Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Γενικές Συζητήσεις > Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης

Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία!

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #11  
Παλιά 07-07-09, 23:18
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
Σας ευχαριστω ολους για τα καλα σας λογια! Μερικοι ηταν ανωνυμοι και δεν μπορεσα να τους ευχαριστησω
Απάντηση με παράθεση
  #12  
Παλιά 11-08-09, 18:39
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
Οι απαιτησεις που πρεπει να εκπληρωνουν οι τροχοι ειναι
α)Να εχουν μικρη μαζα
β)Να ειναι ανθεκτικοι και να εχουνμεγαλη ελαστικοτητα για την απορροφηση των κραδασμων.
δ)Να απαγουν καλα την θερμοτητα που αναπτυσεται απο τις τριβες και τα φρεναρισματα.
ε)Να μπορουν να αποσυναρμολογουνται ευκολα απο τον αξονα και τα ελαστικα(επίσωστρα), να αφαιρουνται απο τις ζαντες (σώστρα) χωρις ιδιαιτερο κοπο.
στ)Και φυσικα να εχουν χαμηλο κοστος!!!
Απάντηση με παράθεση
  #13  
Παλιά 11-08-09, 18:49
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
Ο τροχος αποτελειται απο τα εξης μερη
α)Το σώστρο (ζαντα), που ειναι μια λυκλικη στεφανη διαφορων διατομων και πανω σε αυτη τοποθετειται το επίσωστρο (λαστιχο).
β)Το δισκο ή τις ακτινες.
γ)Το επίσωστρο (ελαστικο).
δ)Την πλημνη (μουαγιε).
ε)Τα μπουλονια, με τα οποια στερεωνεται πανω στην πλημνη.
στ)Τα ρουλεμαν ,με τα οποια στηριζεται πανω στο ακραξονιο.

Οι τροχοι πρεπει να ειναι ανθεκτικοι, ελαφροι, καλα ζυγοσταθμισμενοι.Αναλογα με τον τροπο κατασκευης τους χωριζονται σε κατηγοριες, τις οποιες θα δουμε παρακατω
Απάντηση με παράθεση
  #14  
Παλιά 11-08-09, 18:49
Το avatar του χρήστη stelmaniac
stelmaniac Ο χρήστης stelmaniac δεν είναι συνδεδεμένος
Μίλαν-Κούντερα 3-0
 
Εγγραφή: 19-03-2007
Μηνύματα: 3.479
stelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud ofstelmaniac has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από m-power_01 Εμφάνιση μηνυμάτων
2)το 45 ειναι το προφιλ του δηλαδη το υψος του και σημαινει το 45% του 225 αρα =101.25 χιλιοστα
[/IMG]
λαθος: ειναι καθαρη αποσταση σε χιλιοστα ητοι το 45 σημαινει 45 χιλ. ή 4,5 εκατοστα...
κατα τα αλλα εισαι ωραιος και μπραβο...
__________________
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από oldcarskickass Εμφάνιση μηνυμάτων
μετατροπές με ΛΙΓΟΤΕΡΗ ιπποδύναμη κάνει μόνο η alpina
Απάντηση με παράθεση
  #15  
Παλιά 11-08-09, 18:53
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από stelmaniac Εμφάνιση μηνυμάτων
λαθος: ειναι καθαρη αποσταση σε χιλιοστα ητοι το 45 σημαινει 45 χιλ. ή 4,5 εκατοστα...
κατα τα αλλα εισαι ωραιος και μπραβο...
Κανεις λαθος Στελιο, αν δεν με πιστευεις μποεις πολυ απλα να πας να μετρησεις ...
Απάντηση με παράθεση
  #16  
Παλιά 11-08-09, 19:27
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
Δισκοειδείς τροχοί
Στους τροχους αυτους, η εξωτερικη κυκλικη στεφανη που δεχεται το ελαστικο είνα σταθερα συνδεδεμενη και στερεωμενη στο δισκο του τροχου.Ο δικσκος ειναι το ενδιαμεσο τεμαχιο μεταξυ μουαγιε και ζαντας.Στα μικρα και μεσαια οχηματα ειναι συνηθως ενα κυκλικο τεμαχιιο χαλυβδοελασματος διαμορφωμενο με πιεση και συγκολημενο, ετσι ωστε να ειναι ολοσωμο με την ζαντα, αποτελώντας ενα ενιαιο συνολο.Στο κεντρο του δισκου σχηματιζεται ο ομφαλος , που επιτρεπει ενα μεγαλο μερος του δισκου να ερχεται σε επαφη με το μουαγιε ή το ταμπουρο του φρενου.Η μεταξυ τους ακινησια εχει σαν αποτελεσμα την μεταδοση της κινησης του αξονα.
Περιφερειακα του ομφαλου υπάρχουν 3,4,5 μπορει και 6 τρυπες, αναλογα το βαρος και την ταχυτητα που μπορει να αναπτυξει το αυτοκινητο, απο τις οποιες διερχονται τα αντιστοιχα μπουλονια των μουαγιε των τροχων.ΟΙ τρυπες αυτες εχουν συνηθως κωνικη κατασκευη.
Ο δισκος στερεωνεται πανω στο μουαγιε ειτε με παξιμαδια(μπουλονια) ειτε με βιδες(μπουζονια) ,που εχουν και αυτα μια κωνικη σχεδιαση.Ετσι οταν σφιγγουν κεντραρουν τον τροχο.Με τις κωνικες επιφανεις των παξιμαδιων και των τρυπων του τροχου δημιουργειται ενα ειδος ''συμπλεκτη τριβης'', ετσι ωστε να μην ειναι δυνατο να υπαρξει χαλαρωση απο τις δυναμεις που αναπτυσσονται κατα την κινηση του αυτοκινητου.Υπαρχει ακομα και ενα κεντρικο παξιμαδι για νασυγκρατει την πλημνη(μουαγιε), πανω στον αξονα και το οποιο καλυπτεται πολλες φορες απο ταπα για να μην εισχωρει σκονη και υγρασια.Παραλληλα μπορει να αποτελει και την αποθηκη λιπαντικου (αναλογα τον τυπο του ρουλεμαν) για την λιπανση των ρουλεμαν του αξονα.
Ο δισκος εχει στο πλαι του ανοιγματα (οπες) για να μπορει να περναει ο αερας που χρειαζεται για την ψυξη των φρενων.Ετσι οι τροχοι αυτοι παρουσιαζουν μεγαλη ικανοτητα απαγωγης της θερμοτητας που αναπτυσεται απο την κινηση και τα αποτομα φρεναρισματα του αυτοκινητου.Ειναι σχετικα ελαφροι,ακαμπτοι,και αντεχουν στακτυπηματα.Ειναι ευκολο να επισκευαστουν, οταν παραμορφωθουν απο τυχον ισχυρα χτυπηματα.Πολλες φορες ο δισκος του τροχου καλυπτεται με ενα διακοσμητικο, το γνωστο σε ολους τασι



Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη m-power_01 : 11-08-09 στις 19:33
Απάντηση με παράθεση
  #17  
Παλιά 11-08-09, 19:59
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
Συνεχεια με τους Ακτινωτούς τροχούς
Στους τροχους αυτους , το μουαγιε συνδεεται με την εξωτερικη κυκλικη στεφανη με την βοηθεια λεπτων χαλυβδινων ακτινων κυλινδρικης διατομης.Η μια ακρη καθε ακτινας, αγκιστρωνεται στο μουαγιε του τροχου, ενω η αλλη της ακρη τοποθετειται σε μια αντιστοιχη τρυπα της στεφανης και τεντωνεται με την βοηθεια ενος ειδικου παξιμαδιου που ειναι περασμενοστην ακτινα.
Αυτο πρεπει να γινεται με τετοια δεξιοτεχνια, ωστε καθε ακτινα να μην ειναι πολυ τεντωμενη, ουτε πολυ χαλαρη, γιατι ετσι παραμορφωνεται η εξωτερικη στεφανη.
Ολες οι δυναμεις που επιδρουν πανω στην ζαντα, μεταφερονται απο τις ακτινες στο μουαγιε του τροχου.Η διαταξη των ακτινων γινεται σε δυο ή τρεις σειρες, ετσι ωστε ο τροχος του αυτοκινητου να αντεχει τοσο το βαρος του οχηματος, οσο και τις δυναμεις που αναπτυσσονται κατα την επιταχυνση, την επιβραδυση ή την στροφη του αυτοκινητου.Η πλευρικη ακαμψια σε αυτους τους τροχους επιτυγχανεται με διαφορετικη γωνια και κλιση κατα ζευγη.Ετσι σχηματιζουν με τον αξονα του τροχου ακαμπτα τριγωνα.
Η στερεωση των ακτινωτων τροχων πανω στο ακραξονιο γινεται με ενα κεντρικο ασφαλιστικο παξιμαδι, το οποιο εξασφαλιζει γρηγορη αλλαγη του τροχου με την βοηθεια εργαλειου(ματσολας).Ο τροχος κεντραρεται με κωνικες επιφανειες που βρισκονται στο κεντρο του και στο μουαγιε.Η μεταδοση της κινησης γινεται απο ειδικα ''πολυσφηνα'' που εφαρμοζουν μεταξυ του αξονα και του τροχου.
Πλεονεκτηματα των τροχων αυτων
α)εχουν μεγαλη αντοχη και μικροτερο βαρος σε σχεση με τους δισκοειδες τροχους.
β)Αφαιρουνται και επανατοποθετουνται ευκολα και γρηγορα.
Μειονεκτηματα
α)Εχουν μεγαλο κοστος εξαιτιας της επιπονης και συνθετης εργασιας που απαιτει η κατασκευη τους, αλλα και της υπαρξης του σχετικα ακριβου πολυσφηνου.
β)Δεν μπορουν να τοποθετηθουν ελαστικα χωρις αεροθαλαμο (tubeless), γιατι η κατασκευη της εξωτερικης στεφανης της ζαντας δεν ειναι αεροστεγης.
Απάντηση με παράθεση
  #18  
Παλιά 11-08-09, 21:12
m-power_01 Ο χρήστης m-power_01 δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 15-12-2008
Μηνύματα: 873
m-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the roughm-power_01 is a jewel in the rough
αυριο η συνεχεια με τους τροχους απο κραματα ελαφρων μεταλλων...
Απάντηση με παράθεση
  #19  
Παλιά 11-08-09, 22:01
bmw330vasilis Ο χρήστης bmw330vasilis δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 01-10-2007
Μηνύματα: 2.452
bmw330vasilis is just really nicebmw330vasilis is just really nicebmw330vasilis is just really nicebmw330vasilis is just really nicebmw330vasilis is just really nice
φιλε μου.....λυπαμαι που δεν μου δινεται η δυνατοτητα να σου ριξω 100 θετικες.......μας εχεις δωσει τα φωτα και τις γνωσεις σου..αμετρητες φορες......να σαι καλα....συνεχισε να μας μεταδιδεις τις γνωσεις σου!!!!!!!!
Απάντηση με παράθεση
  #20  
Παλιά 11-08-09, 22:18
stefanos_cool Ο χρήστης stefanos_cool δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 05-08-2008
Μηνύματα: 1.491
stefanos_cool is a jewel in the roughstefanos_cool is a jewel in the roughstefanos_cool is a jewel in the roughstefanos_cool is a jewel in the rough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από stelmaniac Εμφάνιση μηνυμάτων
λαθος: ειναι καθαρη αποσταση σε χιλιοστα ητοι το 45 σημαινει 45 χιλ. ή 4,5 εκατοστα...
κατα τα αλλα εισαι ωραιος και μπραβο...
Στέλιο κάνεις λάθος, το προφίλ 45 σημαίνει 45% επί του φάρδους του ελαστικού,
ακριβώς όπως το έγραψε ο m-power_01.

Δες παρακάτω:

ΓΡΑΜΜΑΤΑ, ΑΡΙΘΜΟΙ ΚΑΙ Ο ... ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ (ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ)
(αφορά το σημείο 1 στο παρακάτω σκαρίφημα του ελαστικού)



Το P σημαίνει Passenger Vehicle δηλαδή Επιβατικό όχημα.

Ο πρώτος αριθμός 165 είναι το πλάτος ελαστικού σε χιλιοστά.

Ο δεύτερος αριθμός 70 είναι η αναλογία (ο λόγος) του ύψους του προφίλ προς το πλάτος ελαστικού επί τοις εκατό. Στο παράδειγμα ύψος προφίλ = 165 X 70% = 115.5 χιλιοστά

Το R σημαίνει Radial δηλαδή κατασκευή ελαστικού τύπου Radial.

Ο τρίτος αριθμός 13 είναι η διάμετρος της ζάντας σε ίντσες. Στο παράδειγμα, η διάμετρος της ζάντας είναι 13 ίντσες ή 13 ίντσες Χ 25.4 χιλιοστά/ίντσα = 330.2 χιλιοστά

Τα παρακάτω είναι ταυτόσημες ενδείξεις διαστάσεων ελαστικού :

P165/70R13 ή
165/70HR13 ή
165/70-13 ή
165/70R13

Η διάμετρος του ελαστικού είναι 2 φορές το ύψος του προφίλ σύν το μήκος της διαμέτρου της ζάντας. Αναλυτικά υπολογίζεται ως εξής :

ΣΧΕΣΕΙΣ

ύψος προφίλ = πλάτος ελαστικού X λόγο ύψους
διάμετρος ζάντας σε χιλιοστά = διάμετρος ζάντας σε ίντσες * 25.4 χιλιοστά/ίντσα
διάμετρος ελαστικού = 2 X ύψος προφίλ + διάμετρος ζάντας σε χιλιοστά

ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ

πλάτος ελαστικού = 165 χιλιοστά
ύψος προφίλ = 165 X 70% = 115.5 χιλιοστά
διάμετρος ζάντας σε χιλιοστά = 13 ίντσες X 25.4 χιλιοστά/ίντσα = 330.2 χιλιοστά

ΑΡΑ :

διάμετρος ελαστικού = 2 X 115.5 + 330.2 = 561.2 χιλιοστά ή 56.12 εκατοστά

m-power_01 ένα μεγάλο μπράβο και από εμένα!
Πολύ χρήσιμο και πολύ ΣΩΣΤΟ θρεντ!!!
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 18:25.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.