Βελτιωση σε 318is E36

[Bill Bmw M Power]

ουπς δεν το ξερα..........μακαρι να ειναι ετσι....

[Fairytale]

Αρχική Δημοσίευση από Bill Bmw M Power

Παιδια Αληθευει οτι μπορει αυτο το μοτερ μπορει να παει ανετα μεχρι τα 165 αλογα ?????????

Το άνετα δεν έχει και πολύ μεγάλη σχέση με την πραγματικότητα δυστυχώς, αν μιλάμε για ατμοσφαιρική βελτίωση με "κλειστό μοτέρ". Συμφωνώ με τον Dimzan "με περιφερειακα το πολυ να παρεις 10 αλογα".
Ο άνθρωπος σου πάντως είναι εδώ και στην ηλικία σου περίπου είχε τις ίδιες ανησυχίες που στην πορεία τις έκανε πραγματικότητα. Επικοινώνησε μαζί του, νομίζω ότι θα συνενοηθείτε μια χαρά.
C U out there

[konc]

Έτσι ακριβώς όπως τα λέει ο fairy είναι, με κλειστό μοτέρ και ένα απλό ΦΠΕ τα 155 άλογα είναι ότι καλύτερο μπορείς να περιμένεις από ένα μοτέρ αστέρι, με πιο ρεαλιστική τιμή τα 150. Το καλό σε αυτή την υπόθεση είναι ότι με ένα ΚΑΛΟ πρόγραμμα τονώνεις το μοτέρ εκεί που πάσχει (χαμηλομεσαίες) και κρατάς το κόστος σχετικά χαμηλά μιας και το μαμά χταπόδι-καταλύτης δεν χρειάζεται αλλαγή.

Στην περίπτωση που θέλεις να φτάσεις τα 165 άλογα σε αυτό το μοτέρ, ατμοσφαρικά πάντα και χωρίς υπεκυβισμό, το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι να χαλάσεις τον χαρακτήρα του μοτέρ και την τσέπη σου (=δεν αξίζει σε καμία περίπτωση κατά τη γνώμη μου). Με κλειστό μοτέρ έτσι και αλλιώς δεν γίνεται, αλλά έτσι για το θεωρητικό του θέματος πας για συνολικό κόστος μάλλον μεγαλύτερο μιας αλλαγής μοτέρ.
Συμπίεση 10,5+, μέτριους εκκεντροφόρους ας πούμε 260 μοίρες -10κάτι βύθισμα (αλλιώς και θες και ελατήρια βαλβίδων-χταπόδι-καταλύτη-μπαμπά τραπεζίτη) ένα ρεαλιστικό νούμερο είναι τα 160 άλογα, ταβάνι τα 165, αλλά όπως μάλλον έχεις ήδη καταλάβει μόνος σου ΔΕΝ ΑΞΙΖΕΙ.

[Bill Bmw M Power]

Ενταξει καταλαβαινω...εγω απλα πραγματα θελω να κανω...και μαλλον στο γνωστο ΦΠΕ θα παω..

[ziaba]

Το ΦΕΠ χωρίς αλλαγή στ εισαγωγή απλά θα βελτιώσουν σε κάποιο βαθμό τ συμπεριφορά του μοτέρ σου μην περιμένεις να βγουν άλογα έτσι δεν είναι σαξοραλλο

[Fairytale]

Κοίτα ότι θα πάρει... θα πάρει (όπως πήρε σε όσους is έκαναν ΦΠΕ).
Το θέμα της διαφοράς με το Γαλλo 16v είναι ότι είναι περίπου 1.000 κιλά ενώ το is 1300. Εκεί σκοντάφτουν τα άλογα στα ΒΜW... στο ότι η άμαξα είναι βαριά.
C U out there

[Fairytale]

Αρχική Δημοσίευση από Κωνσταντίνος

Tα τέλη κυκλοφορίας για το 2010 ήταν 352 € για τα αυτοκίνητα προ 96΄και 302 € για τα μοντέλα μετά το 96' (μιλάμε για 318is).
Σύμφωνα με τα νέα τέλη, θα είναι 230 € αν τελικά ισχύσουν αυτά που διαδίδονται.

Αυτό που διαδίδουν (για να κόψουν αντιδράσεις) είναι ότι τα τέλη του 2011 θα είναι (για αυτοκίνητα με 1η άδεια στην Ελλάδα έως 31/12/2010) τα τέλη του 2009 ΠΡΟΣΑΥΞΗΜΕΝΑ ΚΑΤΑ 15% (δηλ. αφού το 2009 κυμαίνονταν από 18e εως 580e, το 2011 θα είναι από 21e έως 667e για τις ίδιες κατηγορίες κυβισμού).
Σιγά να μην πληρώναμε για το 2011 μόνο τα τέλη του 2009 !!!
C U out there

[panos2002]

φιλε μου επειδη ειχα το αμαξι αυτο Ε36 318is για οκτω χρονια το μονο που εκανα εβαλα ενα καλο μπλοκε, σινεμπλοκ απο Μ3 και short shift. To moter μετα απο ψαξιμο που εκανα δεν παιρνει βελτιωση, που και αν το ζορισεις θα χασει την αξιοπιστια του. Τα 143 αλογα με μπλοκε ειναι πολυ καλη αναλογια για Ελληνικο ορεινο δρομο.

[Κωνσταντίνος]

Αρχική Δημοσίευση από Fairytale

Αυτό που διαδίδουν (για να κόψουν αντιδράσεις) είναι ότι τα τέλη του 2011 θα είναι (για αυτοκίνητα με 1η άδεια στην Ελλάδα έως 31/12/2010) τα τέλη του 2009 ΠΡΟΣΑΥΞΗΜΕΝΑ ΚΑΤΑ 15% (δηλ. αφού το 2009 κυμαίνονταν από 18e εως 580e, το 2011 θα είναι από 21e έως 667e για τις ίδιες κατηγορίες κυβισμού).
Σιγά να μην πληρώναμε για το 2011 μόνο τα τέλη του 2009 !!!
C U out there

Το 2009 πλέρωσες 203 €. Αρα 203 € + 15% = 233 €

[rapid_fast]

Τζάμπα λεφτά θα πετάξεις..
Μην κάνεις τίποτα απολύτως, αν δεν έχεις διάθεση και χρήμα να κάνεις όλη τη δουλειά
σωστή..