βαλβιδα διαρροης ρεζερβουαρ
3..ποιος στο καλο ειναι ο αισθητηρας φορτιου...αν ειναι να τον αλλαξω κι αυτον