|
#11
01-09-10, 22:04
|
|||
|
|||
|
To πιο πιθανό μέρος να βρώ μοτέρ ποιό είναι ρε παιδιά ? Είμαι νέος στο χώρο της αυτοκίνησης και ιδιαίτερα στην BMW.. Μη με πιάσουν και μαλ@κα
|
|
#12
01-09-10, 23:54
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r  __________________ عشق دریفت
|
|
#13
02-09-10, 08:00
|
||||
|
||||
|
Θα σε συμβούλευα να διαβάσεις και ενα αλλο θεμα που υπάρχει σχετικά με μετατροπή. Η αλήθεια είναι οτι δεν θα χρειαστεις πολλα..
Μοτερ, σασμαν [αν θες, και το μαμα νμζ αντεχει], διαφορικο αμεσα δεν θες, το μαμα στανταρ αντεχει, αφησε το και το αλλαζεις με ενα μπλοκε πιο μετα, και μετα πλεξουδα και εγκεφαλο. Επιπλεον θα αλλαξεις μαφ Καντραν ασε το δικο σου. Αν πισω εχεις ταμπουρα, καλο θα ηταν να βαλεις δισκοφρενα. Εχουν τεραστια διαφορα στο φρεναρισμα. Θα χρειαστεις μηχανικο, ηλεκτρολογο κ εξατμισα. Αν το δικο σου εχει immobilizer που νομιζω οτι θα εχει, απλα θα πρεπει να επαναπρογραμματιστει. Τωρα κατα ποσο αξιζει η μετατροπη, για μενα αξιζει. Θα εχεις ενα μοτερακι που θα πηγαινει αρκετα καλα και θα μπορεις να το δηλώσεις αφοβα χωρις να αυξηθουν τα τελη κυκλοφοριας σου. Για να μην το μετανοιωσεις η οτιδηποτε αλλο, προσπαθησε πριν την μετατροπη να οδηγησεις ενα αυτοκινητο με is μοτερ επανω για να το δεις πως παει. Αν εσενα σε ικανοποιει, τοτε η γνωμη των αλλων περισσευει. Τελος, επειδη υπαρχουν 2 τυποι is μοτερ, το Μ42 και το Μ44, προτιμησε το δευτερο, αν και ακομα το δινουν σχετικα ακριβα. Εχει πιο πολυ ροπη χαμηλα. Και ειναι και πιο νεο, αρα και λογικα με λιγοτερα χιλιομετρα.
__________________
ο Γιατρός μπορεί να θάψει τα λάθη του, ενώ ο αρχιτέκτονας το πολύ πολύ να σου προτείνει να φυτέψεις ένα αναρριχητικό φυτό... avatar: special thnx to E36rules [driftson]
|
|
#14
02-09-10, 10:00
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Βλέπω πως λές, οτι το αυτοκίνητο που αγόρασες έχει αλλαγμένες τροχαλίες. Πόσες, και γιατί αλλάξανε, γνωρίζεις??. Πως θα αλλάξει το βήμα στο διαφορικό σου ο μηχανικός, σου είπε?? Μοτερ-κιβώτιο-κεντρικό-διαφορικό χρειάζεσαι για τη μετατροπή.. Μόνος σου μην ψάξεις, δεν έχεις τη δυνατότητα να ελέγξεις, ούτε να πάρεις τιμές συνεργείου.. Εχει πάντως έναν τύπο στο Ωραιόκαστρο Θεσσαλονίκης, με παντώς είδους τρομπέτα από όλες τις μάρκες.. Μόλις αγοράσεις το τρομπέτο, στο περνάει δωρεαν..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#16
02-09-10, 10:51
|
|||
|
|||
|
Αρχικα καλορίζικο το αμαξι ,το 2.0τρο θεωρώ ότι θα σε καλύψει όπως λέει ο Στέλιος.
Παράθεση:
|
|
#17
02-09-10, 11:36
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
εγω θα προτεινα τουρμπο μιας και ειναι δοκιμασμενη και σχετικα αξιοπιστη λυση ,ειναι βεβαια ακριβοτερο απο ενα μοτερ ,αλλα και εκεινο θελει διαφορα περιφερεικα ,που θα ανεβασουν την τιμη ,τελικα.
__________________
ειμαι ο 318big επειδη δεν μπορουσα να επανακτησω κωδικο ...ξαναγραφτηκα!
|
|
#19
02-09-10, 14:55
|
|||
|
|||
|
Λοιπόν, φίλε μου rapid, οι τροχαλίες και οι ιμάντες αλλάχτηκαν επειδή ο τύπος που το είχε ήταν πολύ ψείρας και δεν ήθελε να υπήρχε δείγμα σκουριάς στο μοτέρ.
Γενικότερα ο κινητήρας μου δουλέυει ρολόι. Παρεπιπτόντως ένας φίλος μηχανικός (όχι αυτός που πάω το όχημα) είπε κάτι για κορωνοπήνια και όχι για ολόκληρο διαφορικό. Ο Μ44 θα έχει τα ίδια τέλη με το δικό μου ? Μπορώ να κάνω σκάτζα και να πουλήσω και το δικό μου μοτέρ μειώνοντας έτσι το κόστος ? Αν βάλω Μ44, ποιά θα είναι τα απαραίτητα "περιφεριακά" και εκτιμώμενα τί κόστος θα φτάσει ? Αν το προτίνω στον μηχανικό μου μπορεί να πάρει αυτός την πρωτοβουλία να βρει μοτέρ σαν συνεργείο BMW ? Απ'ότι φαίνεται μάλλον θα πάω σε 6c. Βοηθήστε με λοιπόν να τα συμμαζέψω όλα και να πάρω την απόφαση να το βάλω μπροστά. (Σύντομα θα αναρτήσω και φωτογραφίες του τουτου μου) Ευχαριστώ για το χρόνο σας κι όλας, μην είμαι και αχάριστος !
|
|
#20
02-09-10, 15:08
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r __________________ عشق دریفت
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
